ПЗ (1214156), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Постоянно в работе находятся 3крана. Четвертый кран подменный и производит подмену при постановке их натехобслуживание или ремонт.Вся полезная площадь ангара разделена на 3 группы (или зоны работы):1 – 2,3,4 и 2 «а»,3 «а»,4 «а» позиции;2 – 5,6,7,8 и 5 «а»,6 «а»,7 «а»,8 «а» позиции;3 – 9,10,11,12 и 9 «а»,10 «а», 11 «а», 12 «а» позиции.57на каждой группе имеется стеллаж для хранения запасных частей иматериалов. Прожекторы на каждой позиции у пульта управления дляосвещения мест под вагонами, воздухопроводная сеть с воздушнымиколонками на каждой группе, передвижная установка для опробованияавтотормозов; тупики для складирования тележек расположены со стороныморя и имеют нумерацию 1,2,3,4,5.

Нумерация ведется с востока на запад.имеются механические ворота: по двое с юга и севера.5 приспособлений (грузоподъемностью 5т) для транспортировки тележекгрузовых вагонов колеи 1067 мм и 1520 мм.2 приспособления (грузоподъемностью 10т) для транспортировкитележек пассажирских вагонов колеи 1520 мм.АРМ ТОВ и АРМ ППВ с программным обеспечением.Для выполнения установленного месячного плана перестановки (3600)вагоновработаорганизованавдвесменысогласнографика.Продолжительность смены 12 часов .Смена работает по бригадной формеорганизации труда с нормированным заданием 120 вагонов.Смена разбита на 3 бригады по зонам работы крана.

Перестановка вагоновосуществляется на 1 и 2 перестановочных путях одновременно.Технологическое время на подъемку , перестановку и ремонт вагоновсоставляет 1час 30 мин.Каждый перестановочный путь разбит на 3 группы. В зависимости отобъема работы количество перестановочных позиций может быть уменьшеноили увеличено.Смена, занятая на перестановке вагонов – комплексная с нормированнымзаданием. Смена состоит из 3-х бригад, в состав каждой входят:неосвобожденный бригадир (он же стропальщик),крановщик,3 слесаря по ремонту подвижного состава.58РуководствоработойЭлектрооборудованиеосуществляетсяобслуживаетсменныйсменнымслесарьмастером.поремонтуэлектрооборудования.5.2 Технология перестановки вагоновПеред вступлением на смену, сменный мастер пункта перестановки,предоставляет маневровому диспетчеру сведения о наличии тележек колеи1067 мм.Получив эти сведения, маневровый диспетчер планирует работу из наличиявагонов на перестановку с колеи 1520 мм, перегруз, местную погрузку –выгрузку и сообщает по телефону сменному или старшему мастеру планпредстоящей работы на первые два часа.При подходе материковых вагонов на станцию на тележках колеи 1067 ммманевровый диспетчер сообщает о количестве прибывших вагонов сменномумастеру.Прибывшие вагоны на пароме колеи 1520 мм из парка «Б» согласномеловой разметке расформировываются: одна из плетей – в парк «А», а другая,в которой имеется большее количество местных вагонов – в парке «Г».Подборка вагонов колеи 1520 мм, предназначенных для перестановкипроизводится согласно плана формирования.В случае прибытия на пароме вагонов, не предусмотренных инструкцией опорядке эксплуатации вагонов с кузовами колеи 1520 мм на Сахалинскойжелезной дороги, в каждом отдельном случае пропуск таких вагоновразрешается приказом начальника Сахалинской железной дороги.

или егозаместителем при обязательном обмере вагонов с целью определениягабаритных размеров.Подача вагонов колеи 1520 мм производится с южной стороны ангара, аподача вагонов колеи 1067 мм – с северной стороны.59Подобрав группы вагонов на тележках колеи 1520 мм и колеи 1067 мм ,маневровый диспетчер сообщает по телефону сменному мастеру о подаче их вцех для перестановки.Сменный мастер, получив сообщение от маневрового диспетчера, даетуказание об открытии ворот бригадирам 1 и 3 групп.Составитель поездов обязан проверить, нет ли выступающих частей вагона(подножек, поручней, опущенных бортов у платформ и др.

деталей), которыемогли бы задеть за домкраты.Составительскаябригада,получивразрешениесменногомастера,производит подачу вагонов в ангар. Подача вагонов на перестановкупроизводится с прикрытием в количестве не менее 5 вагонов от маневровоголокомотива, с соблюдением мер предосторожности:–заезд маневрового локомотива в крытый ангар разрешается только висключительных случаях по разрешению составителя, после согласования сосменным мастером пункта перестановки вагонов;–подача вагонов на пути пункта перестановки производится с особойосторожностью со скоростью не более 3 км/час;–расстановка вагонов под домкраты и уборка их производитсяманевровой бригадой в составе: машиниста локомотива и составителя поездовс обязательным присутствием и непосредственным участием бригадиров ППВ,которые наряду с составителями поездов несут прямую ответственность заправильность и безопасность установки вагонов по позициям;–маневровымбригадамкатегорическизапрещаетсяпроизводитьрасстановку вагонов в отсутствие бригадиров ППВ;–после окончания расстановки вагонов под домкраты и выездаманевровых локомотивов с переставленными вагонами из крытого ангара,работники пункта перестановки закрывают ворота и устанавливают ограждениеперестановочных путей спаренными тормозными башмаками и переноснымисигналами порядком предусмотренным технологическим процессом ППВ.60После окончания перестановки вагонов на ППВ сменный мастердокладывает о готовности переставленных вагонов к уборке и разрешаетпроизводить маневровые работы по обработке ППВПо распоряжению маневрового диспетчера составительская бригада колеи1520мм подает группу вагонов на второй перестановочный путь (202 – 301пути) с южной стороны, сцепляет между собой переставленные вагоны наколею 1067 мм и проталкивают их до ворот с северной стороны ангара.Одновременно составительская бригада парка колеи 1067 мм с севернойстороны ангара подает группу вагонов на тележках колеи 1067 мм на первыйперестановочный путь, (300 – 201 пути) сцепляют между собой переставленныена колею 1520 мм вагоны и проталкивают их до ворот с южной стороны ангара.Затем маневровый локомотив колеи 1520 мм переезжает на первыйперестановочный путь (201-300 пути), где составительская бригада парка колеи1520 мм производит расстановку вагонов на тележках колеи 1067 ммпоперестановочным позициям.

Маневровый локомотив колеи 1067 мм переезжаетна второй перестановочный путь (301 – 202 пути), где составительская бригадаколеи 1067 мм производит расстановку вагонов на тележках колеи 1520 мм поперестановочным позициям.После окончания расстановки вагонов под домкраты и выезда маневровыхлокомотивовс переставленными вагонамипункта перестановкииз крытого ангара, работникизакрывают ворота и ограждают ангарпереноснымисигналами остановки в установленном порядке и спаренными тормознымибашмаками.На каждой позиции по перестановке вагонов на колею 1067мм становятсяпо одному слесарю, на позициях перестановки на колею 1520мм начинаетработать один слесарь.Бригадир с машинистом мостового крана начинает расстановку подвижнойгруппы электродомкратов под шкворневые балки вагонов, последовательнообрабатывая 1 и 2 перестановочные пути.61По окончании расстановки домкратов бригадир и слесарь крайнейперестановочной позиции производят подъемку вагона.Три слесаря остальных групп, поочередно взаимодействуя между собой ,производят подъемку оставшихся вагонов , переставляемых на колею 1067мм.Подъемка осуществляется в два лица.Закончив подъемку вагонов, переставляемых на колею 1067мм, бригадирпереходит на второй перестановочный путь, и со слесарем, занимавшимсяподготовительными работами на данном пути, поднимает крайний вагон своейперестановочной группы.Слесари, работающие на перестановке вагонов на колею 1067мм,выкатывают тележки из-под вагонов на своем перестановочном пути.

Затемпереходят на второй перестановочный путь и вместе со слесарем, работающемна перестановке вагонов на колею 1520мм, поочередно поднимают оставшиесяне поднятыми вагоны.Выкаченная тележка устанавливается на тупики складирования тележекнапротив перестановочной позиции, на которой производилась перестановкавагона.После подъемки вагонов, переставляемых на колею 1520мм, слесарь,работающий на этой группе , производит выкатку тележек.Бригадир, после поднятия всех вагонов , производит замену тележек ,устанавливая в первую очередь тележки под вагоны, переставляемые на колею1067 мм, а затем под вагонына колею 1520мм.

Тележки для вагонов,переставляемых на колею 1520мм, подбираются на тупиках складирования пономеру вагона.После замены всех тележек под вагонами бригадир совместно со слесаремкрайнейперестановочнойпозициипроизводитопусканиевагона,переставляемого на колею 1067мм.Опусканиеоставшихсявагоноввданномперестановочномпутипроизводится оставшимися слесарями в два лица.62Подпятники тележек, подкатываемых под вагоны, должны быть смазаныспециальной графитовой смазкой.После опускания вагона, переставляемого на колею 1067мм, бригадирпереходит на второй перестановочный путь и производит опускание вагоновсовместно со слесарем, производившим перестановку на колею 1520мм,поочередно каждый вагон.После опускания вагонов слесарь производит регулировку зазоровскользунов , соединяет тормозные тяги и производит проверку действияавтотормозов от стационарной сетиСменный мастер производит понумерной учет переставленных вагонов вкнигах произвольной формы отдельно колеи 1520мм и 1067мм с указаниемномера каждого переставленного вагона и фамилий бригадиров, отвечающихза качество переставленных вагонов.По окончании работ бригадиры докладывают сменному мастеру, которыйзаписывает время окончания работ и докладывает диспетчеру о готовностипартий вагонов, убедившись предварительно, что людей под вагонами нет.По окончании перестановки групп вагонов сменный мастер расписывается вграфике маневрового диспетчера с проставлением времени окончания циклаперестановки.Технология перестановки вагонов с тележек колеи 1520мм на тележкиколеи 1067мм аналогична вышеописанной технологии.636 Организация согласованной работы станции и порта6.1 Организация взаимной информации о подходе грузов и судовОрганизация взаимной информации о подходе грузов и судов представленана рисунке 6.1.О прибытие поездов и вагоновкаждые (каждые 12 часов)СахалинО каждом поезде (каждые 4-6часов)О подходе поезда (за 2часа до прибытия)Приблизительное время прибытия парома(с указание рода вагонов)СтанцияО времени отхода парома(через ИВЦ)ПортО подходе парома (за 3 часадо прибытия)О потребном количествевагонов (до 10 часов)О наличие грузов, подлежащих передаче(сводка о наличие грузов)Предварительная информацияТочная информацияРис.

Характеристики

Список файлов ВКР