Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

О предстоящей работе с грузом ВМ маневровый диспетчер уведомляет составителя поездов и машиниста маневрового локомотива.

Перед началом движения, при подаче вагонов на пути необщего пользования, составитель поездов совместно с машинистом маневрового локомотива производит опробование автотормозов

Перестановка маневровых составов на путях станции, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, подача, уборка вагонов производится порядком, установленным в «Техническо-распорядительных актах станции Хабаровск I и станции Хабаровск - Пристань», «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования, примыкающих к станции», «Инструкции о порядке движения маневровых составов между станцией Хабаровск I, парком «Входная», «ТЭЦ-3», «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения ВЧД-8, примыкающим к станции Хабаровск I», «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ОАО «ХНПЗ», «Инструкции о порядке передвижения вагонов лебёдкой на погрузочно-выгрузочном пути №1 станции Хабаровск - Пристань», «Инструкции о порядке производства маневровой работы на путях № 14, 15, 16, расположенных в районе причала участка «Ветка», «Местной инструкции о порядке производства маневровой работы с пассажирскими вагонами и пассажирскими поездами на станции Хабаровск I».

Руководитель маневров (составитель поездов), следующий на первом по ходу движения вагоне маневрового состава, при заезде маневрового состава на занятый или тупиковый путь обязан сообщить об этом машинисту маневрового локомотива с указанием расстояния, остающегося до вагонов или тупикового упора, при отсутствии такого сообщения машинист обязан вызвать руководителя маневров, а в случае отсутствия ответа немедленно остановить состав.

Маневровый состав, двигающийся вагонами вперед, должен быть обязательно оставлен не менее чем за 50 метров от стоящих пассажирских вагонов или пассажирских поездов с дальнейшим движением со скоростью не более 3 км/час.

2. Организация грузовой и коммерческой работы станции

2.1 Общие положения грузовой и коммерческой работы

Грузовой и коммерческой работой на станции руководит заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе. Непосредственно грузовую и коммерческую работу на станции выполняют приемосдатчики, товарные кассиры, заведующий бюро по розыску груза, агент ЛАФТО. Права и обязанности работников определены в должностных инструкционных картах. Взаимодействие между агентом ЛАФТО, приемосдатчиками груза и багажа и операторами СТЦ регламентируется Типовым технологическим процессом по оформлению через Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания документов при перевозке грузов от 18.03.2010г.

При приеме грузов к перевозке выполняются следующие операции:

- заполненную в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом накладную грузоотправитель предъявляет агенту ЛАФТО станции;

- агент ЛАФТО принимает накладную для визирования, при вводе информации с бумажной накладной в АС ЭТРАН проводится задача визирования в соответствии с согласованной заявкой на перевозку грузов, конвекционных запрещений;

- приемосдатчик груза и багажа проверяет наличие разрешения на погрузку, оформляет памятку приемосдатчика формы ГУ-45, ГУ-45ВЦ, в соответствии с распоряжением № 333р и дает разрешение грузоотправителю на погрузку груза в вагон;

- грузы размещают и крепят с учетом обеспечения требований Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, безопасности движения, полного использования грузоподъемности и вместимости вагона, сохранности груза и вагона;

- загруженный вагон отправитель предъявляет приемосдатчику груза и багажа, который проводит наружный осмотр, проверку наложенных ЗПУ, правильность размещения и крепления груза;

- негабаритные грузы в коммерческом отношении принимаются согласно Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов;

- на основании данных накладной приемосдатчик записывает данные об отправки в книгу приема груза к отправлению формы ГУ-34, ГУ-34ВЦ, заполняет вагонный лист, вносит необходимые отметки в накладную и вагонный лист;

- время начала и окончания погрузки грузоотправитель удостоверяет подписью в памятке приемосдатчика формы ГУ-45, ГУ-45ВЦ;

- после погрузки груза в вагон накладная и вагонный лист передаются грузоотправителем агенту ЛАФТО;

- агент ЛАФТО после проверки правильности заполнения перевозочных документов, производит таксировку, начисляет сборы, проставляет сроки доставки и производит окончательный расчет причитающихся платежей, ставит на документах подпись и необходимые штемпели, заполняет дорожную ведомость и выдает грузовую квитанцию грузоотправителю;

- при погрузке груза средствами отправителя окончательный расчет за перевозку и выдача грузовой квитанции производятся после получения агентом ЛАФТО оформленной памятки приемосдатчика ГУ-45, вагонного листа и накладной.

Провозные платежи взыскиваются централизовано через автоматизированную систему ЭТРАН. В конце смены агент ЛАФТО формирует отчеты, отправляемые с сопроводительной ведомостью в ДТЦФТО.

Технологический график обработки документов по отправлению грузов в Линейном агентстве фирменного транспортного обслуживания станции представлен на рисунке 2.1.

Риcунок 2.1. Технологический график обработки документов по отправлению грузов в Линейном агентстве фирменного транспортного обслуживания станции

Операции по прибытию грузов имеют другую последовательность. Поступившие на станцию перевозочные документы оператор СТЦ передает агенту ЛАФТО под роспись в книге сдачи грузовых документов формы ГУ-48. Агент ЛАФТО регистрирует их в книге прибытия грузов формы ГУ-42, указывая порядковый номер в дорожной ведомости, проверяет полное наличие перевозочных документов, накладывает календарный штемпель о прибытии груза, уведомляет грузополучателя о прибытии груза.

Для раскредитования перевозочных документов представитель грузополучателя предъявляет агенту ЛАФТО доверенность и документ, удостоверяющий личность.

Агент ЛАФТО проводит проверочную таксировку, при наличии кредитования сальдо на лицевом счету грузополучателя, взыскивает причитывающуюся сумму дополнительной провозной платы и сборов, оформляет выдачу в дорожной ведомости, накладной и после росписи представителя грузополучателя (раскредитование), выдает последнюю для производства выгрузки.

Агент ЛАФТО составляет «Отчет о выданных грузах» формы ФДУ-91, к которому прилагаются соответствующие дорожные ведомости для пересылки их в ДТЦФТО.

Приемосдатчик уведомляет грузополучателя о предстоящей подаче вагона, в соответствии с договором, но не позднее, чем за 2 часа до подачи. Факт уведомления оформляется приемосдатчиком в книге формы ГУ-2, ГУ-2ВЦ.

После подачи вагонов на место передачи приемосдатчик совместно с представителем грузополучателя проверяет:

- состояние вагона в коммерческом отношении;

- соответствие сведений о вагоне, указанных в вагонном листе и на кузове;

- соответствие сведений о ЗПУ;

- соответствие сведений о грузополучателе и месте передачи.

При подаче вагона под выгрузку и после окончания грузовых операций грузополучатель подписывает памятку приемосдатчика формы ГУ-45, ГУ-45ВЦ.

После получения уведомления от грузополучателя об окончании грузовых операций, приемосдатчик совместно с представителем грузополучателя проверяет вагоны в коммерческом отношении.

Время окончания грузовых операций подтверждается в книге формы ГУ-2А, ГУ-2АВЦ подписью приемосдатчика, указывается на обратной стороне вагонного листа в графе «Выгружен» и заверяется подписью приемосдатчика и штемпелем станции.

Агент ЛАФТО с использованием системы ЭТРАН вводит сообщение 253 о раскредитовании документа.

Технологический график обработки документов по прибытии грузов в Линейном агентстве фирменного транспортного станции представлен на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2. Технологический график обработки документов по прибытии грузов в Линейном агентстве фирменного транспортного обслуживания станции

Работа по коммерческому обслуживанию поездов и вагонов организуется следующим образом. Коммерческому осмотру на станции Хабаровск I подвергаются поезда своего формирования и группы местных вагонов, поступающие в расформирование, а также местные вагоны после отцепки от поездов до подачи под грузовые операции.

Коммерческий осмотр вагонов осуществляют:

- составитель поездов 6 разряда перед отправлением вагонов на станцию Хабаровск II, поездов своего формирования, под погрузку в отсутствие приемосдатчика на посту ЭЦ;

- приемосдатчик по окончании грузовых операций на подъездных и арендованных путях и после подачи на подъездной путь перед выгрузкой, при подготовке вагонов под погрузку;

- дежурный по парку «Входная» (в отсутствие приемосдатчика) по окончании грузовых операций, перед выгрузкой, при подготовке вагонов под погрузку.

На станции Хабаровск I ДСЦ станции Хабаровск I предъявляет составителю поездов 6 разряда по прибытии поезда с наличием вагонов в адрес станции Хабаровск I и по отправлению поездов своего формирования к коммерческому осмотру.

На станции Хабаровск - Пристань ДСП предъявляет маневровые составы к коммерческому осмотру приемосдатчику по прибытию и отправлению.

На вагоны с коммерческими неисправностями, которые не обеспечивают целостности, сохранности груза и угрожают безопасности движения поездов, приемосдатчик, производивший коммерческий осмотр вагонов составляет акт общей формы ГУ-23 в 3-х экземплярах. Бланки актов нумеруются, и на них проставляется штемпель станции. Акт общей формы подписывается не менее, чем двумя лицами.

Об окончании осмотра и готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик докладывает дежурному по станции Хабаровск I.

Об окончании осмотра и готовности передачи в коммерческом отношении в парке Хабаровск - Пристань приемосдатчик докладывает ДСП станции Хабаровск - Пристань.

По окончании коммерческого осмотра составитель поездов 6 разряда (приемосдатчик) оформляют результаты осмотра в журнале формы ВУ-14.

2.2 Анализ объемов работы станции

Станция Хабаровск I работает со значительным количеством клиентов, таких, как Оптовый рынок, ДЦРС, Дальэнергомаш, ДОП-1, ТЭЦ-3, Дальспецстрой, Балтика, ЖБИ-4 и «ПД-1». Вагоны на станцию Хабаровск I в адрес «ПД-1» поступают главным образом организованными маршрутами. [1]

В ходе дипломного проектирования были собраны данные о работе станции (погрузка и выгрузка за 2015 и 2016 года) приведены табл. 2.1.

Таблица 2.1

Показатели погрузки и выгрузки за 2015 и 2016 года

3 Технология работы пути необщего пользования «ПД-1» станции Хабаровск I

3.1 Общая характеристика железнодорожного пути необщего пользования «ПД-1»

1. Принадлежность железнодорожного пути

Путь необщего пользования «ПД-1» находится на балансе пятой Хабаровской дистанции пути (далее ПЧ-5). Пользователем пути необщего пользования «ПД-1» является войсковая часть 5931 [2].

2. Обслуживание локомотивами

Подача и уборка вагонов на выставочные пути №1, №2 необщего пользования «ПД-1» производится локомотивом серии ТЭМ всех индексов, принадлежащим ОАО «РЖД», приписки к эксплуатационному локомотивному депо Хабаровск II, закрепленным за станцией Хабаровск I, обслуживаемым локомотивной бригадой эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск II (далее TЧЭ-2) и составителем поездов станции Хабаровск I (далее ДС-1).

Характеристики

Список файлов ВКР