ПЗ (1213988), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Наиболее высокое качество освещения дают светильники, подвешенные над междупутьями на высоте 6 – 7 метров, наиболее эффективно в данном случае для освещения станции Хабаровск I использовать прожекторное освещение.
Расчет прожекторного освещения по световому потоку прожектора позволяет определить необходимое количество прожекторов для обеспечения заданной освещенности на территории станции Хабаровск I.
Освещенность территории станции регламентируется ОСТ 32.120-98 «Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта».
Высота прожекторной мачты определяется с учетом ограничения слепимости по формуле:
(8.1)
где h – высота прожекторной мачты, м;
Imax – максимальная сила света прожектора ПЗС-45 с лампой ДРЛ-700 по оптической оси-30 000 кд;
Расчетное значение 
должно быть не менее значения 
, указанных в таблице.
Таблица 8.2
| Высота установки прожектора | Минимально допустимая высота установки прожекторов при значении | |||||||
| 0,5 | 1 | 2 | 3 | 5 | 10 | 30 | 50 | |
| Минимально допустимая высота | 17 | 14 | 11 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
, лк Освещенность рабочих мест на пассажирских железнодорожных станциях должна быть не менее 10 люкс. Для 10 люкс составляет 6 м, таким образом , принимаем высоту h =10 м[9].
Оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости, град :
(8.2)
где 
, 
– углы рассеяния прожектора в вертикальной и горизонтальной плоскости соответственно (принимаем 
и );
– световой поток используемой лампы, лм (для ДРЛ-700 принимается значение 25900 лм).
.
Для освещения вертикально расположенных поверхностей оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости, град:
, (8.3)
где 
– требуемая освещенность вертикальной поверхности, лк.
.
При установке прожектора на мачте с углом наклона 
у ее подножия остается неосвещенная зона, длина которой увеличивается с уменьшением
угла . Длину неосвещенной зоны вычисляют по формуле:
(8.4)
Число прожекторов определяют, исходя из нормативной освещенности и мощности ламп:
, (8.5)
где 
– коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света, коэффициент полезного действия прожекторов и коэффициент использования светового потока(для ламп типа ДРЛ принимается равным 0,12);
– нормативная освещенность горизонтальной поверхности ;
– коэффициент запаса (принимается равным 1,7);
– освещаемая площадь;
– мощность лампы.
Таким образом, для освещения территории станции Хабаровск I потребуется 172 прожектора ПЗС-45 с лампами ДРЛ-700 со световым потоком 25900 лм, высота установки которых – 6 метров.
Заключение
В дипломном проекте был рассмотрен процесс взаимодействия станции Хабаровск I с крупнейшим клиентом – АО «ННК-Транс».
На основании существующих объемов работы были построены диаграммы общих и местных вагонопотоков.
Для анализа существующих объемов работы был построен суточный план-график работы станции и рассчитаны его показатели на существующий объем перевозок.
В ходе анализа первого варианта суточного плана-графика и прогнозируемого роста объемов нефтепотребления в странах АТР было предложено формирование дополнительного передаточного поезда на ХНПЗ под светлый налив.
Анализ второго варианта суточного плана-графика показал, что увеличение числа подач возможно без проведения мероприятий по реконструкции Парка Пристань и без увеличения числа маневровых локомотивов, при этом увеличится загруженность имеющихся маневровых средств.
Технико-экономическое обоснование показало, что рентабельность при увеличении числа подач составит 26,9%.
Е.Д. Параскун
Список использованных источников
-
Единый технологический процесс работы железнодорожной станции Хабаровск I и железнодорожного пути необщего пользования АО «ННК-Хабаровский НПЗ» [Текст] – 2012. – 75 с.
-
Техническо-распорядительный акт станции Хабаровск I.
-
Широкова. В.В. Организация работы сортировочной станции: учеб. пособие / В. В. Широкова, Е.А. Несветова.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2006.-98 с.
-
Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: Учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта. В 2-ч томах. Т.1 [Текст] / Под ред. В. И. Ковалева и А. Т. Осьминина – М. : ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 263 с.
-
Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов. Москва, 2006.
-
Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина.-Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014.- 50 с. : ил.
-
Кобылицкий. А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий : учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.
-
Безопасность жизнедеятельности: учебник: в 2 ч. Ч. 2: Безопасность труда на железнодорожном транспорте под ред. В.М. Пономарева, В.И. Жукова. Изд-во УМЦ ЖДТ (Маршрут), 2014 год. 608 с.
-
Производственное освещение : учеб.пособие / И.М. Тесленко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 103 с.: ил.
10. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: методические указания / И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.
11. Единичные и укрупненные расходные ставки для использования в экономических расчетах ОАО «РЖД» на период до 10.03.2015 [Текст]. ВНИЖТ. – 97 с.
12. ОСТ 32.190-98 «Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта».
13. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации-М.Ж Книга сервис, 2004. – 96 с.
14. Санеев Б.Г. Топливно-энергетический комплекс востока России: современное состояние и перспективы // Регион: экономика и социология. 2013. №2 (78). С. 251 – 265.
15. Семенова Н.К. Энергетический вектор индустриализации КНР: стратегия, тактика, безопасность // Восток. Афро-азиатские сообщества: история и современность, 2013. №5. С. 84 – 91.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
