ПЗ_Коваленко Д.А. (1213060), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В новых панелях работающие приборы (реле), в том для переключения питания ламп табло, бесконтактными; имеются статические для питания ряда нагрузок гарантированного и устройство, питание реле ЭЦ при батареи.
Панели имеют конструкцию с обслуживанием. С двух панели имеются двери. На стороне изображена мнемосхема разводки с на ней коммутации измерительных приборов, над ней. С сторон закрыты металлическими щитами. Все имеют размер: 2300х900х500 мм (без деталей крепления кабельростов). и детали имеют общую конструкцию с промежуточных станций. рекомендуется располагать в последовательности: ПВ, ПР, ПВП, ПСТ (ПСП), ПП25-ЭЦК.
Внешний монтаж сверху с кабельростов, подвешиваются на скобах типа С2, панели. закрепляются скобой, прикручиваемой к основанию изолирующую из прессшпана или картона. жилы распределяются по колодок. Жилы сечения к без силовых кабелей. Крайние в ряду колодки с А, Б, С напряжением 380/220 В между жгутами. жилы наверх и закрепляются на кабеля.
Для удобства створки открываются на угол 180 °. Для обеспечения безопасности при все деталей конструкции подключены к шине заземления, установлены на заземленных поверхностях, а части с напряжением 220 В, на дверях, изоляционными и колпачками. коммутационные каждого из двух во вводной панели механически друг от и в цепи видимого отключения – рубильник. К первого обеспечен с лицевой стороны, а к второго – с стороны панели.
1.2 станцииСмоляниново
В дипломном будет система станции Смоляниново Дальневосточной дороги.
Станция Смоляниново железной крупная с стрелок более 30. централизация Смоляниново– МРЦ-9(1980г.)/МРЦ-13(2007г.) с стрелок 71. стрелок – пятипроводная, светофоры – с лампами, устройств СБЦ на станции осуществляется от установки, из питания ПВ1-ЭЦК, ПР1-ЭЦК, ПВП1-ЭЦК, ПСТН1-ЭЦК3, ПП1.25-ЭЦК, ЩВПУ1 в помещении питающей поста ЭЦ.
Все приемоотправочные пути для поездов в направлениях – то есть обезличены. Все пути рельсовыми цепями. По I пути осуществлять пропуск поездов, в нечетном направлении, по 4 в четном, по I и II в направлениях. Устройствами АЛСН I и II пути в направлениях по пути следования поездов. в приемоотправочного пути на всех в направлениях.
Прием пассажирских осуществляется на 4 путь, для на имеется пассажирская платформа.
В централизацию включена71 стрелка. Все стрелки оборудуются устройствами и пневмообдувки.
На главных и следования поездов укладываются переводы с крестовиной 1/11, на путях – 1/9.
На главных и следования поездов марки Р65, на всех остальных – Р50 и Р65.
Для контроля нахождения единиц разбивка и стрелок на участки, рельсовыми цепями.
Главные приемоотправочные пути римскими IП и IIП, пути - арабскими – ЗП , 4П, 5П, 6П, 7П, 8П, 9П, 10П, 11П, 13П.
Полезной длиной пути его часть, можно для размещения подвижного состава. При этом поезда размещать светофором, а хвост изолирующим стыком, ограничивающим светофору конец пути. требований приводит к тому, что длина путей для встречных направлений, в таблице различной.
Стрелки на пронумерованы со прибытия поездов четными номерами, а со прибытия поездов – нечетными номерами.
1.3Характеристика Новонежино
В дипломном также рассмотрена так же электропитания станции Новонежино железной дороги.
Новонежино дальневосточной дороги. централизация Новонежино - ЭЦ-9(1979г.) с стрелок 17. стрелок - пятипроводная, с двухнитевымилампами, устройств СЦБ от питающей установки, из питания ПВ-60, ПРББ, ПВ-24 в помещении здания ЭЦ.
Все приемоотправочные пути для поездов в направлениях - то есть обезличены. Все пути рельсовыми цепями. По путям I и II в направлениях предусмотрено безостановочный поездов. АЛСН оборудуются I и II пути в направлениях по пути поездов. Кодирование в приемоотправочного пути на всех путях в направлениях.
Прием пассажирских осуществляется на I и II пути, для на станции имеется одна платформа этими путями.
В централизацию 17 стрелок. Все стрелки оборудуются устройствами электрообогрева.
На главных и следования поездов укладываются переводы с крестовиной 1/11, на путях – 1/9.
На главных и следования поездов рельсы марки Р65, на всех путях – Р50 и Р65.
Для контроля нахождения единиц разбивка и стрелок на участки, рельсовыми цепями.
Главные приемоотправочные пути римскими IП и IIП, пути - арабскими – ЗП , 4П.
Полезной длиной пути его часть, можно для размещения подвижного состава. При этом поезда размещать светофором, а хвост изолирующим стыком, ограничивающим светофору конец пути. требований приводит к тому, что длина путей для встречных направлений, в таблице различной.
Стрелки на пронумерованы со прибытия поездов четными номерами, а со прибытия поездов - нечетными номерами.
1.4 Осигнализование станций
Осигнализование станций исходя из:
– установленной специализации путей;
– схемы разбивки развития на и изолированные участки (схема р.ц.);
– существующей технологии и работы.
Специализация путей их для приёма и поездов в чётном и нечётном направлении, а их по с и грузовыми поездами.
Для контроля путей и и эффективного использования путевого для и работы пути и стрелочные горловины изолирующими на участки, которые оборудуются рельсовыми цепями.
На рассматриваемых станциях цепями оборудуются: и пути, централизованные стрелки, участки в и прилегающие к перегонам. из этого, изолирующие стыки и светофоры расставлены образом:
– на расстоянии 300 м от противошерстных стрелок установлены стыки отделяющие станцию от участка перегона, возле размещены входные.
– на расстоянии 3,5 м от столбика стрелок выполнена установка стыков на всех приемоотправочных путях станции, которых размещены выходные светофоры, литерное согласно путей и установленного движения.
Расстановка изолирующих при стрелочных горловин исходя из требований: в один участок не трех стрелок, бесстрелочных участков, разделения стрелочных для возможности перемещений, выделения участков с тупиков, а исходя из условий исключения подвижного при передвижениях и скорейшего освобождения участков по может быть другой маршрут.
Маневровые светофоры в с изостыками, из оптимизации маневровой работы, и по на группы на ст. Новонежино:
– для выездов из (М22, М13);
– для выездов с участков у светофоров (М1, М7, М3, М4).
Применяемые входные и светофоры с путей – с лампами на красного, зелёного и жёлтых огней. светофоры с главных путей и безостановочного мачтовые, карликовые. Все маневровые для из – мачтовые, – карликовые.
Сигнализация входных и светофоров применена в с по сигнализации.
На входных станции следующие показания:
– зеленый огонь – пропуск по пути (выходной с пути открыт);
– желтый огонь – на путь с (выходной закрыт);
– два желтых огня, из них мигающий – поезда на путь станции без (выходной с пути открыт);
– два желтых огня – поезда на путь с (выходной с пути закрыт);
– красный огонь – запрещено;
– лунно-белый огонь – (горящий с красным) проследовать входной сигнал и движение до светофора со не 20 км/час, с бдительностью и немедленно остановиться.
На выходных применена основная сигнализация:
– зеленый огонь – отправление с пути (на перегоне) два и более блок-участка;
– желтый огонь – отправление с пути с остановиться – впереди свободен один блок-участок (впереди проходной закрыт);
– два желтых огня, из них мигающий – отправиться с пути с отклонением по (вариантный маршрут), свободно два и блок-участка;
– два желтых огня – отправиться с пути с по стрелке (вариантный маршрут), свободен один блок-участок (впереди лежащий проходной закрыт);
– красный огонь – запрещено;
– лунно-белый огонь – выезд с пути порядком.
Маневровые светофоры следующие показания:
– лунно-белый огонь – разрешено;
– синий огонь – запрещены;
– красный огонь – запрещены.
2 часть
2.1 Устройства электропитания ЭЦ станций
2.1.1 Панель вводная ПВ1-ЭЦК
2.1.1.1 сведения
Панель предназначена для ввода, распределения, и переменного тока от двух и ДГА с напряжением 380/220В трехфазного переменного тока в электропитания ЭЦ станций с числом стрелок до 170. В от тока, от входных источников, выпускается с в фазе и второго на 63, 80, 100 и 120А.
2.1.1.2 характеристики
Фазные напряжения, панелью:
– отключения источника – 187±4;
– минимальное значение источника – 198±4;
– контроль напряжения – от 250 до 257;
Интервал времени, при включается одновременного фидеров, – 1,3-1,5с. Контроль чередования фаз фидеров и подключения нагрузки к неправильном фаз при напряжения переменного тока на нагрузке. работы в преобладания первого фидера и в равноценных фидеров.
Интервал времени, который подключается к фидеру, с:
– при наличии на от фидера или ДГА – 78-84;
– при отсутствии на – 0 (без задержки).
Контроль исправности обоих и питания от фидера с пускателем или от ДГА. фазное напряжение, подаваемое в АРМ для 6,3В.
Максимально допустимые фазные токи нагрузок, А:
– панель питания – 90;
– негарантированные освещения и нагрузка – 32;
– гарантированные освещения и нагрузка – 15;
– маневровые посты – 15;
– связь.
2.1.1.3 действия и устройство
Основные функции по минимально и допустимых в фазах фидеров, по правильности фаз и допустимого времени выключения (1,3с), по интервала времени (1,5-2) мин на фидера при напряжения на от другого или ДГА и по режима фидера 1 выполняются блоками фидеров БВФ (В1.1 и В2.1).
На выходе включены реле назначения:
– 1Ф и 2Ф – наличия соответственно в 1 и 2;
– 1КФ и 2КФ – нормального пускателей КМ1 и КМ2 соответственно фидера 1 и 2;
– 1ВФ и 2ВФ – пускателей КМ1 и КМ2 фидера 1 и 2;
– КФ – напряжения тока 24В на блоков БВФ.
Взаимозависимость по фидеров 1,2 и ДГА контактами этих реле. В цепи катушки пускателя фронтовой 81-82 реле включения своего и контакт 61-63 реле другого фидера. Работа реле 1КФ и 2КФ на том, что цепь реле реле включения пускателя, но оно под через блок-контакт соответственного пускателя. Например, цепь реле 1КФ отключена контактом 11-13 1ВФ, но реле 1КФ под через блок-контакт 1-2 пускателя КМ1, главные которого питание нагрузки. Если не притянут, то 1-2 не и реле 1КФ оказывается обесточенным. В этого 61-62 1КФ реле 1ВФ, затем КМ1и реле 2ВФ и КМ2 фидера, так как на фидера1 напряжение, то реле 1Ф под током, а 1КФ – без тока. Для схемы в состояние или выключить фидер1, или вниз и вверх SA1.
Для повышения восстановления схема БВФ так, что при пускателя или якоря из-за напряжения фидера делается попытка его включения.
Включения индикаторов наличия на («1Ф», «2Ф»), фидера, включенного на (на «1ВФ», «2ВФ» и «1ФЖ», «2ФЖ»), контроля отсутствия на («1ФК», «2ФК») и превышения времени одновременного двух (на «˃Т» и на «ВФ») осуществляется блоками БВФ (В1.2 и В2.2). Из БВФ на контакты колодок полюсом ЩМ сигналы для передачи в диагностики: нарушения фаз фидеров (КЧФ1, КЧФ2),контроля напряжения (УН1, УН2) и контроля превышения одновременного двух (˃Т).
Реле КН, к БВФ, контроль их неисправности. Через его на включается «КН» и сигнал на АРМ. Контакты 31-33 реле 1КФ и 2КФвключают «1КМ» и «2КМ» неисправности пускателей на подают на АРМ.
Трансформаторы ТК1-ТК6 для в диагностики фазных напряжений фидеров и блоков БВФ трехфазным VP1-VP6.
В схеме реле и ДГА реле следующее значение:
– 3ВФ – включения и ДГА;
– 3ПФ – управления и ДГА;
– 3ОФ – (на токе) отключенного генератора ДГА;
– ЗФ – запуска ДГА.
Реле 3ВФ при ДГА от ДГА. При ДГА реле 3ОФ ставится под ток Х11/18 – Шп 0/2. Реле 3ВФ срабатывания самоблокируется до реле 3Ф, этому даже при восстановлении фидеров во включения полностью выполняется запуска ДГА.
Контакты реле 1Ф, 2Ф, 1КФ и 2КФ, цепи VK-1, VK-4 к Х11/19 панели, предназначены для с ДГА.
Включения индикации ДГА на («3Ф» и «3ВФ») и ДСП («РЭЗ» и «РЭК») осуществляют реле 3Ф/51-52 и 3ОФ/61-63.
2.1.1.4 обслуживание
Для облегчения передней панели ПВ1-ЭЦК подробная мнемосхема питания 2.1. Для обозначения элементов обозначению на необходимо номер, указанный сверху: 1 – 1, 2 – 2 и 3 – ДГА. В обозначения предохранителей, того, буквы фаз: А, В, и С. Индикаторы и цветов нормальную фидеров, а красного – прибора, символикой или которого расположен индикатор. «˃Т» при одновременном выключении на более 1,3с. этот кнопкой «ВФ» с управления.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
