ПЗ (1214156), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Число вагонов,переставляемых на путь сборки равно числу вагонов в составе формируемогопоезда m сб26.39Т сб1,8 40 ,3 2615минТаким образом, общее время формирования поезда составляет:Тф11, 2415 , 7511,961553 ,95мин3.4 Подача и уборка вагонов на грузовые фронты портаХолмский морской торговый порт оборудован четырьмя путями длявыполнения грузовых операций.
Тремя с колеей 1067 мм (406, 407, 408) иодним с колеей 1520 мм (405 «Ш»). На путях 406 и 405 «Ш» возможна погрузкаи выгрузка любых грузов, а на путях 407 и 408 всех кроме ГСМ. На пути 405«Ш» порт так же осуществляет устранение коммерческих неисправностей.Расчет времени на подачу-уборку следует производить по формуле расчетавремени на один полурейс:t прab mс ,(3.5)где a и b – нормативы времени (a – время в минутах на передвижениелокомотива, b – время в минутах на передвижение одного вагона состава);mс- число вагонов в маневровом составе.Длины полурейсов для заездов на пути узкой колеи будет складываться издлин этих путей и длины ходового пути 19, а на путь широкой колеи – длинасамого пути и длин 120 и 110 ходовых путей.Длина полурейса для заезда на путь 406:L=545+202=747 мДлина полурейса для заезда на путь 407:L=400+202=602 мДлина полурейса для заезда на путь 408:L=400+202=602 мДлина полурейса для заезда на путь 405 «Ш»:L=420+313+375=1108 м40На основе наблюдений выяснил, что среднее число вагонов в подаваемом кгрузовым фронтам составе равно 5.Время для заезда на 406 путь:t пр1,560 , 054 51,83мин.Время для заезда на 407 путь:t пр1,560 , 054 51,83мин.Время для заезда на 408 путь:t пр1,820 , 062 52 ,13мин.Время для заезда на 405 «Ш» путь:t пр2 , 400 , 078 52 , 79мин.3.5 Технология обработки поездов, прибывающих в расформированиеПоезда, поступающие в расформирование на станцию Холмск со всехнаправлений,принимаютсявпаркприемасогласноустановленнойспециализации путей.Списывание вагонов производится на ходу при входе поезда в парк.
Дляэтого в обеих горловинах парка прибытия имеются телетайпные посты, накоторых работают операторы-телетайписты. Номера вагонов по телетайпупередаются в станционный технологический центр (СТЦ).В парке прибытия производятся технический и коммерческий осмотрывагонов, снятие хвостовых сигналов, разъединение рукавов автотормозноймагистрали между отцепами.Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимовыполнение следующего условия (интервал обслуживания составов поездовдолжен быть меньше интервала поступления поездов на обслуживание).t обрБJр,(3.6)41гдеtобр – время обработки одного состава; Б – количество одновременноработающих бригад ПТО;Jр – расчетный интервал поступления поездов в парк приема.Общаяпродолжительностьобработкисостававпаркеприбытияопределяется временем его технического обслуживания и коммерческогоосмотра, так как остальные операции в основном выполняются параллельно.Продолжительность технического обслуживания определяется по формуле 3.7,мин:mt обргде-,k(3.7)среднее время осмотра одного вагона (2 мин.); k - число группосмотрщиков в бригаде, равно 2; m – состав поезда (27 вагонов).Таким образом, в парке прибытия:tобр = 2*27/2 = 27 мин.Расчетный интервал определяется по формуле 3.8, мин:( J minJpJ cp ),2(3.8)где Jmin – минимальный интервал поступления поездов на станцию (Jmin = 60 мин);Jср – средний интервал поступления поездов на станцию, мин.J сpТN расф,(3.9)где Т - суточный бюджет времени, мин;Nрасф –количество поездов прибывающихв расформирование всоответствующий парк станции, поездов.На основании условия определяют количество бригад ПТО, одновременноработающих в парке приема.
В состав комплексной бригады входят: старшийосмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, слесарь на машине РУ-4 иосмотрщик-автоматчик.42ЕслиJ min= 60 мин; T = 1440 мин; N расф = 10 поездов, расчетный интервалпоступления поездов в расформирования на станцию Холмск составит:6010Jр271440227102102мин– условие выполняется.1Исходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работы паркаприема требуется иметь одну бригаду ПТО.Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование впарк приема приведен на рисунке 3.1.43ОперациидоприбытияПродолжительность , минпосле прибытия1020Исполнители301. Получение от поездногодиспетчера информации оследовании поезда и времениего прибытия.2. Извещение работников ПТОи станции о номере поезда ,времени прибытия, количествеи роде вагонов и пути приемапоезда.ДСП, ДСПП,осмотрщикиремонтники ПТОДСП3.
Выход к пути приема поездаработников ,участвующих вобработке поезда.ДСПП,осмотрщикиремонтники ПТО4. Укладка тормозныхбашмаков, отцепка поездноголокомотива, ограждениесостава.ДСПП,Локомотивнаябригада,Осмотрщикиремонтники55. Техническое обслуживаниесостава , передача ДСПномеров вагонов ,требующихотцепки, отпуск автотормозов.6. Снятие ограждения состава.Сообщение ДСП об окончаниитехнического и коммерческогоосмотров.7.
Получение перевозочныхдокументов у локомотивнойбригады или главногокондуктора.210. Меловая разметка состава.Осмотрщики –ремонтникиДСПП5ДСПП8. Коммерческий осмотрсостава.9. Списывание состава поезда,проверка документов иразметка натурного листа.Осмотрщики –ремонтники2727ДСППДСПП,10ДСП10Составительпоездов34 минОбщее времяРис.
3.1.Технологический график обработки поезда, прибывшего врасформирование в парк приема3.6 Технология обработки поездов своего формированияПоезда своего формирования обрабатываются в парке отправления. Готовыесоставы поездов переставляются из сортировочного парка на пути отправлениясогласно установленной специализации. В парке отправления с составами поездов44производятся следующие операции: закрепление и ограждение, технический икоммерческий осмотры, устранение технических и коммерческих неисправностей,полная проба тормозов от воздушной магистрали, навешивание хвостовыхсигналов, прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов, получениедокументов и отправление. Параллельно этим операциям готовятся грузовыедокументы в СТЦ, которые к окончанию осмотра должны быть в паркеотправления.По формуле (3.7) рассчитывается время на технический осмотр составов в паркеотправления.Таким образом, в парке отправления:= 2 мин; m = 27 ваг; к = 22 20t обр20 мин.2Необходимое число бригад ПТО в парке отправления рассчитывается поформуле:t обрБрIо ,(3.10)ргде I о - расчетный интервал отправления из парка всех поездов.р1440Iо =N отал,(3.11)1100где а л - выраженный в процентах резерв ниток графика, обеспеченныхлокомотивами, определяется с учетом общего числа поездов;N от - число транзитных поездов и поездов своего формирования;Расчетный интервал отправления поездов из парка отправления, еслиN тр = 0 поездов; N св .ф .
= 6 поездов; а л = 10% составит:= 218,18 мин1440рIо =6101100Следовательно, необходимое число бригад ПТО в парке отправления равно:45Б=20218 ,18= 0,09 = 1 бригадаИсходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работы паркаотправления требуется иметь одну бригаду ПТО.Технологический график обработки поезда своего формирования в паркеотправления приведен на рисунке 3.2.46Продолжительность , минОперациидоприбытия10после прибытия20301. Заблаговременноетехническое обслуживаниес пролазкой и опробованиетормозов50ОсмотрщикиремонтникиПТООсмотрщикиремонтникиПТООсмотрщикиремонтникиПТО2.
Выход к пути отправления,ограждение состава.3. Контрольно-техническийосмотр составаИсполнители40204. Списывание состава,подготовка документов.ДСПП5. Предъявление состава ктехническому и коммерческомуосмотру.ДСП6. Ограждение состава,техническое обслуживание,подготовка состава котправлению и доклад отехнической готовности.7. Коммерческий осмотр,устранение неисправностей идоклад о коммерческойготовности.8. Снятие ограждениясостава.9. Прицепка локомотива ксоставу.ОсмотрщикиремонтникиПТО2020ДСППОсмотрщикиремонтникиПТО33Локомотивнаябригада10. Уборка тормозных башмакови навешивание хвостовыхсигналов.11.
Полное опробование тормозовс 10-ти минутной выдержкой отлокомотива, вручение справки отормозах машинисту.Навешивание хвостовых сигналов12. Вручение локомотивнойбригаде пакетов с документами,предупреждений и отправление.5105Общее времяДСППОсмотрщикиремонтники-ПТО.ОсмотрщикиремонтникиПТО,локомотивнаябригада.ДСПП,локомотивнаябригада.33 минРис.3.2.Технологический график обработки поезда своего формирования впарке отправления474 Технология работы с паромами4.1 Эксплуатационная характеристика морского парома «Сахалин»Морской паром «Сахалин» предназначен для перевозки железнодорожныхсоставов и другой транспортной техники. Паром имеет ледокольные качества ихорошую управляемость на переднем и заднем ходу.Швартовка к причалу Холмского порта осуществляется задним ходом.Для размещения подвижного состава паром имеет вагонную палубу, накоторой уложены четыре рельсовых пути колеи 1520 мм и вмещает 26четырехосных вагона, по шесть вагонов на крайних путях и по семь вагонов насредних путях.Погрузка и выгрузка производится через кормовую оконечность судна попереходному мосту, опирающемуся на кормовой уступ вагонной палубы.Время на подход (разворот) к порту и на швартовку с маневрами составляет30 минут.Время нахождения парома в порту под погрузочно-разгрузочнымиоперациями составляет 120-140 минут и складывается из следующихнормативов, представленных в таблице 4.1.Таблица 4.1Время нахождения парома в порту под погрузочно-разгрузочнымиоперациямиНаименование операцииПричал №1Причал №2Раскрепление вагонов25 минут25 минутосмотр 35 минут35 минутВыкатка вагонов20 минут30 минутНакатка вагонов30 минут40 минутКрепление вагонов, посадка пассажиров.30 минут30 минутОтшвартовка05 минут05 минутИ т о г о:120 минут140 минутТехническийикоммерческийвагонов48Раскрепление вагонов, технический и коммерческий осмотр вагоновпроизводится одновременно.Для крепления подвижного состава на пароме от продольных перемещенийустановлены носовые упоры, снабжение автосцепками и воздушной тормознойсистемойскраноммашиниста.Длякрепленияподвижногосоставапредусмотрены цепные стяжки, переносимые раздвижные упоры и тормозныебашмаки.
Крепление вагонов на пароме, а также снятие средств крепленияпроизводится силами команды парома.4.2 Порядок подготовки вагонов на паромМаневровыйдиспетчердаетуказаниесоставительскойбригадеоформировании плетей из имеющегося числа вагонов, подлежащих к перевозкена пароме, при этом указывает:-количество и род подвижного состава;-место нахождения вагонов;-количество и род отправляемого подвижного состава в порожнемсостоянии;-особые задания.Составитель поездов, получив задание от маневрового диспетчера наформирование плетей, уточняет место нахождения вагонов, проверяет наличиемеловой разметки на вагонах с указанием даты, веса и назначения.Меловую разметку вагонов производит составитель поездов, работающий вСортировочном парке по прибытии поезда с Сахалинской железной дороги дляперестановки вагонов на колею 1520 мм.Если меловая разметка отсутствует, то составитель поездов, работающий вПаромном парке, передает по радиосвязи номер вагона маневровомудиспетчеру, который через приѐмосдатчика 6 разряда узнает данные и передаетсоставителю поездов.49Если меловая разметка отсутствует, то составитель поездов передает порадиосвязиномервагонаманевровомудиспетчеру,которыйчерезприѐмосдатчика 6 разряда узнает данные и передает составителю поездов.При формировании плетей составитель поездов должен учитыватьследующие специальные требования:-общий полный вес состава не должен превышать максимальнойгрузоподъѐмности судна, т.е.2184 тонны;-вагоны в составе должны отвечать габаритным ограничениям (см.таблицу №1);-составы из обычных (50-60т) вагонов должны комплектоваться из двухравных плетей и с учетом, что их головные части (по ходу надвига) будутгрузиться на бортовые пути, а их хвостовые части – на средние пути парома;-длина четырех групп вагонов, подлежащих размещению на двухбортовых и двух средних путях парома, не должны превышать полезной длинысоответствующих путей.Сформированные плети состоящие из 26 вагонов, выставляются в парк «Б»на два свободных пути от прикрытия по 13 вагонов на каждый, не позднее 1часа до подхода парома, о чѐм уведомляется маневровый диспетчер.Маневровый диспетчер, получив сообщение от составителя поездов оготовности плетей, уведомляет об этом приѐмосдатчика 6 разряда, старшегомастера пункта перестановки вагонов и представителя порта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
