Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Технологический график обработки парома (дизель – электрохода типа «Сахалин») приведен на рис. 3.4.

Рисунок 3.4. Технологический график обработки парома (дизель – электрохода типа «Сахалин»)

4 Организация маневровой работы на станции

4.1 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего пользования

1) Путь необщего пользования ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» [6]:

ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» примыкает стрелками № 37, 43, 59 к пути № 28; стрелкой № 83 к пути № 13, стрелкой №32 к пути № 9, стрелкой № 200 к пути № 66, стрелкой № 28 к пути № 3Б.

Железнодорожный путь необщего пользования обсуживается тремя маневровыми локомотивами ОАО «РЖД» серии ТЭМ, оборудованными маневровой радиосвязью и исправными искрогасительными и искроулавливающими устройствами.

На железнодорожном пути необщего пользования имеется 23 погрузочно-выгрузочных путей и 33 грузовых фронтов.

Для текущего ремонта кузовов грузовых вагонов в порту Ванино имеются 4 оборудованных участка путей 30 и 31 (общей вместимостью 20 грузовых вагонов).

Приемосдаточные операции осуществляются на территории железнодорожного пути необщего пользования на местах погрузки/выгрузки вагонов (грузовых фронтах). В приемосдаточных операциях участвуют:

– со стороны железнодорожной станции Ванино – приемосдатчик груза и багажа;

– со стороны владельца пути необщего пользования – работники, ответственные за грузовые операции ( на пути номер 67 – начальник склада ГСМ порта; на пути номер 64 – мастер путевых работ ПСК порта; на остальных путях ОППК -1 – сменные заместители начальников складов или стивидоры).

Подача вагонов на путь необщего пользования производится согласно письменной разнарядке владельца, в которой указывается разметка вагонов по погрузочно – выгрузочным путям. Работник владельца, ответственный за обеспечение безопасности и взаимодействие со станцией по вопросам движения, делает разметку вагонов на основании натурного листа, переданного маневровым диспетчером станции Ванино.

2) Путь необщего пользования ППК-3 ОАО «Порт Ванино»[7]:

ППК-3 ОАО «Порт Ванино» примыкает:

– на продолжении пути №14 за стрелкой №19;

– на продолжении пути №I за стрелкой №13;

– на продолжении пути №203 за стрелкой №3;

– на продолжении пути №202 за стрелкой №4;

– стрелка №105 к пути №103;

– стрелка №107 к пути №102.

Железнодорожный путь необщего пользования обсуживается тремя маневровыми локомотивами ОАО «РЖД» серии ТЭМ, оборудованными маневровой радиосвязью и исправными искрогасительными и искроулавливающими устройствами.

На железнодорожном пути необщего пользования имеется 8 погрузочно-выгрузочных путей и 23 грузовых фронта.

Для текущего ремонта кузовов грузовых вагонов в порту Ванино предназначены участки путей 6 и 31 на протяжении 80 метров от упора. Для ремонта кузовов вагонов используются передвижные сварочные аппараты, ручные столярные и слесарные инструменты.

Подача вагонов на путь необщего пользования производится согласно письменной разнарядке владельца, в которой указывается разметка вагонов по погрузочно – выгрузочным путям. Работник владельца, ответственный за обеспечение безопасности и взаимодействие со станцией по вопросам движения, делает разметку вагонов на основании натурного листа, переданного дежурным по станции Ванино – Новый район.

4.2 Маневровые средства железнодорожной станции Ванино

Маневровую работу на станции Ванино выполняют локомотивы серии ТЭМ2 и ТЭМ18Д.

Станция Ванино (парк Ванино и парк Ванино – Новый Район) имеет 3 маневровых района, 2 района в парке Ванино и 1 район в парке Ванино – Новый Район.

Характеристика маневровых районов парка Ванино:

Маневровый район номер 1: нечетная сторона от оси станции до входного светофора, четная сторона от оси станции до светофоров НМ3Д и НМIЖ. Границами маневрового района служат светофоры НМ3Д и НМIЖ с четной стороны.

Вытяжной путь № 27 - от стрелки № 57 до упора, вытяжной путь № 28 от стрелки № 49 до упора;

Соединительный путь № 3Б от стрелки № 30 до светофора НМ3Б;

Путь № 2 от стрелки № 6 до светофора М4;

Главный путь № IГ от стрелки №1 до светофора Н;

Вытяжной путь № 66 от стрелки №202 до упора;

Характер работы маневрового района:

– Расформирование и формирование передаточных поездов методом осаживания;

– подборка вагонов по грузовым фронтам;

– подача и уборка вагонов на пути (с путей) необщего пользования.

Маневровый район номер 2: от входных светофоров Ч, Чт до светофоров НМIЖ и НМ3Д. Границами маневрового района служат светофоры НМ3Д и НМIЖ с нечетной стороны.

С вытяжкой по:

главный путь № IЗ от стрелки № 104 до входного светофора Ч,

соединительный путь 3Е от стрелки №102 до входного светофора Чт

Характер работы маневрового района:

– подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования;

– уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.

Характеристика маневрового района парка Ванино – Новый Район:

Маневровый район № 3 – с вытяжкой:

Путь №IА от ЧIАМ до НIА;

Путь №21 от стрелки №12 до упора;

Участки путей №№15, 102 от стр. №77 до стр. №45;

Участки путей №№17, 103 от стр. №75 до стр. №47;

Участки путей №№9, 203 от стр. №67 до стр. №41;

Участок пути №202 от стр. №65 до стр. №43;

Участок пути №I от стр. №15 до светофора М19;

Участок пути №14 от стр. №17 до светофора М21.

Характер работы маневрового района:

– расформирование и формирование передаточных поездов;

– подборка вагонов на паром и на путь необщего пользования.

4.3 Расформирование составов на вытяжных путях

Расформирование и формирование составов на станции Ванино (парк Ванино) производится на 27 и 28 вытяжным путях. Расформирование и формирование составов на станции Ванино (парк Ванино–Новый Район) производится по вытяжному пути номер 21 и с помощью пути номер IА.

Расформирование составов, подборка вагонов на паром и на пути необщего пользования производится на все пути методом изолированных толчков при приведенном уклоне менее 1,5 ‰.

Скорость разгона состава для толчка регулируется с учетом ходовых качеств и веса отцепа, погодных условий.

Для регулирования скорости движения отцепов используются тормозные башмаки. При неблагополучных условиях (гололед, дождь) при торможении применяется песок.

Максимальное число вагонов в одном отцепе: 5 груженых или 8 порожних, а при большем количестве вагонов в отцепе, маневры производятся осаживанием.

Норма времени на выполнение маневровой работы по расформированию состава на вытяжных путях определяется по формуле, мин.:

где − нормативные коэффициенты;

− среднее число отцепов;

– среднее количество вагонов в составе.

Парк Ванино:

мин.

Парк Ванино – Новый Район:

мин.

Состав в парке Ванино на вытяжном пути методом изолированных толчков расформировывается 29 минут, а в парке Ванино – Новый Район - 30 минут.

4.4 Окончание формирования на вытяжных путях

Объем и содержание маневровой работы по окончанию формирования составов определяются как характером перерабатываемого вагонопотока, так и условиями накопления вагонов на путях. Вагоны расставляются в порядке, предусмотренном планом формирования поездов, а также подбираются по техническим признакам.

Норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.:

, (4.2)

где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин.:

, (4.3)

где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций (расцепок вагонов), подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия;

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной весовой нормой или длиной состава;

– технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации "окон" на путях, мин.:

, (4.4)

где – коэффициент, выражающий затрату локомотиво-минут на подтягивание одного вагона на количество вагонов в сформированных составах.

Парк Ванино:

мин.;

мин.;

мин.

Парк Ванино – Новый Район:

мин.;

мин.;

мин.

В результате расчетов время на окончание формирования состава в парке Ванино составило 12 мин., а в парке Ванино – Новый Район 16 мин.

4.5 Нормы времени на маневровые операции по подаче и уборке вагонов

Время на подборку, подачу, расстановку, сборку, уборку вагонов определено по каждому грузовому району на основании [5].

Расчет норм времени на подачу и уборку вагонов на путь № 49 пути необщего пользования ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» произведен в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Расчет норм времени на подачу и уборку вагонов на путь необщего пользования №49 ОППК -1 ОАО «Порт Ванино»

Наименование операции	Полурейс		Длина полурейса, м	Коли-чество вагонов	Продолжи­тельность выполнения операции, мин.	Продолжи­тельность выполнения операций с. учетом % враждебности
	начало	конец
Получение распоряжения на маневровую работу					0,37
Полурейс заезда маневрового локомотива	9 п Стр 51	Стр51 3 п.	1100 700	10	2,66 2,18	4,84∙1,11=5,4
Соединение тормозных рукавов				10	10*0,13=1,3
Открытие концевых кранов а/т магистрали					0,14
Уборка тормозных башмаков					0,06∙4=0,24
Проход составителя для отцепки вагонов и перекладки тормозных башмаков					0,01∙150=1,5

Продолжение таблицы 4.1

Наименование операций	Полурейс		Длина полурейса, м	Коли­чество вагонов	Продолжи­тельность выполнения операции, мин.	Продолжи­тельность выполнения операций с. учетом % враждебности
	начало	конец
Укладка тормозных башмаков					0,06∙4=0,24
Перекрытие концевых кранов а\т магистрали					0,14
Разъединение тормозных рукавов					0,12∙10=1,2
Расцепка вагонов					0,08
Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов				10	3+0,14*10=4,4
Перестановка вагонов	9 п Стр 51	Стр51 49 п.	1100 700	10	4,63 3,63	8,26∙1,11=9,2
Расстановка вагонов по фронту выгрузки			200	10	20
Укладка тормозных башмаков				10	0,12
Перекрытие концевых кранов а/т магистрали					0,14
Разъединение тормозных рукавов				10	0,12*10=1,2
Расцепка				10	0,08*10=0,8
Заезд маневрового локомотива	3п Стр 51	Стр51 49п	1100 700	10	2,66 3,23	5,89∙1,11=6,53

Продолжение таблицы 4.1

Наименование операций	Полурейс			Длина полурейса, м		Коли­чество вагонов		Продолжи­тельность выполнения операции, мин.		Продолжи­тельность выполнения операций с. учетом % враждебности
	начало	конец
Прицепка					10		-
Уборка тормозных башмаков					10		0,06∙2*10=1,2
Сборка вагонов с фронта выгрузки			200		1		2,4
Соединение тормозных рукавов					1		0,13
Открытие концевых кранов					1		0,14
Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов					10		3+0,14*10=4,2
Перестановка вагонов	49 п Стр 51	Стр51 9п.	700 1100		10		3,63 4,63		8,26∙1,11=9,2
Прицепка к составу							-
Соединение тормозных рукавов							0,13
Открытие концевых кранов а/тормозной магистрали							0,14
Уборка тормозных башмаков					1		0,06∙4=0,24

Окончание таблицы 4.1

Наименование операций	Полурейс			Длина полурейса, м		Коли­чество вагонов		Продолжи­тельность выполнения операции, мин.		Продолжи­тельность выполнения операций с. учетом % враждебности
	начало	конец
Проход составителя с хвоста группы вагонов в голову для укладки тормозных башмаков					10		0,01*10*15=1,5
Укладка тормозных башмаков					4		0,06∙4=0,24
Перекрытие концевых кранов а/т магистрали							0,14
Доклад о выполненной работе							0,3
Итого							69,88		76,04

С учетом дополнительного времени на подборку вагонов для подачи к грузовому фронту, время на подачу/уборку на 49 путь необщего пользования ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» составит:

Характеристики

Список файлов ВКР