Антиплагиат (1213697), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Выполнение всех этих мер при погрузочно-разгрузочных работахправильно залог безопасности и сохранности жизни работников [2].Таким образом, можно сделать вывод о том, что работа на контейнернойплощадке Нижний Бестях, осуществляется в строгом выполнение рядамероприятий по безопасной организации работ, которые устанавливаются вотношение всех работников (приёмосдатчики груза и багажа, крановщики,водители автотранспортных средств и иные работники контейнернойплощадки).Организация безопасности на контейнерной площадке необходима не толькодля исключения повреждений у самих работников, но и для исключенияповреждения самих объектов контейнерной площадки (контейнеры, краны,автотранспортные средства, иные средства механизации).
А соблюдениепорядка работы контейнерной площадки помогать лучше организовать работувсех объектов, улучшить показатели работы и получить наибольший эффект отпогрузо-разгрузочных работ.6.2 Расчёт устойчивости автокрана66Безопасная эксплуатация грузоподъемных механизмов при выполнениимонтажных работ обеспечивается правильным выбором параметров кранов и ихустойчивостью. При расчетах кранов различают устойчивость грузовую, т.е.устойчивость крана от действия полезных нагрузок при возможномопрокидывании его вперед в сторону стрелы и груза, и собственную, т.е.устойчивость крана при отсутствии полезных нагрузок и возможномопрокидывании его назад в сторону противовеса (рис. 6.2) 16Рис 6.2 Расчетная схема устойчивости 9 автокрана с грузом (а), без груза (б).
9Грузовая устойчивость автокрана обеспечивается при условии [3]:, (6.1)где - коэффициент грузовой устойчивости, принимаемый длягоризонтального пути без учета дополнительных нагрузок равным 1,4, а приналичии дополнительных нагрузок (ветра, инерционных сил) и влияниянаибольшего допускаемого уклона пути - 1,15;- момент, создаваемый рабочим грузом относительно ребраопрокидывания, Н∙м;- момент всех прочих (основных и дополнительных) нагрузок,действующих на кран относительно того же ребра с учетом 9 наибольше годопускаемого уклона пути, Н∙м.Грузовой момент: 967, (6.2)где - вес наибольшего рабочего груза, Н;- расстояние от оси вращения крана до центра тяжести наибольшегорабочего груза, подвешенного к крюку при установке 9 автокрана нагоризонтальной плоскости, м;- расстояние от оси вращения до ребра опрокидывания, м.
8Технические характеристики крана приведены в [4].,Удерживающий момент, возникающий от действия основных идополнительных нагрузок:, (6.3)где - восстанавливающий момент от действия собственного веса крана:, (6.4)где - вес крана, Н;- расстояние от оси вращения до его центра тяжести, м;- угол наклона пути крана, град ;- 9 момент, возникающий от действия собственного веса крана при уклонепути:(6.5)где - расстояние от центра тяжести крана до плоскости, проходя 22 щей черезточки опорного контура, м;- момент от действия центробежных сил:,(6.6) 23где - частота вращения крана вокруг вертикальной оси, мин-1; 568- расстояние от оголовка стрелы до плоскости, проходящей через точкиопорного контура, м;- расстояние от оголовка стрелы до центра тяжести подвешенного груза(при проверке на устойчивость груз приподнимают над землей на 20...30 см);-момент от силы инерции при торможении опускающегося груза:, (6.7) 5здесь - скорость подъема груза (при наличии свободного опускания грузарасчетную скорость принимают равной 1,5 м/с), м/с;- ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2;- время неустановившегося режима работы механизма подъема (времяторможения груза), с;- ветровой момент:, (6.8)здесь - 9 момент от действия ветровой нагрузки на подвешенный груз;- ветровая нагрузка, действующая параллельно плоскости, на которойустановлен кран, на наветренную площадь крана, Па;- ветровая нагрузка, действующая параллельно плоскости, на которойустановлен кран, на наветренную площадь груза, Па;и - расстояния от плоскости, проходящей через точкиопорного контура, до центра приложения ветровой нагрузки, м.
5Давление ветра на кран:, (6.9)где - наветренная поверхность крана, м;- статическая составляющая ветровой нагрузки. Н/м2:, (6.10) 569 5где - скоростной напор, принимаемый в зависимости от районастроительства в РФ100 0 Па;- коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора по высоте,принимаемый с учетом типа местности, 1,2;- аэродинамический коэффициент сопротивления с = 1,2. 18При расчете грузовой устойчивости кранов давление ветра для большинстварайонов страны принимают для 5 автокранов 250 Па.Наветренная поверхность крана F определяется площадью, ограниченнойконтуром крана F' и степенью заполнения этой площади элементами 8 решетки:, (6.11)где - коэффициент заполнения (для сплошных 5 конструкций, а =0,3)Наветренную площадь груза определяют по действительной площадинаибольших грузов, поднимаемых краном. 5кН;кН;кН;кПа;кПа;кПа;кПа;кН;;кПа;600<1012, условие (6.1) выполняется.70Следовательно, безопасная эксплуатация грузоподъемных механизмов 9соблюдена, т.е.
устойчивость крана от действия полезных нагрузок привозможном опрокидывании его вперед в сторону стрелы и груза. 9Организация безопасности является важнейшей составляющей работыконтейнерной площадки. Погрузо-разгрузочные работы связаны с большимриском нанесения вреда здоровью работников, повреждения груза, механизмови возможности нанесения вреда окружающей среде, все это ведет к большимматериальным и имиджевым потерям компании. Поэтому очень важнособлюдать требования безопасности, использовать спецодежду и спецобувь,следить за исправностью механизмов, четко и слаженно выполнять свою работу,без нарушения технологии.7172ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе дана общая техникоэксплуатационная характеристика станции Нижний Бестях (приведенa схемaстaнции, дaнa ведoмoсть путей), былa рaссмoтренa oргaнизaция мaневрoвoйрaбoты нa стaнции, a тaкже рaссчитaны нoрмы времени нa рaсфoрмирoвaниесoстaвoв нa стaнции, a тaкже нa перестaнoвку вaгoнoв с oднoгo пути нa другoй.Произведен анализ инфраструктуры путей общего пользования, гдеработают: «Якутское контейнерное агентство», «Якутский Транзит»,«Ассоциация АЯМ», «ТК РЕФТРАНСЭКСПЕДИЦИЯ», «ТТК».
Более подробнорассмотрены компании «Якутское контейнерное агентство» и «ЯкутскийТранзит», работающие с контейнерами, приведено описание и перечень услуг,которые предоставляются компаниями. Определен объем грузов и сезонностьпогрузки - выгрузки контейнеров на станции, который показал, что в летнийпериод объём грузов максимальный, в 2016 году июнь, июль, август, сентябрьмесяц погрузка - выгрузка составил 8159 контейнеров.Анализ грузовых фронтов под перегрузку контейнеров показал, что из-заналичия вдоль 62 пути строительного мусора, работающий автокран не можетперемещаться вдоль состава с контейнерами, кран стоит на месте, а маневровыйлокомотив двигает состав под него, что приводит к появлению дополнительныхзатрат и нерациональности использования тяговых ресурсов.Разработан суточный план-график работы путей общего пользованиястанции Нижний Бестях на существующий контейнеропоток.
Посчитаныпоказатели работы железнодорожного транспорта:- простой местного вагона - 1517,69 28 вагоно-ч;- средний 34 простой местного - 23,35 вагона-ч;- коэффициент сдвоенных операций - 2;- простой местного вагона под одной грузовой операцией - 215,79 ч;- 17 рабочий парк 28 вагонов - 63,23 ваг; 373- вагонооборот станции - 130 3 ваг;- суммарные затраты локомотиво-минут за сутки - 1110 17 локомотиво -мин;- коэффициент использования маневровых локомотивов - 0,77.В 7 работе предлагается убрать строительный мусор, чтобы освободитьпространство для движения автокрана.Анализ организации завоза и вывоза контейнеров автотранспортом показал,что после окончания переправы, в ночное время контейнеры хранятся наобменном пункте в ожидании парома.
Нахождение контейнеров на этойплощадке: 550 рублей - 20 фт. контейнер и 1000 рублей - 40 фт. контейнер. Этоупущенная прибыль станции. В связи с этим, была спроектирована на станциивременная контейнерная площадка, с размерами 23×82,6 метров, чтобыскладировать контейнеры в ожидании открытия паромной переправы.Был построен второй суточный план-график работы станции с временнойконтейнерной площадкой и освобожденным от строительного мусора грузовогофронта. В разработанном втором варианте суточного плана-графика работыстанции с контейнерами изменятся показатели железнодорожного транспорта:- простой местного вагона увеличится на 193,93 вагоно-ч.
и составил 1706,62 вагоно-ч;- средний простой местного уменьшится на 0,9 вагоно-ч. и составил 22,45 вагоно-ч;- коэффициент сдвоенных операций - 2;- простой местного вагона под одной грузовой операцией 28 увеличится на47,695 ч и составит - 263,485 ч;- рабочий парк вагонов увеличится на 7,87 ваг. и составил - 71,1 ваг;- вагонооборот станции увеличится на 22 ваг. и составил - 152 ваг;- суммарные затраты локомотиво-минут за сутки уменьшится на 600локомотиво - мин и составил - 510 локомотиво - мин;- коэффициент использования маневровых локомотивов уменьшится на0,416 и составит - 0,354.В разделе по экономике было посчитано капитальные расходы для74временной контейнерной площадки, которые составили 857,57 тыс.
рублей.Срок окупаемости составил 2,59 года.Также в выпускной квалификационной работе были рассмотрены вопросыорганизации безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ наконтейнерной площадке, произведен расчет устойчивости автокрана на станцииНижний Бестях76Список использованных источников1. Отраслевые правила по охране труда в хозяйстве грузовой и коммерческойработы на федеральном железнодорожном транспорте" ( 98 утв. МПС РФ20.01.2003) [Электронный ресурс] / Режим доступа:http://www.zakonprost.ru/content/base/part/3107512.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
