ПЗ (1213650), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

– расстояние от передней оси погрузчика до вертикальной полки вил (длина вил);

– длина пакета;

– минимальное свободное пространство между погрузчиком и штабелями (принимается 520 мм).

мм

4) Число штабелей по ширине зоны хранения:

, (4.15)

где – ширина участка хранения груза (ширина одного пролета 24 м);

– ширина продольного прохода между штабелями (ширина проезда для погрузчиков,D);

– ширина поддона;

– зазор между колонной здания и штабелем, 1 м.

штабеля

5) Число штабелей по длине зоны хранения:

, (4.16)

где – принятая длина склада;

– длина поддона;

– максимальная ширина между штабелями для проезда погрузчика.

штабелей

7) Длина штабельной зоны хранения:

, (4.17)

где – ширина зазора между штабелями (0,15 м).

м.

4.3 Определение потребного количества подъемно - транспортного оборудования

Для склада штучных грузов:

, (4.18)

где – среднесуточная переработка;

– время работы машины;

– производительность машины;

– коэффициент использования машины во времени;

– количество видов работ.

Производительность электроштабелёра рассчитывается по формуле:

, (4.19)

где – количество груза на поддоне;

– средняя продолжительность цикла машины.

Время цикла работы электроштабелера:

, (4.20)

где – время захвата груза в начале цикла;

– время установки груза в конце цикла;

– средняя высота подъема вилочного грузозахвата при подъеме груза в начале цикла;

– средняя высота подъема в конце цикла;

– скорость подъема;

– скорость передвижения.

с

шт.

Потребное количество электроштабелеров:

шт.

Производительность электропогрузчика по ЕНВ принимается равной 15,8 т/ч.

Потребное количество погрузчиков:

шт.

Для обслуживания штабельной зоны хранения необходим один электропогрузчик, но так как он имеется в грузовом районе «Ветка», его покупка является не рациональной.

4.4 Определение участка хранения и переработки контейнеров

Основными исходными данными для проектирования технологической части проекта терминально-логистического комплекса по переработке контейнеров являются следующие:

• годовой грузопоток по прибытию контейнеров с разбивкой по типам контейнеров и видам транспорта прибытия, конт./год;

• распределение грузопотока отправления по видам транспорта;

• размеры земельного участка, выделяемого для размещения терминала, и ситуационный план его расположения по отношению к существующей застройке, улицам, железной и автомобильной дорогам;

• основные направления транспортировок контейнеров на терминал и с терминала;

• возможные данные по характеристике закономерностей и неравномерности контейнеропотоков [9].

Единовременный запас хранения контейнеров (емкость контейнерного терминала) (конт.) определяют по формуле:

, (4.21)

где – годовой контейнеропоток по прибытию, конт./год;

– срок хранения контейнеров на терминале, сутки (принимают суток в зависимости от типа контейнеров, условий работы терминала, транспорта прибытия и других факторов);

365 – число дней в году (обычно терминалы работают ежедневно, без выходных).

Годовой контейнеропоток берется на перспективу, за счет увеличения его на 20 % и составляет 1870 контейнеров. Существующий грузооборот показан на рис 4.1

Рис 4.1. Диаграмма грузооборота контейнеров

контейнеров

Выражение , стоящее в формуле (4.21), называется оборачиваемостью контейнеров и показывает, сколько раз запас хранения, помещающийся на терминале, оборачивается в течение года.

Оборачиваемость контейнеров (1/год) может быть также определена по формуле:

, (4.22)

где – годовой контейнеропоток, конт/год;

– запас хранения контейнеров (число контейнеров, единовременно хранящихся на терминале), конт.

1/год.

Общее число контейнеров, помещающееся на терминале в штабеле, можно представить в виде произведения:

, (4.23)

где – число контейнеров, размещающееся по ширине терминала;

– число контейнеров, устанавливаемое по длине терминала;

– число контейнеров, устанавливаемых по высоте штабеля (число ярусов).

Число ярусов по высоте принимают от одного до 4-5 (для порожних крупнотоннажных контейнеров). Чаще всего принимают .

Если ширина контейнерного терминала задана или ограничена, то число контейнеров, помещающихся по ширине терминала, можно определить по формуле:

, (4.24)

где – обозначение целой части числа, получающегося в результате выполнения действий в скобках;

– ширина земельного участка, отведенного под терминал, м;

– общая ширина полос, занимаемая железными и автомобильными дорогами, м;

– общая ширина продольных проходов для подъемно-транспортных машин и работников терминала, м;

– общая ширина газонов (вдоль ограждения терминала), устройств озеленения и т.п., м; ширину газонов принимают 2-3 м;

– ширина прочих устройств и сооружений (противопожарных, водоотводных и т.д.), м.;

– наружная ширина контейнера, м (принимают для крупнотоннажных 20-футовых и 40-футовых контейнеров м);

– зазор между контейнерами в штабеле, м (принимают м).

Ширину полос для транспорта принимают: для железной дороги 5 м, для автомбильной дороги с односторонним движением 6 м, с двухсторонним движением 8-10 м. Ширину продольных проходов для подъемно-транспортных машин принимают: для каждой опоры козлового крана с ходовыми колесами – 2,2-2,5 м; при переработке крупнотоннажных контейнеров для автопогрузчиков с фронтальным вилочным грузозахватом или с выдвижной крановой стрелой (рич-стакеров) – 12-15 м; для каждой опоры портального автопогрузчика с ходовыми колесами – 1,5-1,8 м; для мостового портального крана на пневмоходу – 1,8-2,2 м; для работников терминала – 1-1,5 м [10].

контейнера

Число контейнеров, размещаемых по длине площадки, можно определить по формуле:

, (4.25)

где – общая длина участка, выделенного для размещения контейнерного терминала, м;

– часть длины терминала, занимаемая поперечными проездами для автотранспорта, м (принимают 5-6 м – при одностороннем кольцевом движении автомобилей вокруг контейнерной площадки и не менее 30-40 м – для разворота автомобилей в конце площадки и двухстороннем их движении вдоль одной из сторон площадки);

– часть длины терминала, занимаемая ремонтным хозяйством, м, которая зависит от характера и объемов ремонта, размеров и расположения стоянки для ремонтируемых технических средств (автомобилей, контейнеров, погрузчиков и т.д.) и самой ремонтной мастерской; ориентировочно может быть принята 20—50 м;

– часть длины терминала, занимаемая административно-бытовым корпусом, м, зависящая от типа, компоновки генплана и размеров терминала, численности его работников, этажности здания, наличия и размеров стоянки для легковых автомобилей и других факторов; для терминала средних размеров принимается 30-40 м при продольной компоновке терминала;

– ширина газонов вдоль ограждения терминала и других объектов благоустройства территории терминала, м (газоны, принимают 2-3 м шириной);

– длина прочих и вспомогательных устройств и сооружений терминала (водоотводных, противопожарных, осветительных и т.д.);

– длина контейнера, м (6,058 м – для крупнотоннажных 20-футовых контейнеров, 12,192 м – для 40-футовых контейнеров);

– зазор между контейнерами по длине штабеля, м (принимают 0,1-0,15 м);

– число поперечных проходов между контейнерами в штабеле, которые делают при обслуживании контейнерной площадки козловым краном, через каждые два контейнера по длине штабеля и через 40-50 м – при обслуживании штабеля автопогрузчиками;

– ширина поперечного прохода между контейнерами в штабеле, м (принимают 0,6 м для крупнотоннажных при обслуживании штабеля козловым краном и 8-10 м при обслуживании штабеля автопогрузчиками) [10].

контейнера

Общее число контейнеров:

контейнера

Для предварительной оценки площади контейнерной площадки ( ) можно использовать следующую приближенную формулу:

, (4.26)

где – вместимость контейнерной площадки, конт.;

– удельный показатель площади контейнерной площадки, м/конт., в расчете на один хранящийся контейнер (для разных вариантов технического оснащения контейнерной площадки его принимают: для площадки с козловым краном - 6,4-6,7 м²/конт., для площадки крупнотоннажных контейнеров с козловым краном – 40-45 м²/конт., с автопогрузчиками – 50-60 м² /конт.);

– число ярусов контейнеров по высоте штабеля.

На контейнерную площадку необходимо приобрести ричстакер KalmarDRF 450-60S5 для обработки контейнеров. Обработка контейнеров с помощью ричстакера является одним из наиболее гибких способов погрузо-разгрузочных работ, будь то на терминале или в порту средних размеров. Ричстакер позволяет обрабатывать груженые контейнеры быстро и эффективно даже в стесненном пространстве, одновременно обеспечивая водителю оптимальный обзор. Технические характеристики представлены в таблице 4.2.

Характеристики

Список файлов ВКР