Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Согласно ТР №3 на станциях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате и доплаты за работу в пустынных и безводных районах, в районах с особыми климатическими условиями, в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях,к ставкам сборов за хранение, взвешивание, подачу и уборку вагонов, в том числе маневровую работу и пробег локомотивов в зависимости от установленных коэффициентов применяются коэффициенты доплат к отдельным сборам, приведенные в таблице 7.2.

Таблица 7.2

Коэффициенты к отдельным сборам

Действующие районные коэффициенты	Коэффициенты доплат к сборам
1,10 - 1,2	1,05
1,21 - 1,4	1,1
1,41 - 1,5	1,2
1,51 -1,6	1,25
1,61 - 1,8	1,3
1,81 - 1,9	1,4
1,91 - 2,0	1,5
2,10 - 2,5	1,6
свыше 2,5	1,75

В городе Хабаровске действует районный коэффициент равный 1,3(на основании решения Хабаровского краевого совета народных депутатов от 18.07.1991 N 154 «О районных коэффициентах к заработной плате рабочих и служащих» ) , отсюда следует, что необходимо применить коэффициент доплат к сбору за подачу и уборку, равный 1,1. Также необходимо учесть коэффициент индексации тарифов железнодорожного транспорта, для приведения тарифов из Тарифного руководства №3 в соответствие с ценами на 2017 год: .

Тогда итоговый сбор за подачу и уборку вагонов составит:

, руб./сутки

За год плата за подачу и уборку составит:

, руб.

Кроме дохода от организации подачи на путь необщего пользования станция также несет и расходы: оплата труда занятого персонала, а так же материальные затраты (связанные с занятостью маневрового локомотива).

Расходы – это экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме. Расходы, как правило, принимают форму оттока средств или уменьшения актива.

Нормативными документами, регламентирующими состав расходов, порядок их учета, калькулирование себестоимости, являются Налоговый кодекс РФ, Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99, План счетов бухгалтерского учета.

Расходы в зависимости от их характера, условий осуществления и направлений деятельности подразделяются на расходы по обычным видам деятельности и прочие расходы.

К расходам по обычным видам деятельности относятся расходы, связанные с производством и продажей продукции, выполнением работ и оказанием услуг, приобретением и продажей товаров[7].

К прочим расходам относятся: штрафы, пени, неустойки; убытки прошлых лет, списанные в текущем году; сумма дебиторской задолженности, по которой истек срок исковой давности; курсовые разницы; сумма уценки активов; расходы по реализации имущества предприятия; налоги на имущество.

На железнодорожном транспорте основным документом, регламентирующим учет, планирование и распределение расходов, является «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», которая представляет собой перечень определенным образом сгруппированных статей доходов и расходов.

В зависимости от отношения к производственному процессу расходы по обычным видам деятельности подразделяются на непосредственно вызываемые этим процессом (производственные) и общехозяйственные (расходы по обслуживанию производства и управлению).

Расходы, непосредственно вызванные процессом производства, подразделяются на специфические (прямые производственные) и общепроизводственные расходы.

Специфические расходы группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйствам, укрупненным видам работ, которые представляют собой группы статей, объединенных по функциональному признаку.

В состав расходов включаются экономические элементы затрат:

- расходы на оплату труда;

- отчисления в государственные внебюджетные фонды;

- материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов, полуфабрикатов, топливо и электроэнергия, используемые на технологические цели);

- амортизационные отчисления;

- прочие расходы.

Существует несколько способов расчета текущих затрат, из которых наибольшее распространение получили:

- метод непосредственного расчета расходов по статьям номенклатуры и экономическим элементам затрат;

- метод единичных расходных ставок;

- метод укрупненных расходных ставок.

Расходы по работе маневрового локомотива расчитываем по стоимости локомотиво-часа маневровой работы и времени работы локомотива[11]:

(7.1)

где - затрата маневровых локомотиво-часов ( определяется на основании суточного плана графика и составляет 2,37 ч); - себестоимость локомотиво-часа маневровой работы (составляет 2439,31 руб.).

, руб.

Рассчитываем рентабельность подачи и уборки вагонов:

(7.2)

Таким образом, рентабельность составит 26,9 %.

8 Безопасность жизнедеятельности

8.1 Освещение территории и производственных помещений станции
Хабаровск I

Рациональное освещение территории и производственных помещений объектов железнодорожного транспорта способствует созданию условий для повышения производительности труда работников, снижению их утомляемости во время рабочей смены, а также повышает уровень безопасности при обслуживании пассажиров, выполнении маневровых работ и операциях по ремонту подвижного состава. Станция Хабаровск I является пассажирской внеклассной с большим объёмом грузовой работы, поэтому рациональное освещение территории станции (парков и междупутий) оказывает прямое влияние на безопасность пассажиров и грузов.

Для освещения территории станций применяют осветительные приборы с разрядными источниками света типов ДРЛ или ДРИ, также применяются галогенные лампы накаливания[8].

Не допускается применение натриевых ламп высокого давления, которые имеют желтый цвет излучения, для наружного освещения объектов железнодорожного транспорта.

Освещение производственных помещений осуществляют светильниками с разрядными источниками света, однако допускается использовать лампы накаливания, когда по условиям технологии, среды или требований оформления интерьера использование других источников света невозможно или нецелесообразно[12].

Рабочее освещение, в зависимости от путевого развития и конфигурации освещаемой территории, проектируют в виде систем:

• общего равномерного освещения, когда осветительные приборы равномерно рассредоточены по освещаемой территории (на ригелях жестких поперечин, опорах и осветительных мачтах малой и средней высоты, гибких поперечинах);

• высокомачтовой (заливающего света), когда осветительные приборы сконцентрированы в небольшом количестве на опорах или осветительных мачтах высотой более 16 метров;

• смешанной.

На станции Хабаровск I используется система общего равномерного освещения, где осветительные приборы закреплены на жестких поперечинах. Перечень осветительных приборов приведен в таблице 8.1

Таблица 8.1

Перечень осветительных приборов на территории станции Хабаровск I

Где установлено	Количество светильников
Жесткая поперечина №81/80 с западной стороны	12
Жесткая поперечина №87/86 с западной стороны	12
Жесткая поперечина №91/90 с западной стороны	12
Жесткая поперечина №94/95 с западной стороны	12
Жесткая поперечина №101/100 с западной стороны	16
Жесткая поперечина №109/110 с западной стороны	16
Жесткая поперечина №121/122 с западной стороны	8

Продолжение таблицы 8.1

Где установлено	Количество светильников
Жесткая поперечина №123/124 с западной стороны	14
Жесткая поперечина №125/124 с западной стороны	12
Жесткая поперечина №131/132 с западной стороны	5
Жесткая поперечина №133/134 с западной стороны	14
Жесткая поперечина №134/135 с западной стороны	12
Жесткая поперечина №141/142 с западной стороны	6
Жесткая поперечина №141/142 с западной стороны	14
Жесткая поперечина №143/144 с западной стороны	12
Жесткая поперечина №144/145 с западной стороны	6
Жесткая поперечина №148/149 с восточной стороны	12
Жесткая поперечина №149/150 с восточной стороны	6

Продолжение таблицы 8.1

Где установлено	Количество светильников
Жесткая поперечина №151/152 с восточной стороны	14
Жесткая поперечина №153/154 с восточной стороны	12
Жесткая поперечина №154/155 с восточной стороны	6
Жесткая поперечина №161/162 с восточной стороны	14
Жесткая поперечина №158/159 с восточной стороны	12
Жесткая поперечина №159/160 с восточной стороны	6
Жесткая поперечина №169/170 с восточной стороны	12
Жесткая поперечина №173/174 с восточной стороны	6
Жесткая поперечина №171/172 с восточной стороны	14
Жесткая поперечина №179/180 с восточной стороны	10

Окончание таблицы 8.1

Где установлено	Количество светильников
Жесткая поперечина №188/189 с восточной стороны	14
Жесткая поперечина №192/193 с восточной стороны	10
Жесткая поперечина №201/202 с восточной стороны	12
Жесткая поперечина №209/210 с восточной стороны	10
Жесткая поперечина №215/216 с восточной стороны	10
Жесткая поперечина №219/220 с восточной стороны	10
Ригельная опора №9 в районе стрелочного перевода №102	1
Ригельная опора №14 в районе стрелочного перевода №104	2
Ригельная опора №16 в районе стрелочного перевода №108	1
Ригельная опора №20 в районе стрелочного перевода №112	1

8.2 Расчет прожекторного освещения станции Хабаровск I

Важным условием предотвращения возникновения ЧС на станции Хабаровск I является правильно спроектированная система освещения, которая также повышает производительность труда и улучшает условия техники безопасности для работников станции Хабаровск I, предотвращает травматизм и несчастные случаи[8].

В связи с этим для освещения станции Хабаровск I необходимо выбрать наиболее рациональный способ освещения, экономные источники света, осветительные приборы и организовать их правильную эксплуатацию.

Характеристики

Список файлов ВКР