Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Устройства электрической централизации крупных станций с числом стрелок более 30 относятся к потребителям особой группы 1 категории, поэтому они должны обеспечиваться электроэнергией от двух независимых источников питания переменного тока, предназначенных для электроснабжения потребителей 1 и 2 категорий, и от местной дизель-генераторной установки (ДГА) с автозапуском при выключении внешних источников. Если электроснабжение устройств ЭЦ может быть выполнено от одного источника электроэнергии, предназначенного для электроприёмников 2 категории, и другого – 3 категории, то ДГА должен включаться при отключении первого источника и работать до его восстановления.

Вследствие особой важности надёжной работы устройств электропитания в данном проекте разрабатываются новые панели электропитания поста электрической централизации, с применением автоматизированной системы контроля электропитания поста электрической централизации.

Системы электропитания в зависимости от степени резервирования подразделяются на систему с частичным резервированием питания устройств ЖАТи систему с полным резервированием питания всех устройств ЖАТ.

В системе с полным резервированием питания используется групповое устройство бесперебойного питания УБП. В этой системе при исправности УБП обеспечивается не­прерывность питания устройств ЖАТ.

Для электропитания постов ЭЦ крупных станций разработаны новые панели: вводная ПВ1М-ЭЦК, распределительная ПР1М-ЭЦК, выпрямительно-преобразовательная ПВП1М-ЭЦК, преобразователь-ная ПП25.1-ЭЦК и несколько вариантов стрелочных панелей.

В зависимости от рода тока стрелочных электродвигателей, ПСПН-ЭЦК – для электродвигателей постоянного тока; ПСТН1-ЭЦК – для электродвигателей переменного тока.

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что применение новых панелей электропитания позволяет получить экономический эффект за счёт:

– сокращения трудозатрат на техническое обслуживание;

– сокращение расходов в результате снижения времени простоев поездов и определение предотказных ситуаций;

– сокращение времени поиска, локализации, определения и устранения неисправностей.

Демонтаж старого оборудования будет производится электромонтерами СЦБ в рабочем порядке, после этого оборудование списывается и утилизируется. Для того чтобы внедрить на станцию новую систему необходимо посчитать капитальные вложения.

3.2 Расчет капитальных затрат на покупку и установку панелей

При применении новых панелей, как правило, не требуется установка отдельных трехфазных силовых трансформаторов. Для сокращения расходов материалов нагрузки от сети изолируют трехфазными трансформаторами мощностью 4,5 кВ А, вторичные фазные обмотки которых изолированы друг от друга и используются для питания однофазных нагрузок. Трансформаторы размещены внутри панелей.

Панели имеют шкафную конструкцию с двусторонним обслуживанием. С двух сторон панели имеются двустворчатые двери. На лицевой стороне панелей изображена мнемосхема разводки питания с расположенными на ней органами коммутации измерительных приборов, размещенных над ней. С боковых сторон панели закрыты металлическими щитами. Все панели имеют одинаковый размер: 2300х900х500 мм (без учета деталей крепления кабельростов). Каркас и основные детали панелей имеют общую конструкцию с панелями промежуточных станций. Панели рекомендуется располагать в такой последовательности: ПВ, ПР, ПВП, ПСТ (ПСП), ПП25-ЭЦК.

Внешний монтаж вводится сверху панелей с кабельростов, которые подвешиваются на скобах типа С2, стягивающих панели. Кабели закрепляются металлической скобой, прикручиваемой шурупами к деревянному основанию через изолирующую прокладку из прессшпана или картона. Затем жилы кабелей распределяются по выводам колодок. Жилы большого сечения подводятся к выводам без крепления силовых кабелей. Крайние правые в верхнем ряду трехштырные колодки с цепями А, В, С напряжением 380/220 В соединяются между панелями жгутами. Запасные жилы отводятся наверх и закрепляются на оболочке кабеля.

Расчет затрат на приобретение и установку новых панелей приведен в таблице 3.1 [9].

Таблица 3.1 – Расчет затрат на приобретение и установку панелей

В рассчитываемом варианте предполагаем установку распределительной модели без дополнительной мощности, все панели с минимальными параметрами. При установке одной панели каждого наименования и 1 устройства бесперебойного питания (УБП) затраты на приобретение оборудования (К) составят 1881155 рублей. Прочие расходы на материалы составят 26108 рублей.

Затраты на установку панелей нового типа определяются в соответствии с государственными элементными сметными нормами на монтаж оборудования ГЭСНм 81-03-20-2001. Сборник 20 «Оборудование сигнализации, централизации, блокировки и контактной сети на железнодорожном транспорте» и включают затраты на труд рабочих монтажников со средним разрядом 4,3. На установку одной панели затраты времени составляют 15,8 чел-час. Проведем расчет расходов на оплату труда на установку одной панели [10].

Тарифная ставка согласно Распоряжению № 453 от 20 февраля 2017 г. Об индексации заработной платы работников открытого акционерного общества «Российские железные дороги» часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда оплаты труда, оплачиваемого
по I уровню оплаты труда, в ОАО «РЖД» составляет 43,74 рубля тарифный коэффициент для рабочего 4,3 разряда составит 2,2. Доплата за работы в выходной или неработающий праздничный день составляет 3%. Размер премии при планировании берется в среднем 20%, устанавливается приказом по дистанции.

Районный коэффициент составляет 20% от суммы оклада, всех доплат и надбавок. Расчет заработной платы отразим в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Расчет заработной платы на установку панелей ЭЦ

Отчисления в социальные фонды составят:

11220,57∙30 % = 3366,17 рублей.

Общая сумма капитальных вложений составит:

1881155+26108+11220,57+3366,17=1921849,74 рублей

3.3 Обоснование экономического эффекта

В настоящий момент на станции стоят панели ПВ-60, ПРББ, ПВР, ЩВПУ. Замена производится на более современные, исключающие отказы. В имеющемся варианте оборудования станции по статистике примерно 4 отказа в год, что ведет к задержкам поездов, повышая затраты на простои. Поскольку в настоящий момент используется на одну панель меньше, то затраты на обслуживание при использовании новых моделей не сокращаются, т.е. остаются прежними

Экономия расходов, связанная с предотвращением простоя поездов, определяется произведением поездо-часов простоя на расходную ставку:

(3.1)

Рассчитаем эту величину потерь.

Задержки поездов в среднем при одном отказе:

– Пассажирские – 3 поезда, время задержки 0,45 часа

– Пригородные поезда – 7, время задержки –2,1 часа;

– Грузовые поезда – 8 поездов, время задержки – 5,4 часа.

Расходные ставки, определенные по методике при электротяге:

– 1 поездо-час в пассажирском движении – 7726,7 руб.

– 1 поездо-час в пригородном сообщении – 4152,8 руб.;

– 1 поездо-час в грузовом сообщении – 2872,7 руб.;

Нанесенный ущерб от задержки поездов составляет:

(7726,7∙3∙0,45)+(4152,8∙7∙2,1)+(2872,7∙8∙5,4)=

=10431,05+61046,16+124100,64=195577,85 руб.

Таким образом, при установке нового оборудования будет получена экономическая выгода от сокращения расходов на простои. При статистике 4 отказа в год потери сократятся на 782311,4 руб.

3.4 Оценка экономической эффективности проекта

Можно рассчитать экономическую эффективность, которая заключается в сроке окупаемости капитальных вложений. Срок службы оборудования согласно технического паспорта составляет не менее 15 лет.

В зависимости от того, учитывается при расчете срока окупаемости изменение стоимости денежных средств с течением времени или нет, традиционно выделяют 2 способа расчета этого коэффициента: простой; динамичный (или дисконтированный). Простой способ расчета представляет собой один из самых старых. Он позволяет рассчитать период, который пройдет с момента вложения средств до момента их окупаемости. Используя в процессе финансового анализа этот показатель, важно понимать, что он будет достаточно информативен только при соблюдении следующих условий: в случае сравнения нескольких альтернативных проектов они должны иметь равный срок жизни; вложения осуществляются единовременно в начале проекта; доход от инвестированных средств поступает примерно равными частями. Популярность такой методики расчета обусловлена ее простотой, а также полной ясностью для понимания. Кроме того простой срок окупаемости довольно информативен в качестве показателя рискованности вложения средств. То есть большее его значение позволяет судить о рискованности проекта. При этом меньшее значение означает, что сразу после начала его реализации инвестор будет получать стабильно большие поступления, что позволяет на должном уровне поддержать уровень ликвидности компании. Однако помимо указанных достоинств, простой метод расчета имеет ряд недостатков. Это связано с тем, что в этом случае не учитываются следующие важные факторы: ценность денежных средств значительно изменяется с течением времени; после достижения окупаемости проекта он может продолжать приносить прибыль. Именно поэтому используется расчет динамического показателя. Динамическим или дисконтированным сроком окупаемости проекта называют длительность периода, который проходит от начала вложений до времени его окупаемости с учетом дисконтирования. Под ним понимают наступление такого момента, когда чистая текущая стоимость становится неотрицательной и в дальнейшем таковой остается. Важно знать, что динамический срок окупаемости будет всегда больше, чем статический. Это объясняется тем, что в этом случае учитывается изменение стоимость денежных средств с течением времени [12].

Характеристики

Список файлов ВКР