Пояснительная записка (1214138), страница 10
Текст из файла (страница 10)
ч.
Произведем расчет простоев местных вагонов простоев местных вагонов от начала формирования до отправления, занесем данные в таблицу 7.2.4
Таблица 7.2.4
Расчет простоев местных вагонов простоев местных вагонов от начала формирования до отправления
Номер поезда | Количество вагонов | Время начала формирования состава | Время отправления | Время простоя | Вагоно-часы простоя | |
3702-3602 | 44 | 2-30 | 5-10 | 2,41 | 106,04 | |
3704-3604 | 48 | 6-30 | 8-50 | 2,33 | 111,84 | |
3409 | +16 | 6-30 | 14-40 | 8,16 | 130,56 | |
3706-3606 | 44 | 9-30 | 11-20 | 1,83 | 80,52 | |
3708-3608 | 48 | 15-45 | 18-10 | 2,42 | 116,16 | |
3710-3610 | 46 | 20-20 | 22-20 | 2 | 92 | |
2501 | +8 | 2-50 | 3-55 | 1,08 | 8,67 | |
2822 | 56 | +20 | 14-50 | 20-45 | 5,92 | 118,33 |
2139 | +36 | 14-50 | 0-25 | 9,58 | 345 | |
1 | 19-50 | 2-20 | 6,5 | 6,5 | ||
2 | 19-50 | 2-20 | 7,5 | 16 | ||
Итого | 311 | 1131,62 |
Среднее время простоя местных вагонов по отправлению:
ч.
Далее производим расчет простоя местного вагона.
ч.
Коэффициент сдвоенных операций:
Коэффициент использования маневровых локомотивов:
Произведем расчет показателей суточных планов-графиков, полученные значения занесем в таблицу 7.2.5
Таблица 7.2.5
Расчет показателей суточных планов-графиков
Показатель | 1 вариант | 2 вариант |
Средний простой местных вагонов по прибытию, час | 7,97 | 7,06 |
Средний простой вагона после завершения грузовых операции до начала формирования, час | 6,17 | 5,24 |
Средний простой вагона под грузовой операцией, час | 3,99 | 3,83 |
Средний простой местных вагонов от начала формирования до отправления, час | 4,07 | 3,64 |
Средний простой местного вагона, час | 22,2 | 19,77 |
Коэффициент сдвоенных операций | 1 | 1 |
Коэффициент загрузки локомотивов | 0,5 | 0,5 |
8 Технико-экономические расчеты
8.1 Понятие и классификация расходов железнодорожного транспорта
Железнодорожный транспорт – это особая отрасль материального производства, продукция которой не имеет новой вещевой фирмы. Специфика и сложность процесса перевозки грузов влияет на состав и структуру эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта и придают особую важность на величину себестоимости перевозки как комплексному показателю.
Определение показателей расходов могут быть различными. Например, расходы могут обосновываться уменьшением средств предприятий или роста его обязательств, возникающих в период хозяйственной деятельности для получения прибыли и могут привести к понижению размера собственного капитала.
Расходы – это денежное представление вложения ресурсов производства, требуемых для проведения предприятием своей экономической деятельности. Затраты имеют место тогда, когда использование средств связано с первостепенной деятельностью предприятия.
Расходы формулируются в денежных единицах, так как требуется единая оценка для описания разных условий: рабочее время, расходы электроэнергии, сырья, материалов.
В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы на потребление производственных средств и заработную плату сотрудников.
В состав расходов включаются экономические элементы затрат:
– расходы на оплату труда (заработная плата);
– отчисления в государственные внебюджетные фонды;
– материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов, полуфабрикатов, топливо и электроэнергия, используемые на технологические цели);
– амортизационные отчисления;
– прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемому объекту инвестиций).
Таким образом, эксплуатационные расходы железных дорог состоят из заработной платы, начислений на нее, расходов на материальные ресурсы, амортизационных отчислений и прочих расходов.
Для правильного исчисления себестоимости продукции, планирования, учета и анализа применяется классификация расходов.
В зависимости от характера, условий осуществления и направлений деятельности расходы организации В ПБУ 10/99 подразделяются:
- на расходы по обычным видам деятельности;
- операционные расходы;
- внереализационные расходы;
- чрезвычайные расходы.
По отношению к производственному процессу:
- основные;
- накладные.
По способу отнесения расходов в себестоимость:
- прямые;
- косвенные.
8.2 Расчет расходов на заработную плату бригад осмотрщиков
Организация заработной платы на предприятии определяется тремя взаимосвязанными элементами: нормированием труда, тарифной системой, формами и системами заработной платы. Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера рассчитывается по формуле, руб:
, (7.2)
, (7.3)
где – месячная тарифная ставка, руб.;
– часовая тарифная ставка, руб;
= 96,51 руб.
Ч – количество часов, отработанных за месяц, в час.;
Принимаем Ч = 164,25 час.;
– тарифный коэффициент в соответствии с тарифной сеткой по оплате труда:
= 1,89(для 4 разряда);
– доплата за работу в ночное время (от 22 часов до 6 часов), составляет 40 % от часовой ставки за каждый час ночной работы, т.е. за восемь часов, что увеличивает тарифную ставку на 13,3%, руб.;
– доплата за работу в праздничные дни оплачивается в двойном размере, что составляет 3,3% от сдельного заработка (
) для сдельщиков или месячной тарифной ставки для повременщиков (
), руб.;
– надбавка, за непрерывный стаж работы, с учетом всех доплат за исключением надбавки по районному коэффициенту
30%;
– премия из фонда заработной платы планируется в процентах от месячной тарифной ставки или сдельного заработка с учетом доплаты за работу в ночное время, 30 %, руб.;
– надбавка по районному коэффициенту, 30 % от всей заработной платы за исключением надбавки за
, руб.
Находим составляющие входящие в среднемесячную заработную плату осмотрщика вагонов:
8387∙1,89=15851,43 руб.;
=15851,43 ∙0,133=2108,21руб.;
=15851,43∙0,033=523,09 руб.;
=15851,43∙0,3=4755,43 руб.;
= (15851,43+2108,21+523,09+4755,43)∙0,3=6971,45 руб.;
= (15851,43+2108,21+523,09+4755,43)∙0,3=6971,45 руб.
Среднемесячная заработная плата осмотрщика вагонов равна:
=15851,43+2108,21+523,09+4755,43+6971,45+6971,45=37181,06 руб.
Расходы на заработную плату рассчитываются по формуле:
Эзп= R . Зср.зп . 12, (7.4)
где R – численность работников;
Зср.зп – среднемесячная заработная плата
Эзп=8 . 37181,06 .12=3569381,32 руб.
После добавления новых человек в бригады ПТО сократились простои местного вагона, как следствие - возможное увеличение объемов погрузки и перевозки, рост прибыли ОАО «РЖД». Следовательно, добавление дополнительных специалистов в бригады осмотрщиков в парк Хабаровск-Пристань целесообразно. При этом фонд заработной платы на дополнительные 8 человек составит 3569381,32 рубль.