ПЗ (1214989), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

№ дубл.4953.6 5.16 → НфТ  0.16  960  153.6ч960NТ 153.6  2452.96 1  1.7  1960Наработка машины со времени проведения последнего ремонта ТО-2, вчасахН фкТ то  2Подп. и датаИнв. № подпКоличество текущих ремонтовВзам. инв. №Подп. и датаНаработка машины со времени проведения последнего текущего ремонта,4953.6 20.64 → Нфто2  0.64  240  153.6ч240Количество ТО-2N то  2 153.6  2453.961 1  8240ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗНаработка машины со времени проведения последнего ремонта ТО-1, вчасахН фкТ то 14953.6 82.56 → Нфто1  0.56  60  33.6ч60Количество ТО-1N то 1 2.2.4Составление33.6  2452.96 1  1  8  3160планатехническогообслуживанияиремонтаодноковшового экскаватора ЭО-3323Выполняется расчет годового режима работы машины.Перерывы в работе по метеорологическим условиям определяются наосновании данных гидрометеослужбы по формуле (2.1).

Для одноковшовогоэкскаватора учитываются дни с ветром и дни с температурой -30°d м  0,7  (4.9  65.7)  49.42днопределяется по формуле (2.2). Учитывается, что перебазировка осуществляетсяна буксире. В черте города расстояние 20 км, за городом 5 км. Время на погрузкуи разгрузку равно 0.3 дня.d ПБИнв. № подп5 20 0.3   722.5 27  1.2дн8Перерывы в работе по организационным и непредвиденным причинамопределяется по формуле (2.3)d0 365  115  2,2  5.5дн100Ремонтный коэффициент определяется по формуле (2.4), и будет равенПодп. и датаИнв. № дубл.Взам.

инв. №Подп. и датаВремя, затрачиваемое на перебазирование машин в течение годаРЧ 12  6  5  1 18  0.2  72 0.0129дн / ч5760ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗВремя нахождения машин в техническом обслуживании и ремонтеопределяется по формуле (2.5)dP 365  115  49.42  5.5  1.2 2  8  0,0129  33.17дней1  8  2  0,0129Количество дней работы машины в годуD p  365  115  49.42  5.5  33.17  1.2  160.71дняГодовой режим работы машины определим по формуле (2.6)Н пл  160.71  8  2  2571.36часаЧисло технических обслуживаний и ремонтов каждого вида N ТО .Р ,которые должны быть проведены в планируемом году соответствующеймашины, рассчитывают по формуле (2.7).Наработка машины в часах11 Н фк  1   5760  5126.4ч 100 Количество капитальных ремонтовПодп.

и датаN ТО . Р 5126.4  2571.36 1.5  15126.4Наработка машины со времени проведения последнего текущего ремонта,в часахН фнВзам. инв. №5126.4 5.34  Н фТ  0.34  960  326.4ч960Количество текущих ремонтовИнв. № дубл.ТТНаработка машины со времени проведения последнего ремонта ТО-2, вNТ 326.4  2571.36 1  2.01  2960часахПодп. и датаН фнТ ТО 25126.4 21.36  Н фТО 2  0.36  240  86.4ч240Количество ТО-2Инв. № подпN ТО 2 86.4  2571.361 2  8240ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗНаработка машины со времени проведения последнего ремонта ТО-1, вчасахН фнТ ТО 15126.4 85.44  Н фТО 1  0.44  60  26.4ч60Количество ТО-1N ТО 1 26.4  2571.36 1  2  8  3260НаименованиемашиныКранстреловойКС-3577Месяцы года123452% 3%3%7%10% 15% 15% 15% 13% 10% 5%2%446615321944КранстреловойКС-457212% 3%3%7%10% 15% 15% 15% 13% 10% 5%2%44.566.866.8155.9222.841.444.7ЭкскаватородноковшовыйЭО-41212% 5%8%10% 10% 10% 15% 10% 10% 10% 7%3%4912319624573ЭкскаватородноковшовыйЭО-33232% 5%8%10% 10% 10% 15% 10% 10% 10% 7%3%51.4205.7257.177.166128.6245257.16328334.3245257.17328334.3368385.78328334.3245257.19284289.7245257.110219222.8245257.111109173179.912Инв.

№ подпПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаТаблица 2.3 - Распределение плановой годовой наработки по месяцамЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗТО-2ТТО-2ТО-2ТО-2КТО-2ТО-2ТО-2Взам. инв. №Подп. и датаМесяцы123456789101112ΣКоличество ТО-135Количество ТО-26Количество Т1Количество К1Инв. № подпПодп. и датаИнв. № дубл.Рисунок 2.6 – График суммарной годовой наработки крана КС-3577ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗТО-2ТО-2ТО-2ТТО-2ТО-2ТО-2КПодп.

и датаТО-2Инв. № дубл.Взам. инв. №Месяцы12345678910 11 12ΣКоличество ТО-135Количество ТО-27Количество Т1Количество К1Инв. № подпПодп. и датаРисунок 2.7 – График суммарной годовой наработки крана КС-45721ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗТО-2ТО-2ТО-2ТТО-2ТО-2ТО-2ТО-2КТО-2ТО-2ТО-2Подп.

и датаМесяцы123456789101112ΣКоличество ТО-131Количество ТО-28Количество Т1Количество К1Взам. инв. №Рисунок 2.8 – График суммарной годовой наработки одноковшовогоИнв. № подпПодп. и датаИнв. № дубл.экскаватора ЭО-4121ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗТТО-2ТО-2ТО-2ТТО-2ТО-2ТО-2КТО-2ТО-2Взам. инв. №Подп. и датаМесяцы23456789101112ΣКоличество ТО-132Количество ТО-28Количество Т2Количество К1Рисунок 2.9 – График суммарной годовой наработки одноковшовогоэкскаватора ЭО-3323Инв. № дубл.Подп. и дата1Для остальных машин ТО определяется с использованием специальносоставленной программы с применением электронных таблиц Excel из пакетаMicrosoft Office. Расчёты ведутся аналогично выше изложенным, а результатпредставлен в таблице 2.2.Инв.

№ подпГрафы 1-2 носят информационный характер и указывают, для какоймашины выполняются расчеты. В графу 4 заносят часы, отработанные машинойЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗпосле последнего капитального ремонта или с начала ввода в эксплуатацию (дляновых машин). В графе 4 показывают ресурс машины в часах на начало года.

Онопределяется как разность между величиной ресурса машины и часаминаработки сначала ввода в эксплуатацию. В графу 5 заносят годовуюпланируемую норму выработки машины. В графах 6…10 соответственнопредставляют количество всех видов ТО.Оценку плана технической эксплуатации ведут, сравнивая запасы наначало и на конец года. План считается удовлетворительным, если запас наначало года по всему парку машин будет меньше либо равен запасу на конецИнв. № подпПодп.

и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датагода также для всего парка машин.ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗ2.3Технологическаяпланировкаагрегатно-механического1-отделение мойки узлов; 2-агрегатно-механическое отделение; 3-кран балка; 4инструментальный шкаф; 5-верстак; 6-стенд для ремонта ДВС; 7-стенд дляремонта редукторов СДМ; 8-пресс.Взам. инв. №Подп.

и датаотделенияРисунок 2.10 – Агрегатно-механическое отделениеИнв. № дубл.2.4 Процесс разборки узлов и механизмовРемонт кранов.Инв. № подпПодп. и датаЕсли время проведения очередного технического обслуживания попериодичности совпадает со временем выполнения планового ремонта,техническое обслуживание и ремонт выполняют одновременно.

При правильнойорганизации, своевременном и тщательном выполнении операций техническогоЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗобслуживания краны ремонтируют через определенные промежутки времени,установленные в зависимости от срока службы групп деталей.В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонтможет быть текущим, выполняемым на эксплуатационных базах, и капитальным,который производится на специализированных предприятиях.Ремонтируют или отдельные составные части и сборочные единицы, иликран в целом.

Ремонт, связанный с заменой или разборкой составных частей исборочныхединиц,выполняютпреимущественнопорезультатампредварительной диагностики.Краны, поступающие в капитальный ремонт, на ремонтных предприятияхнеобезличиваются.Отремонтированныемашиныпоступаютвтежеорганизации, из которых они прибыли в ремонт. Сборочные единицы и детали вних при капитальном ремонте крана могут обезличиваться, за исключениембазовых составных частей, сборочных единиц гидравлической, пневматическойи электрической систем, зубчатых колес, колец разобранных подшипников,Инв. № дубл.Взам. инв.

№Подп. и датавзаимно приработанных и совместно обработанных. Все составные части,приборы и детали должны быть закреплены на кране, как это предусмотреноконструкцией.Основным методом ремонта кранов является способ специализированныхпостов, которые располагают в следующей технологической последовательностивыполнения работ: чистки и наружной мойки, разборки на основные сборочныеединицы, разборки и мойки сборочных единиц и деталей, дефектации деталей исборочныхединиц,ремонтаивосстановлениядеталей,ремонтарамнеповоротных и поворотных, ремонта стрел, сборки и испытания сборочныхединиц, сборки и испытания гидрооборудования, ремонта кабин и кожухов,Инв.

№ подпПодп. и датаобщей сборки, стационарных испытаний, окраски.Собранные после ремонта составные части, и сборочные единицыподвергают стендовой обкатке и испытанию. Сборочные единицы, выдержавшиеиспытания и принятые ОТК, заправляют свежим маслом и подают на пост общейЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗсборки.

На посту общей сборки производят установку составных частей идеталей.Отремонтированный кран поступает на пост стационарных испытаний.На этом посту производят испытания в объеме, определяемом инструкцией поэксплуатации и ФНП ПС. Испытанный кран комплектуется ЗИП и передается наплощадку готовой продукции.Ремонт редукторов.Основными неисправностями механизма поворота являются: износподшипников, фрикционных накладок, поломка, износ или выкрашиваниерабочей поверхности зубьев шестерен, течь размыкателя.Разобранные детали необходимо промыть в керосине и проверить ихтрущиеся поверхности, места посадки уплотнительных деталей и резьбовыечасти.

При обнаружении нижеуказанных дефектов нужно заменить деталиновыми.Инв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаВалы-шестерни механизма поворота необходимо заменить:•при наличии микротрещин у основания зуба;•значительном износе зубьев по толщине;•значительном износе боковых поверхностей шпоночного паза;•если степень износа поверхности трения о сальник вышла за указанныепределы: ширина износа 0,5мм; глубина износа: 0,3мм.Вал механизма поворота заменить:•если шлицы имеют неравномерный износ;•если степень износа поверхности трения о сальник вышла за указанныепределы: ширина износа 0,5мм; глубина износа: 0,3мм.Инв. № подпПодп. и датаПодшипники качения механизма поворота следует выбраковывать приследующих дефектах:•сколах и трещинах любой величины и направления;ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗ•усталостном шелушении и выкрашивании металла на поверхности качения(дорожек качения, шариков, роликов);•наличии на рабочих поверхностях тёмных пятен или раковин;•наличии поперечных царапин или рисок к направлению движения;•наличии повышенного радиального или осевого зазора.Каждую шестерню необходимо проверить на отсутствие повреждений.Растрескавшиесяилиповреждённыешестернизаменитьновыми.Проверить поверхности зубьев на степень износа, и если эта степень слишкомвелика, заменить детали новыми.Проверить уплотнительные кромки манжет на отсутствие изъяна, износаи других дефектов.

Характеристики

Список файлов ВКР