ПЗ (1214142), страница 20
Текст из файла (страница 20)
При переходе с паровой тяги на электрическую и тепловозную тягу, основной путь снижения выбросов токсичных веществ тепловозами заключается в уменьшении их образования в цилиндрах двигателей. Имеют большое значение обезвреживание отработавших газов, правильная эксплуатация тепловозов. Принцип действия очистных устройств основан на рециркуляции газов, применяемой для уменьшения концентрации оксидов азота.
Для очистки газовоздушных смесей, образующихся при различных технологических процессах на стационарных объектах рассматриваемой станции, от газообразных, парообразных и пылевидных токсичных веществ применяют абсорбенты, адсорбенты, каталитические нейтрализаторы, индукционные преобразователи газа, скруберы, термокатализаторы, разнообразные фильтры, пылеуловители, циклоны, пенные сепараторы, температурно-инерционные осадители, золоуловители, установки каталитического окисления паров растворителей, вихревые трибоэлектрические фильтры и др. газоочистные средства и устройства.
Для защиты окружающей природной среды необходимо также бороться с искрами, источниками которых являются газоотводные устройства тепловозов, а также чугунные тормозные колодки локомотивов и вагонов. Искры могут быть причиной пожаров на территориях, примыкающих к железным дорогам. Ограничить искровыделение из газоотводных устройств, свидетельствующее о неполном сгорании топлива, можно осуществлением мероприятий, направленных на улучшение теплотехнического состояния тепловозов, а также установкой искрогасителей. Применение тормозных колодок из синтетических и композиционных материалов устраняет искрение и, кроме того, сокращает расход чугуна. Разработана новая конструкция тепловоза, в котором в качестве топлива используется газ. Экспериментальный образец газового локомотива создан на основе маневрового тепловоза. Переход на сжатый газ позволит экономить дефицитное дизельное топливо. Ещё одно преимущество газового тепловоза - его экологическая чистота. Поэтому на газ, прежде всего, будут переводиться маневровые тепловозы на станциях, расположенных в черте города ,где и располагается станция Хабаровск -ІІ ,ведь атмосфера относится к тем природным бассейнам, которые невозможно ограничить национальными или государственными границами - воздушная масса постоянно движется и находится в пользовании всего человечества.
Осуществляется строительство и реконструкция очистных сооружений, приобретение установок и оборудования природоохранного назначения, оснащение экологических лабораторий, закупка оборудования для ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов.
Строятся, реконструируются и вводят в эксплуатацию природоохранные объекты; внедряются единицы оборудования по очистке выбросов вредных веществ в атмосферный воздух, доочистке сточных вод; устанавливаются передвижные экологических лаборатории на базе автомобиля «Газель», комплекты аналитических приборов и лабораторного оборудования и приборы для пунктов экологического контроля выбросов от тепловозов; технические средств для ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов.
Техническое перевооружение, проводимое по замене подвижного состава, реконструкции инфраструктуры, обеспечивает снижение техногенного воздействия на окружающую среду. При капитальном ремонте тепловозов осуществляется замена устаревших двигателей на современные, более экологичные двигатели отечественного производства, которые повышают топливную экономичность отремонтированных тепловозов на 15%, улучшают экологические показатели на 30%. Создаются новые защитные лесонасаждения. При капитальном ремонте пути заменяются деревянные шпалы, пропитанные антисептиками, на экологически чистые железобетонные шпалы. Ведутся работы по оснащению пассажирского подвижного состава экологически чистыми туалетами закрытого типа с баками-сборниками (ЭЧТ), которые исключают бактериальное загрязнение железнодорожного полотна и прилегающих территорий.
В рамках программы ресурсосбережения по станции выполняются мероприятия: электрификация железных дорог; реконструкция и строительство объектов технологического и коммунального назначения, в том числе обновление объектов стационарной теплоэнергетики, водоснабжения и водоотведения. Внедряемые технические средства и технологии позволяют снизить расход топлива в тяговой и стационарной энергетике. Эти проекты имеют прямое влияние на снижение негативного воздействия на окружающую среду.
Кроме того, активно ведутся работы по внедрению новых экономичных, экологически чистых отопительных систем: газовых инфракрасных излучателей, систем инфракрасного электрического обогрева, тепловых насосов и др. экологически чистых технических средств для обогрева помещений.
Станция и ее железнодорожный транспорт постоянно воздействуют на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах. Характер воздействия транспорта на окружающую среду определяется составом техногенных факторов, интенсивностью их воздействия, экологической весомостью воздействия на элементы природы. Техногенное воздействие может быть локальным от единичного фактора или комплексным - от группы различных факторов, характеризующихся коэффициентами экологической весомости, которые зависят от вида воздействия, их характера, объекта воздействия.[14][15]
Заключение
В дипломном проекте рассмотрен вопрос о совершенствование технологии работы железнодорожной станции Хабаровск - II после реконструкции станции.
В первом разделе мы рассмотрено технико-эксплуатационную характеристику станции и ее структурное управление. На основе данных натурных листов за январь во втором разделе были посчитаны груженые и порожние вагонопотоки, а на их основании были рассчитаны поездопотоки. Для построения суточного плана-графика в третьем разделе были рассчитаны нормы времени на операции горочного цикла и нормы времени на выполнение маневровой работы. На основе расчетов были разработаны технологические графики для поездов разных категорий. В пятом разделе было вычислено необходимое количество маневровых локомотивов для бесперебойного функционирования четной системы.
В соответствии со стратегией развития железнодорожного транспорта до 2030 года мы рассмотрели возможность функционирования четной системы при увеличении вагонопотоков с 9100 до 10900 вагонов с учетом реконструкции сортировочных путей, изменение специализации крайних путей и добавление вспомогательной бригады ПТО исходя из нормативов численности работников для технического обслуживания.
Итогом разработки проекта стало построение суточного плана-графика на увеличенные объемы перевозки. За счет удлинения крайних пучков четного сортировочного парка и изменение специализации, удалось сократить время на маневровую работу по перестановки составов с пути на путь и на выставления сформированных составов в парк отправления. На перспективном суточном план-график с добавлением бригады ПТО, удалось избежать простоев в парках «О» и «Т». В восьмом разделе была произведена оценка экономической эффективности данного проекта и рассчитан срок окупаемости проекта, который равен 5,1 год. И в заключительном разделе был рассмотрен вопрос о влияние маневровых тепловозов на экологию станции Хабаровск – II.
Список использованных источников
1.Типoвые нормы времeни на маневровыe работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. - МПС России. М.: Транспорт, 2006. 206с
2. Технологический процесс работы железнодорожной станции Хабаровск- II [Текст]: [принят 15 февраля 2015 г.].
3. Организация работы сортировочной станции : учеб. пособие / В.В. Широкова, Е.А. Несветова. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006. - 98 с.
4.Техническо-Распорядительный Акт железнодорожной станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]: от 29.03.2013 г.- 295
5.Организация движения на железнодорожном транс порте : Учебник для техникумов и колледжей ж.-д транспорта. Боровикова М.С-М.: Маршрут,2003.-368с
6. Инструкция по движения и маневровой работе на железнодорожном
транспорте Российской Федерации. Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – Екатеринбург: ИД «УралЮрИздат», 2013. – 240 с.
7.Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных решений: учебное пособие/ Кобылицкий, А. Н., Михеева Л.А.-Хабаровск : Изд-во ДВГУПС,2016.-119с
8. Годовой отчет ОАО «РЖД» за 2015 год [ Электронный ресурс]
9. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте : в двух томах. Том 1. Технология работы станций : учебник для вузов ж.-д. транспорта / под ред. А.Т. Ковалева и А.Т. Осьминина. - М. : ГОУ УМЦ, 2009. - 263 с.
10. "О Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" -Распоряжение Правительства РФ от 17.06.2008 № № 877-р от 30.03.11 [ Электронный ресурс]
11.Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: учеб. пособие / Под редакцией проф. Зубрева Н.И., Шарповой Н.А. – М.: УМК МПС России, 1999
12. http://studopedia.ru/11_204266_ohrana-okruzhayushchey-sredi.html
13. Васильев, П.П. Безопасность жизнедеятельности: Экология и охрана труда. Количественные оценки и примеры : учеб. пособие для вузов
/ П.П. Васильев. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003
14. http://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=1413
15.Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды.
М.: Транспорт, 1986
16.Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных
работ и курсовых проектов и правила их оформления [Текст]: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.: ил.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
План формирования станции Хабаровск-2
| Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов | Интервалы кодов станций |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Красноярск-Вост. | Сквозной | Красноярск-Вост. и далее, включая вагоны на ст.Базаиха и далее, Укладочный и далее, включая порожние вагоны, цистерны | 01000 - 84111 |
| Тында | Сквозной | Штурм (рзд) и далее до ст.Тайшет искл., включая вагоны на ст.Маревая, включая порожние вагоны | 90220 - 91180 |
| Иркутск-Сорт. | Сквозной | Тайшет и далее до ст.Укладочный, Красноярск-Вост., Базаиха искл., включая вагоны на ст.Гончарово и далее, включая порожние крытые, платформы, цистерны, полувагоны | 84117 - 84191 |
| Белогорск 2 | Сквозной | Белогорск 2 и далее до ст.Штурм (рзд), Гончарово искл., включая порожние полувагоны | 93300 - 93831 |
Продолжение прил.А
| Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов | Интервалы кодов станций |
| Спасск-Дальний | Сквозной групповой | Из 2-х групп: | 1)Сибирцево |
| Владивосток | Сквозной | Владивосток - под выгрузку, включая вагоны на ст.Владивосток-пер., Владивосток-экс. | 98000 - 98020 |
| Мыс Чуркин | Сквозной | Мыс Чуркин и далее | 98070 - 98090 |
| Первая Речка | Сквозной | Первая Речка - под выгрузку, включая вагоны на ст.Перв.Речка (сл.тем.), Перв.Речка (диз.топ.), Первая Речка (сл.св.), Первая Речка-экс. | 98120 - 98160 |
| Угольная | Сквозной | Раздольное и далее до ст.Мыс Чуркин, Первая Речка, Угловая искл., включая вагоны на ст.Гайдамак и далее, включая порожние вагоны | 98040 - 98060 |
| Артем-Приморский 1 | Сквозной | Артем-Приморский 1 - под выгрузку | 98240 - 98240 |
| Смоляниново | Сквозной | Смоляниново и далее до ст.Новонежино искл. | 98280 - 98340 |
| Находка | Сквозной | Находка и далее до ст.Крабовая, Находка-Вост. искл. | 98450 - 98530 |
| Рыбники | Сквозной | Рыбники - под выгрузку, включая вагоны на ст. Рыбники-экс. | 98510-98510 98530-98530 |
| Крабовая | Сквозной | Крабовая-экс. - под выгрузку, включая вагоны на ст.Крабовая | 98540 - 98550 |
| Мыс Астафьева | Сквозной | Мыс Астафьева - под выгрузку, включая вагоны на ст.Мыс Астафьева-экс., Мыс Астафьева-пер. | 98560 - 98580 |
Продолжение прил.А
| Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов | Интервалы кодов станций |
| Находка-Вост. | Сквозной | Находка-Вост. и далее | 98590 - 98610 |
| Уссурийск | Сквозной групповой | Из 2-х групп: | 1)Блюхер |
| Гродеково 2 | Сквозной | Гродеково - под выгрузку, включая вагоны на ст.Гродеково(Китай), Гродеково(Корея), Гродеково 2, Рассыпная Падь | 98910 - 98940 |
| Волочаевка 2 | Участковый | Волочаевка 2 и далее | 91850 - 91890 |
| Бикин | Участковый | Розенгартовка и далее до ст.Свиягино искл. | 97210 - 97400 |
| Биробиджан 1 | Сборный | Из 9-и групп: | 1)Бурея |
Продолжение прил.А
| Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов | Интервалы кодов станций |
| Вяземская | Сборный | Красная Речка и далее до ст.Розенгартовка искл. | 97110 - 97206 |
| Тырган | Сквозной | Порожние полувагоны | |
| Междуреченск | Сквозной | Порожние полувагоны | |
| Сарбала | Сквозной | Порожние полувагоны | |
| Олекма | Сквозной | Порожние полувагоны | |
| Нерюнгри-Груз. | Сквозной | Порожние вагоны | |
| Тайшет | Сквозной | Порожние вагоны | |
| Суховская | Сквозной | Порожние цистерны | |
| Хабаровск 1 | Передаточный | Порожние цистерны из-под светлого налива |
Окончание прил.А
| Станция назначения | Род поезда | Наименование и состав групп вагонов | Интервалы кодов станций |
| Находка-Вост.-экс. | Сквозной | Условия формирования | 98610 - 98610 |
| Известковая | Сквозной | Условия формирования | 91190 - 91190 |
| Крабовая | Сквозной | Условия формирования | 98540 - 98550 |
| Находка-Вост. | Сквозной | Условия формирования | 98590 - 98610 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Специализация путей четного сортировочного парка
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
