ПЗ (1214086), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Расчет нормы времени на подачу местных вагонов с 7-го пути станции Гродеково на перегрузочные места №№ 1 (8 вагонов), 9 (10 вагонов)
| Наименование | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность, мин | Продолжитель ность, мин | |||||
| Начало | Конец | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||
| 1.Приготовление маршрута ДСП. Получение распоряжения на маневровую работу | - | - | - | - | 0,47 | - | ||||
| 2.Проход составителя на пост ЭЦ для получения ключей от замков стрелок, находящихся в маневровом районе «Контейнерная площадка» и проход составителя на | - | - | - | - | 0,01*2*600 = 12,00 | - | ||||
| 3.Заезд маневрового локомотива (Vдв = 15 км/ч) | М17 | 7-й путь | 750 | - | 3,31 | 3,31*1,1 = 3,64 | ||||
| 4.Прицепка локомотива к вагонам | - | - | - | - | 0,2 | - | ||||
| 5.Соединение тормозных рукавов между локомотивом и первым вагоном | - | - | - | - | 0,13 | - | ||||
| 6.Открытие концевых кранов | - | - | - | - | 0,14 | - | ||||
| 7.Уборка одного тормозного башмака с осаживанием состава | - | - | - | - | 0,41 | - | ||||
| 8.Проход составителя для переукладки тормозного башмака и отцепки вагонов | - | - | - | - | 0,01*Lпрох = 0,01*360= 3,6 | - | ||||
| 9.Укладка одного тормозного башмака с накатом | - | - | - | - | 0,29 | - | ||||
| 10.Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | - | - | - | - | 0,3 | - | ||||
| 11.Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали между расцепляемыми вагонами | - | - | - | - | 0,14 | - | ||||
| 12.Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | - | ||||
Продолжение таблицы 5.2.5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 13.Зарядка автотормозной магистрали и опробование автотормозов | - | - | - | 18 | 6,36 | - |
| 14.Доклад машиниста маневрового локомотива о готовности состава | - | - | - | - | 0,3 | - |
| 15.Приготовление маршрута. Распоряжение ДСП на выезд состава с пути | - | - | - | - | 0,4 | - |
| 16.Вытягивание вагонов (Vдв = 15 км/ч) | 7-й путь | За | 620 | 18 | 3,21 | 3,21*1,1 = 3,53 |
| 17. Приготовление маршрута ДСП. | - | - | - | - | 0,1 | - |
| 18.Осаживание вагонов | М27 | До стр. 84 | 2901 | 18 | 12,21 | 12,21*1,1*1,05 = 14,1 |
| 19.Перевод стрелки № 84 составителем поездов с учетом прохода | - | - | - | - | 0,01*Lпрох + 0,25 = 0,01*30 + 0,25 = 0,55 | - |
| 20.Передача команды машинисту на дальнейшее движение состава | - | - | - | - | 0,3 | - |
| 21.Осаживание вагонов | Стр. 84 | 23-й путь | 250 | 18 | 3,20 | - |
| 22.Расстановка вагонов по месту перегрузки | - | - | 430 | 18 | 6,55 | - |
| 23.Укладка двух тормозных башмаков с накатом, с учетом прохода составителя | - | - | - | - | 0,29*Ктб + 0,01*Lпрох = 0,29*2 + 0,01*75 = 1,33 | - |
| 24.Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | - | - | - | - | 0,3 | - |
| 25. Приготовление маршрута. Распоряжение ДСП на выезд маневрового состава с пути | - | - | - | - | 0,4 | - |
| 26.Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали | - | - | - | - | 0,14 | - |
| 27.Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | - |
| 28.Расцепление вагонов | - | - | 0,08 | - |
Продолжение таблицы 5.2.5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| ИТОГО время на подачу 8 вагонов на перегрузочное место №1 | - | - | - | - | 56,66 | 59,11 |
| Подача 10 вагонов на перегрузочное место №9 | ||||||
| 29.Вытягивание вагонов (Vдв = 5 км/ч) | 23-й путь | За | 620 | 10 | 7,58 | 7,58*1,05 = 7,96 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 30. Приготовление маршрута. | - | - | - | - | 0,1 | - |
| 31.Осаживание вагонов | М14 | До стр. 6 | 80 | 10 | 1,1 | - |
| 32.Проход составителя для перевода стрелки №6 | - | - | - | - | 0,01*Lпрох = 0,01*30 = 0,3 | - |
| 33.Перевод стрелки №6 | - | - | - | - | 0,25 | - |
| 34.Передача команды машинисту на дальнейшее движение состава | - | - | - | - | 0,3 | - |
| 35.Осаживание вагонов | Стр. 6 | 58-й путь | 190 | 10 | 2,42 | - |
| 36.Расстановка вагонов по месту перегрузки | - | - | 380 | 10 | 5,34 | - |
| 37.Укладка одного тормозного башмака с накатом | - | - | - | - | 0,29 | - |
| 38.Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | - | - | - | - | 0,3 | - |
| 39.Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали | - | - | - | - | 0,14 | - |
| 40.Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | - |
| 41.Расцепление вагонов | - | - | - | - | 0,08 | - |
| 42.Вытягивание вагона | 58-й путь | За | 280 | 3 | 3,47 | - |
| 43.Перевод стрелок №№6, 4, 70, 68 с учетом прохода составителя | - | - | - | - | 0,01*Lпрох + 0,25*Kстр= 0,01*300 + 0,25*4 = 4,00 | - |
| 44.Передача команды машинисту на дальнейшее движение состава | - | - | - | - | 0,3 | - |
| 45.Осаживание вагона | Стр. 6 | 57-й путь | 350 | 3 | 4,31 | - |
Продолжение таблицы 5.2.5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 46.Осаживание вагона по негабаритному месту | - | - | 380 | 3 | 4,54 | - |
| 47.Укладка одного тормозного башмака с накатом | - | - | - | - | 0,29 | - |
| 48.Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | - | - | - | - | 0,3 | - |
| 49.Приготовление маршрута. Распоряжение ДСП на выезд маневрового локомотива с пути | - | - | - | - | 0,4 | - |
| 50.Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали | - | - | - | - | 0,14 | - |
| 51.Разъединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,12 | - |
| 52.Отцепка локомотива | - | - | - | - | 0,08 | - |
| НАРАСТАЮЩИМ время на подачу 10 вагонов на перегрузочное место №9 | 92,93 | 95,76 |
Таблица 5.2.6















