ПЗ (1213302), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

На основании таблиц 5.1, 5.2 строятся диаграммы: простой вагонов с углем на причалах порта за 2016 год 5.1 и объемы выгрузки угля за зимний и летний периоды на ОАО «ВМТП» рисунок 5.2.

Рис. 5.1. Простой вагонов с углем на причалах порта за 2016 год

Рис. 5.1. Объемы выгрузки угля за зимний и летний периоды на ОАО «ВМТП» за 2014-2016 год

Из гистограммы объема выгрузки угля за 3 года видно, что каждым годом выгрузка вагонов с углем в порту Ванино увеличивается, и в итоге приведет к тому что станция к 2018 году начнет работать в напряжённом режиме.

С помощью имитационного моделирования спрогнозируем работу станции при увеличении выгрузки угля на 40% (с 84 до 118 вагонов).

Полученные результаты моделирования предоставлены на рисунке 5.3 загрузка причальных путей порта, и на рисунке 5.4 загрузка сортировочных путей порта.

Рис. 5.3. Загрузка причальных путей порта

Рис. 5.4. Загрузка сортировочных путей порта

По результатам имитационного моделирования видно, что при увеличении объема перерабатывающего угля с 84 до 118 вагонов станция не справляется, это связано с тем, что на причалах порта большая продолжительность грузовых операций, вследствие чего загруженность на сортировочных путях достигает в 305 вагонов, что по итогу приведет к уменьшению пропускной способности причалов и к излишнему простою вагонов на сортировочных путях порта.

5.3 Имитационное моделирование после предложеных мероприятий.

Исходя из того, что на причалах порта перевалка металла и леса занимает меньший объем, было принято решение о переоборудовании 9 и 11 причалов, заменив четыре грузозахватных устройства на ковшовые грейфера для перевалки угля, на двух портальных кранах «Альбатрос», заменив лапчатые грейфера для перевалки леса и на двух портальных кранах «Альбрехт», заменив многочелюстные грейфера.

В результате было проведено компьютерное имитационное моделирование, при увеличении объемов выгрузки угля на 40% (с 84 до 118 вагонов).

Полученные результаты моделирования предоставлены на рисунке 5.5 загрузка причальных путей после переоборудования причалов порта, и на рисунке 5.6 загрузка сортировочных путей после переоборудования причалов порта.

Рис. 5.5. Загрузка причальных путей после переоборудования причалов порт

Рис. 5.6. Загрузка сортировочных путей после переоборудования причалов порта

По результатам компьютерного имитационного моделирования видно, что после переоборудования 9 и 11 причалов заменив грузозахватные устройства, на ковшовые грейфера для перевалки угля на портальных кранах «Альбатрос» и «Альбрехт», причалы порта справляется с объемами выгрузки тем самым это позволит уменьшить простой вагонов на сортировочных путях и увеличить пропускную способность порта до 136 вагонов в сутки и увеличить грузооборот на 843,405 тыс. тонн.

5.4 Расчет показателей для второго суточного плана-графика

Расчет простоя местного вагона по прибытию представлен в табл. 5.3.

Таблица 5.3

Простой местного вагона по прибытии

Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле (4.8):

Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями, табл. 5.4.

Таблица 5.4

Простой местного вагона под грузовыми операциями

Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями, рассчитывается по формуле (4.9):

Расчет простоя вагонов по отправлению представлен в табл. 5.5

Таблица 5.5

Простой местного вагона

от окончания грузовых операций до отправления

Среднее время простоя вагонов от окончания грузовых операций до отправления, рассчитывается по формуле (4.10):

Характеристики

Список файлов ВКР