ПЗ (1214156), страница 12
Текст из файла (страница 12)
[4]До 15 октября на станции Холмск выделяют свой персонал для работы вбригадахпервойивторойочереди,проводятобучениеработников90особенностям и безопасным приемам работы по очистке путей и стрелочныхпереводов в зимнее время в соответствии с утвержденной Департаментом путии сооружений 4-часовой программой. Для обучения работников привлекаютсяопытные работники Холмской дистанции пути.Ответственность за своевременное обучение работе в зимних условиях«первозимников», работников бригад первой и второй очереди и опытныхмастеровпути,руководящихработамитерриториальныхорганизаций,временно привлекаемых по ликвидации снежных заносов возлагается наглавного инженера железнодорожной станции Холмс.2 Технология работы станции Холмск в зимний периодБольшое значение в обеспечении нормальной работы станции Холмскимеет разработка реализация мер по очистке путей стрелок от снега.
Руководитработой по очистке станции и других объектов узла штаб, возглавляемыйначальником станции, его заместитель-начальник дистанции пути. Уборкаснега со станционных путей, междупутья, с грузовых фронтов осуществляетсясогласно оперативному плану.
Этот план разрабатывается начальникомстанциисовместносначальникомдистанциипутииутверждаетсязаместителем начальника Дальневосточной железной дороги. В плане при егосоставлении учитывается опыт прошедших зим и отражается:- перечень наиболее уязвимых мест на станции (горловины, отдельныеманевровые районы), которые отмечаются на схеме станции;- очередность очистки путей, стрелочных горловин и парков;- места выгрузки снега;- потребность в снегоуборочной технике;- потребность в людских ресурсах с распределением по районам станции;- порядок питания и обогрев рабочих занятых на снегоборьбе;- структура руководства работами при снегоборьбе.91Очередность очистки путей от снега определяется значимостью иуязвимостью пути и парка.В оперативном плане предусматривается три очереди работ по очистке отснега:– первая очередь включает горловины, отдельные стрелочные улицы,сортировочные парки, парки приема и отправки поездов, ходовые пути, а такжепути стоянки пожарных, восстановительных поездов, снегоуборочных машин,снегоочистителей, экипировки локомотивов;– вторая очередь это все остальные станционные пути и подъездные путипредприятий и организаций.На станции Холмск применяется также ручная очистка стрелочныхпереводов.На станции Холмск устанавливается следующий порядок очистки путей игорловин:1 очередь: четная и нечетная горловины путей № 1, 2, 3, 4, 6, 15, 16 (отстрелки № 6 до стрелки № 53);2 очередь: пути № 5, 7, 8, 9, 14 соединительные пути;3 очередь: все остальные пути парка.При выпадении небольшого количества снега, при слабой метелибесперебойная работа станции Холмск обеспечивается работниками 1ойочереди:ДС – 1 человек – 1 пост Холмск,1 человек – 2 пост Холмск.На станции Холмск, ПЧ-1, ТЧ, ШЧ, ЭЧ, ИС, ПМС-138, ПМС-366, НДОП,ДМ с момента получения оперативного приказа об организации работы поснегоборьбеустанавливаетсякруглосуточнойдежурстворуководителейперечисленных подразделений.
Начальник станции Холмск обеспечиваетработников бригад, привлекаемых для очистки от снега стрелочных переводовнеобходимым количеством подсобных средств очистки: лопатами, ломами,метлами, рукавицами, а также сигнальными жилетами.92Для производства работ по очистке станции Холмск в зимний период2015÷2016 годов задействуются находящийся на балансе ПМС-366 двеснегоуборочные машины № 342 и № 517 закрепленные за Холмскойдистанцией пути и два самоходных шнекоротора на железнодорожном ходу. [4]Оперативноеруководство указанных машин во время очистки станцииХолмск осуществляет начальник станции.При организации круглосуточной работы каждая снегоуборочная машинапроизводит не менее 10 загруженных рейсов в сутки, при средней дневнойнорме не менее 6 рейсов. Каждая снегоуборочная машинаСМ-2укомплектована бригадами для круглосуточной работы машины (составбригады: механик и два помощника механика).Дежурный по станции Холмск получив оперативный приказ о предстоящейметели, незамедлительно извещает об этом начальника станции.Начальник станции извещает членов штаба по снегоборьбе о времени сбораштаба для решения вопросов очистки стрелочных переводов и путей от снега.После получения оперативного приказа о предстоящей метели диспетчерПЧ-1 сообщает об этом начальнику Холмской дистанции пути, извещаетдорожных мастеров, делает заявку в ПМС-366 на работу снегоуборочноймашины с указанием времени начала работ по уборке снега.
Заявка на работуСМ подается не менее чем за 3 часа до начала работ.Дорожные мастера и заместители начальника станции Холмск проверяютсостояние станционных путей, стрелочных переводов и междупутий в части ихзаносимости снегом, при выявлении снежных заносов немедленно извещаетсяоб этом начальник станции Холмск и начальник Холмской дистанции пути.Начальник ПМС-366 обеспечивает постоянную техническую готовностьснегоуборочных машин к работе, наличие бригад снегоуборочных машин всоответствии с установленным режимом работы. Начальник ПЧ-1 обеспечиваетпостоянную техническую готовность шнекоротора на железнодорожном ходу,наличие бригад.93Заявка на выделение локомотива под снегоуборочную машину начальникХолмской дистанции пути обязан подать в локомотивное депо не менее чем за3 часа до начала работ снегоуборочной техники.
В свою очередь начальниклокомотивного депо обязан обеспечить своевременное выделение локомотивовпод снегоуборочные машины в соответствии с поданной заявкой.Начальник станции или его заместитель знакомят дежурных по станции снаиболее заносимыми местами на станции.
Которые в свою очередь черездорожныхмастеров,дежурныхстрелочныхпереводов,работниковсоставительных бригад, дежурных по локомотивному депо, мастера пообслуживанию пассажиров проверяют их состояние. Наиболее заносимымиместами при снежных метелях на станции являются [4]:1. стрелочные переводы № 1, 3, 5с, 7, 9, 11, 13, 15, 15с, 17, 10, 14, 6;2. пути № 10, 15, 16.О предстоящей метели дежурные по станции извещают составителейпоездов, старших дежурных стрелочных постов и проверяют на рабочих местахналичие средств снегоборьбы.
В случае отсутствия инвентаря производитсянемедленное пополнение.Дорожные мастера совместно с ответственными работниками станции,выделенными для оперативного руководства снегоуборочной техникой,согласовывают план работы, организуют очистку путей согласно очередностиочистки путей и горловин. Полная очистка станционных путей от снега должнабыть закончена в трех суточный срок после окончания метели.Устанавливаются следующие места для выгрузки снега:1.
путь № 15 на правую сторону по ходу движения от стрелки № 53 всторону стрелки № 1012. путь № 16 на правую сторону по ходу движения от стрелки № 6 кстрелке № 53 и на правую сторону по ходу движения от стрелки № 53 к стрелке№ 55, перегон Холмск – Холмск-Северный 45 км ПК 6-10, 46 км ПК 1-10, 47 кмПК 1-10, 51 км ПК 7-10 (на левую сторону), 52 км ПК 1-5 (обе стороны).94Еженедельно каждую пятницу в период с 16 до 20 часов (местного времени)после экипировки вагонов пассажирских поездов производится очистка отзапрессовки и скалывание льда на пути экипировки № 17 снегоуборочноймашиной СМ-2.
Сменный мастер НДОП к указанному времени подготавливаетпассажирские вагоны к уборке с пути № 17 и инструктирует работников пунктаэкипировки о мерах безопасности при работе снегоуборочной техники.После окончания уборки снега в суточный срок проводится осмотр ипредупредительный ремонт снегоуборочной техники.Оперативный штаб поснегоборьбепослеликвидациипоследствийметелипроводитанализпроведения выполненных работ, выявляет недостатки и намечает меры понедопущению подобного в дальнейшем.3 Требования безопасности при очистке железнодорожных путей истрелочных переводов от снега на станции ХолмскПри подготовке к зиме территория станции и перегона подготовлены кработе снегоочистителей и снегоуборочных машин:–материалы верхнего строения пути убраны и уложены в определенныеместа, которые при необходимости ограждаются;–на стрелочных переводах установлены таблички с номером стрелочногоперевода или краской нанесем номер на приводе;–путевые коробки, бутлеги и другие устройства следует обозначаютсясоответствующими знаками;–произведены пробные проезды снегоочистителей по путям в рабочемсостоянии для определения опасных мест, особенно где пассажирскиеплатформы, места скопления людей и другие препятствия и где в целяхпредотвращениятравмпассажировзапрещаетсяоткрыватькрыльяинеобходимо ограничивать скорость движения снегоочистителей в рабочемположении.Очисткой стрелок от снега руководят: дорожный мастер; бригадир пути;специально обученные монтеры пути, не ниже 3го разряда дистанции пути и ПМС;95работники других предприятий железных дорог, направленные на борьбу соснегом,прошедшиемедицинскоеосвидетельствованиеиоформленныеприказом по дистанции пути в установленном порядке.Перед началом очистки стрелочных переводов старший группы или монтерпути,работающий в одно лицо, ограждает место работ днем краснымсигналом, ночью и в дневное время при метели – ручным фонарем с краннымиогнями.
Работы по очистке стрелочных переводов от снега проводятся вперерывах между движением поездов и маневровых составов.Хозяйственные поезда для вывозки снега за пределы станции формируютсяиз 10-15 платформ и вагона для обогрева работников, следующих к местувыгрузки и обратно. Погрузка снега на платформы поезда и его выгрузкапроизводится только при полной остановке состава.
При передвижениях поездапо фронту работ работники находится на платформе не ближе 1 метра отбортов.Схемы ограждения препятствий и места производства работ (наоднопутных участках железных дорог) представлены на рис. 1.Рис. 1 - Схемы ограждения препятствий и места производства работ96Местосигналамипроизводства работ на пути, не требующие огражденияостановкипредупрежденияилиработающихуменьшенияоскорости,приближениинопоездатребующиеограждаютсяпереносными сигнальными знаками «С» - подача свистка ( рис. 2).Рис. 2 – Установка сигнала «С» при огражденииместа производства работ на перегонеНа участках, где работают снегоочистители устанавливают временныесигнальные знаки:«Поднять нож, закрыть крылья» - перед препятствием ( рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
