ПЗ (1214086), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Расчет времени на перестановку группы вагонов на путь формирования
| п/п | Операция | Норма времени, мин |
| 1 | Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов | 3 + 0,14*nотц =3 + 0,14*29 = =7,06 |
| 2 | Доклад машиниста маневрового локомотива о готовности состава | 0,3 |
| 3 | Распоряжение ДСП на выезд состава с пути | 0,3 |
| 4 | Вытягивание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 540 м) | 3,57*Kвражд1 = 3,57*1,07 = =15,77 |
| 5 | Смена направления движения локомотива | 0,15 |
| 6 | Осаживание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 590 м) | 3,87*Kвражд = 3,87*1,07 = =4,14 |
| ИТОГО время на перестановку вагонов, | 15,77 мин |
б) Норма времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ (
), определяется по типовым нормам времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути [1] в зависимости от величины состава формируемого поезда (
) и среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию (
), в местах несовпадения продольных осей автосцепки.
(3.1.2.2.)
где B – нормотивный коэффициент в минутах на выполнение опираций по устронению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного состава;
Е – номотивный коэффициент в минутах на выполнение опираций по расстановки вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногрупного состава.
Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию, , определяется по формуле:
(3.1.2.2)
где 
– число расцепок вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;
– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длиной состава;
– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;
Принимается:
= 1
= 40 ваг.
= 232 ваг.
Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию
= 0,181
В соответствии с [1], при значении = 0,181, время на расстановку вагонов по ПТЭ 
= 0,64+0,04*40=2,24мин.
в) Время на дополнительные операции (
) определяется в соответствии с типовыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции, установленными [1].
Таблица 3.1.2.2
Расчет времени на дополнительные операции по окончании формирования нечетного поезда
| п/п | Операция | Нормавремени, мин |
| 1 | Взятие и укладка 4-х тормозных башмаков с накатом, с учетом прохода составителя | 0,06*Ктб + 0,01*Lпрох *2+ 0,29 + 0,06 = 0,06*4 + 0,01*560 + 0,29 + 0,06 = 11,79 |
| 2 | Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | 0,3 |
| 3 | Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали между локомотивом и вагонами | 0,14 |
| 4 | Разъединение тормозных рукавов между локомотивом и вагонами | 0,12 |
| 5 | Расцепка локомотива с вагонами | 0,08 |
| ИТОГО время на дополнительные операции | 12,43 мин |
= 15,77 + 2,24 + 12,43 = 30,44 мин (0,5 ч).
Норма времени на формирование состава нечетного направления = 0,5
2)На станции Гродеково формирование состава четного направления производится с подборкой вагонов по географии, в соответствии с планом формирования.
Длина поезда своего формирования четного направления составляет 69 усл. ваг. Накопление вагонов на состав производится на двух путях.
Формирование состава четного направления включает в себя повторную сортировку вагонов для подборки по поездным группам и расстановку их в составе в соответствии с требованиями ПТЭ:
Общее время на формирование состава (
) определяется по формуле:
(3.1.2.3)
где 
– время на сортировку вагонов для подборки по поездным группам;
– время на расстановку вагонов по ПТЭ;
– время на дополнительные операции (закрепление вагонов, доклад о выполненной работе, отцепка маневрового локомотива).
Нормы времени , , определяются в соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции, установленными [1].
Перед началом маневровой работы по сортировке вагонов накопленный состав делится на части. Для расчета принимается, что для формирования состава длиной 69 вагон, производится сортировка трех групп вагонов, каждая из которых включает 23 вагона и 4 отцепа.
а) Общее время на сортировку вагонов определяется суммированием норм времени на сортировку 3 групп вагонов:
(3.1.2.4)
где 
– время на сортировку одной части состава, состоит из затрат времени на основную маневровую работу, которая включает заезд локомотива под состав, вытягивание состава и осаживания для сортировки вагонов (
); и дополнительные операции по закреплению и расцепке вагонов (
):
(3.1.2.5)
Время 
определяется в соответствии с типовыми нормами времени на расформирование-формирование составов рейсами осаживания [1] в зависимости от числа отцепов и вагонов в составе, по формуле:
(3.1.2.6)
- нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути;
- нормативный коэффициент в минутах на один на один вагон при выполнении операции по расформированию состава с вытяжного пути.
= 12,41 мин.
Время 
определяется в соответствии с типовыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции, установленными [1].
Расчет времени на дополнительные операции, выполняемые с одним отцепом при формировании нечетного состава, приведен в таблице 3.1.2.3
Таблица 3.1.2.3
Расчет времени на дополнительные операции, выполняемые с одним отцепом при формировании нечетного состава
| п/п | Операция | Нормавремени, мин |
| 1 | Взятие и укладка 2-х тормозных башмаков с накатом, с учетом прохода составителя | 0,06* Ктб + 0,01*Lпрох + 0,29* Ктб = 0,06*2 + 0,01*235 + 0,29*2 = 3,05 |
| 2 | Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | 0,3 |
| 3 | Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали между локомотивом и вагонами | 0,14 |
| 4 | Разъединение тормозных рукавов между локомотивом и вагонами | 0,12 |
| 5 | Расцепка локомотива с вагонами | 0,08 |
| ИТОГО время на заключительные операции | 3,09 мин |
- среднее расстояние проходимое состовителем поездов для закрепления группы вагонов.
- количество тормозных башмаков укладываемых с накатом под состав.
Среднее число отцепов в формируемом составе составляет 4. Тогда общее время на заключительные операции 
= 12,36 мин.
= 12,41 + 12,36 = 24,8 мин.
мин.
б) Норма времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ ( ) определяется по типовым нормам времени на окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов [1] в зависимости от величины состава формируемого поезда ( ) и среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию (
).
Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию, 
, определяется по формуле (3.1.2.2).
Принимается:
-
![]()
= 1; -
![]()
= 69 ( принято на основании анализа натурных листов за 2 квартал 2012 года) ваг.; -
![]()
= 294 ваг.
= 294 ваг.Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию
= 0,23
В соответствии с [1], при значении = 0,23 норма времени = 22,18 мин.
в) Время на дополнительные операции ( ) определяется в соответствии с типовыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции, установленными [1].Таблица 3.1.2.4
Таблица 3.1.2.4
Расчет времени на дополнительные операции 
по окончании формирования четного поезда
| п/п | Операция | Норма времени, мин |
| 1 | Взятие и укладка 5 тормозных башмаков с накатом, с учетом прохода составителя | 0,06*Ктб + 0,01*Lпрох + 0,29*2 = 0,06*5 + 0,01*1000 + 0,29*2 = 10,88 |
| 2 | Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | 0,3 |
| 3 | Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали между локомотивом и вагонами | 0,14 |
| 4 | Разъединение тормозных рукавов между локомотивом и вагонами | 0,12 |
| 5 | Расцепка локомотива с вагонами | 0,08 |
| ИТОГО время на дополнительные операции | 11,52 мин |
- среднее расстояние проходимое состовителем поездов для закрепления группы вагонов.
- количество тормозных башмаков укладываемых с накатом под состав.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
