ПЗ (1214989), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

№ дубл.Взам. инв. №Подп. и датагидромотор; 13,17–крышки; 15–корпус; 18,31–пробки; 19–шайба; 20,23–гайки;21–гидроразмыкатель; 22–пружина; 25–тяга; 26–траверса; 27,30–рычаги; 28–колодка; 29–ось; 32–маслоуказатель; 33–кронштейн; 34–винт.Рисунок 2.6 – Механизм поворотаВращение от гидромотора автомобильного крана через зубчатую муфту, валшестерню 7, зубчатое колесо 24, промежуточный вал-шестерню 16 и зубчатоеколесо 5 передается на выходной вал 4 и выходную шестерню 2, котораянаходится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опоры поворотной. Всевалы редуктора опираются на подшипники. Масло в корпус редуктораИнв. № подпПодп. и датазаливается через отверстие, закрываемое пробкой 31, и сливается черезотверстие, закрываемое пробкой 18.

Уровень масла проверяют маслоуказателем32. Для предотвращения течи масла из редуктора на шейке вала 4 в крышку 17установлены две манжеты 3. Для возможности поворота поворотной части кранавручную промежуточный вал-шестерня 16 имеет квадратный хвостовик,ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗвыведенный наружу, что позволяет установить поворотную часть крана втранспортное положение при выходе из строя приводного двигателя или насоса.Тормоз механизма поворота автокрана колодочный нормально-замкнутый.Тормоз расположен в верхней части корпуса редуктора и состоит из следующихосновных частей: колодок 28, рычагов 27 и 30, тяги 25, пружины 22 игидроразмыкателя 21. К колодкам прикреплены тормозные накладки.

Тормозразмыкаетсяодновременносвключениеммеханизмаповоротагидроразмыкателем 21, к которому подается давление жидкости одновременно сподачей жидкости к гидромотору. Гидроразмыкатель 21 воздействует на рычаги27 и 30, которые, преодолевая усилие пружины, отводят колодки 28 оттормозного шкива 10. При снятии давления в размыкателе пружина через рычагиприжимает колодки к тормозному шкиву.2.2 Составление плана технического обслуживания и ремонтаПодп.

и датаСоставлениеВзам. инв. №техническогообслуживанияиремонтадаетвозможность определить потребность проведения ремонтных операций стехникой, в процессе которых выполняется ремонт механизмов поворота.2.2.1Составлениепланатехническогообслуживанияиремонтаавтомобильного стрелового крана КС-3577.Выполняется расчет годового режима работы машины.Перерывы в работе по метеорологическим условиям определяются наосновании данных гидрометеослужбы, по формуле. Для стрелового кранаучитываются дни с дождем, ветром и дни температурой ниже -30°d м  d м 1  d пв / d к   0,7  d м ,Подп.

и датаИнв. № дубл.плана(2.1)d м  0,7  (4.9  65.7  16.2)  60.76днИнв. № подпВремя, затрачиваемое на перебазирование машин в течение годаопределяетсяЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗfd ПБ    t p   n ,Vгде(2.2)f – расстояние между объектами; V – средняя скорость перебазирования,м/с; t p – время на погрузку и разгрузку; n – количество перебазировок.Перебазировку осуществляется самоходом, в черте города расстояние 20км, загородом – 130 км. Так как кран перемещается самоходом время напогрузку и разгрузку равно нулю.d ПБ 20 130 0  722.5 40  3.62дн8Перерывы в работе по организационным и непредвиденным причинам:d0 d k  d пв   tпер100,(2.3)где t пер - перерывы по непредвиденным причинам.d0 100Подп.

и датаРемонтный коэффициент определяется по формуле:РЧ РЧ Взам. инв. №Инв. № дубл.Подп. и дата365  115  2,4  6,0днt K  tT  nT  tTO 2  nTO 2  tTO1  nTO1TЦ(2.4)23  9  4  1 15  0.3  80 0.0196дн / ч5000Время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонтеопределяется по формуле:dP d K  d ПВ  d M  d O  d ПБ  kCM  tCM  PЧ ,1  t CM  k CM  PЧ(2.5)где РЧ – ремонтный коэффициент.dP 365  115  60.76  6  3.62 2  8  0,0196  42.88дней1  8  2  0,0196Инв. № подпКоличество дней работы машины в году:ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗD p  365  115  60.76  6  42.88  3.62  136.74дняГодовой режим работы машины определяется по формуле:Н пл  D р  t см  к см ,(2.6)где D р – количество дней работы машины в году; t см – продолжительностьсмены, 8,0 ч; к см – число смен работы в сутки.Н пл  136.74  8  2  2187.84часаЧисло технических обслуживаний и ремонтов каждого вида N ТО .Р ,которые должны быть проведены в планируемом году соответствующеймашины, рассчитывают по формуле:Наработка машины в часах З Н фк  1  м.п   Т к , 100 (2.7)где Н фк - фактическая наработка со времени проведения последнего капитальногоремонта, час; З м.п -запас машино-планирования года,%.Количество капитальных ремонтовNк Подп.

и датаИнв. № подп4500  2187.84 1.3  15000Наработка машины со времени проведения последнего текущего ремонта,в часахН фкТТИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и дата10 Н фк  1   5000  4500ч 100 4500 4.5 → НфТ  0.5 1000  500ч1000Количество текущих ремонтовNТ 500  2187.84 1  1.6  11000Наработка машины со времени проведения последнего ремонта ТО-2,в часахН фкТ то  24500 18.0 → Н фто2  0ч250ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗМашина не доработала до ТО-2 после последнего текущего ремонта.Количество ТО-2N то  2 0  2187.8411  6250Наработка машины со времени проведения последнего ремонта ТО-1,в часахН фкТ то 14500 90.0 → Нфто1  0ч50Количество ТО-1N то 1 2.2.2Составлениеплана0  2187.84 1  1  6  3550техническогообслуживанияиремонтаавтомобильного стрелового крана КС-45721.Выполняется расчет годового режима работы машины.Подп.

и датаВремя, затрачиваемое на перебазирование машин в течение года,учитываются дни с дождем, ветром и дни температурой ниже -30°d м  0,7  (4.9  65.7  16.2)  60.76днопределяется по формуле (2.2).Перебазировка осуществляется самоходом, в черте города расстояние 20км, за городом – 5 км. Так как кран перемещается самоходом, время на погрузкуи разгрузку равно нулю.Подп. и датаИнв. № дубл.основании данных гидрометеослужбы, по формуле (2.1). Для стрелового кранаВзам. инв. №Перерывы в работе по метеорологическим условиям определяются наd ПБ5 20 0  722.5 40  0.9дн8Перерывы в работе по организационным и непредвиденным причинам поИнв. № подпформуле (2.3)ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗd0 365  115  2,2  5.5дн100Ремонтный коэффициент определяется по формуле (2.4), и будет равенРЧ 23  9  4  1 15  0.3  80 0.0196дн / ч5000Время нахождения машин в техническом обслуживании и ремонтеопределяется по формуле (2.5)dP 365  115  60.76  5.5  0.9 2  8  0,0196  43.65дней1  8  2  0,0196Количество дней работы машины в годуD p  365  115  60.76  5.5  43.65  0.9  139.28дняГодовой режим работы машины определяется по формуле (2.6)Н пл  139.28  8  2  2228.48часаЧисло технических обслуживаний и ремонтов каждого вида N ТО .Р ,которые должны быть проведены в планируемом году соответствующейПодп.

и датамашины, рассчитывается по формуле (2.7).Наработка машины в часах9 Н фк  1   5000  4550ч 100 Подп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Количество капитальных ремонтовN ТО . Р Наработка машины со времени проведения последнего текущего ремонта,в часахН фнТТ4550 4.55  Н фТ  0.55  1000  550ч1000Количество текущих ремонтовNТ 550  2228.48 1  1.7  11000Наработка машины со времени проведения последнего ремонта ТО-2, вчасахН фнИнв. № подп4550  2228.48 1.4  14550Т ТО 24550 18.2  Н фТО 2  0.2  250  50ч250ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗКоличество ТО-2N ТО 2 50  2228.4811  7250Наработка машины со времени проведения последнего ремонта ТО-1, вчасахН фнТ ТО 14550 91.0  Н фТО 1  0  50  0ч50Количество ТО-1N ТО 1 2.2.3Составление0  2228.48 1  1  7  3550планатехническогообслуживанияиремонтаодноковшового экскаватора ЭО-4121Выполняется расчет годового режима работы машины.Перерывы в работе по метеорологическим условиям определяются наосновании данных гидрометеослужбы по формуле (2.1).

Для одноковшовогоd м  0,7  (4.9  65.7)  49.42днВремя, затрачиваемое на перебазирование машин в течение года,определяется по формуле (2.2). Учитывается, что перебазировка осуществляетсяна трейлере. В черте города расстояние 20 км, загородом 130 км. Время напогрузку и разгрузку равно 1 дню.d ПБИнв. № подп 20 130  1  79.2 15  10.36дн8Перерывы в работе по организационным и непредвиденным причинамопределяются по формуле (2.3)d0 Подп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датапогрузчика будем учитывать дни с ветром и дни с температурой -30° 365  115  2.4  6.0дн100Ремонтный коэффициент определяется по формуле (2.4), и будет равенРЧ 13  6  5  1  8  0.3  72 0.0126дн / ч5760ЛистЛис Изм.т№ докум.Подп.ДатаДП 23.05.01 00 00 00 ПЗВремя нахождения машин в техническом обслуживании и ремонтеопределяется по формуле (2.5)365  115  49.42  6  10.36   2  8  0.0126dP   30.91дней1  8  2  0.0126Количество дней работы машины в годуD p  365  115  49.42  6  30.91  10.36  153.31дняГодовой режим работы машины определяется по формуле (2.6)Н пл  153.31  8  2  2452.96часаЧисло технических обслуживаний и ремонтов каждого вида N ТО .Р ,которые должны быть проведены в планируемом году соответствующеймашины, рассчитывается по формуле (2.7).14 Н фк  1   5760  4953.6ч 100 Количество капитальных ремонтовNк 4953.6  2452.96 1.2  15760в часахН фкТТИнв.

Характеристики

Список файлов ВКР