Антиплагиат (Кучумова) 636218963610134845 (1212137), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Подача вагонов производится маневровым тепловозом станции вагонами вперед.5. АО «ВОЮР и Ко» - примыкает к пути №70 стрелкой №212. Подача вагонов производится маневровым тепловозом станции вагонами вперед.6. МУП «Теплосеть-1» - имеет путь №55, находящийся за стрелкой №505, на участке пути которого расположен путь необщего пользования. Подача производиться вагонами впередманевровым тепловозом станции.7. КЭЧ - находится за стрелкой №424 пути №121, 120. Подача производится вагонами вперед маневровым тепловозом станции.Собственные локомотивы без права выезда на железнодорожные пути имеют: ООО «Стройдеталь» - мотовоз АГМУ; ВРЗ - локомотив ТГМ-1; ОАО «Стройинвест» - локомотив ТГК-2.Времена на подачу-уборку вагонов 11 представлены в таблице 4.1Таблица 4.1 36Времена на 11 подачу-уборку вагонов на пути необщего пользованияПуть необщего пользования 9Время на подачу-уборку, 10 минАО «ВОЮРиКо»20СВРЗ филиал «Трансвагонмаш»31Кислородный завод43Материальный склад15ООО «Амурский Чермет»15ПЧ-1615Склад топлива76Тяжеловесная площадка46Угольная эстакада30Контейнерная площадка76ООО «ПАРИС» (владелец КЭЧ)40МУП «Теплосеть-1»20В данном разделе выпускной квалификационной работы была рассмотрена организация грузовой и коммерческой работы 5 станции 7 на местах общего и необщего пользования,организация 12 работы товарной конторы, 7 технико-эксплуатационная характеристика путей необщего пользования.5 Показатели существующего варианта 2 суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования5.1 6 Значение суточного плана-графика 1Суточный план-график является графическим отображением процессов обработки поездов и вагонов, использования основных технических средств и устройств станции, позволяетустановить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средствах.
На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связи сэтим его иногда называют графической моделью работы станции. 1 На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения (простоя) на станции транзитныхвагонов с переработкой и без переработки, местных вагонов и другие показатели работы станции - в этом нормативное значение данного документа.На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняют парки, пути, стрелочные горловины, маневровые вытяжные пути, грузовые фронты и другие технические средствастанции.На нем показывают: график движения поездов на прилегающих к станции перегонах; занятие прибывающими и отправляемыми поездами стрелочных переводов; занятиеприемоотправочных путей поездами всех категорий (транзитными, разборочными, своего формирования); накопление вагонов; выполнение грузовых операций на грузовых фронтах (1 табл.
6.1); занятость вытяжных путей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формирование отправительских маршрутов.При составлении суточного плана-графика используются 1 расписание прибытия и отправления поездов; расчетные данные о среднесуточном прибытии и их раскладки (количествоотцепов, групп вагонов по назначениям плана формирования, количество местных вагонов и их распределение по грузовым фронтам); установленная специализация парков и путей;схема секционирования стрелок при приеме и отправлении поездов; технологические нормы на операции, связанные с приемом и отправлением поездов (время на приготовлениемаршрута и занятие поездами горловин и путей станции); план формирования поездов; технологические нормы на выполнение маневровой работы ( 1 время на расформированиеформирование составов, 11 их перестановку из одного парка в другой, на подачу вагонов к местам погрузки и выгрузки и уборку их оттуда); плановые задания на погрузку и выгрузку;технические нормы на выполнение грузовых операций; технологические нормы обработки поездов всех категорий.
1Таблица 5.1Нормы времени на 18 грузовые операцииНазвание путей необщего пользованияКоличествово вагоновВремя на один вагон, часРод перерабатываемых грузовСредствамеханизацииАО «ВОЮР и Ко»Выгрузка32,25Тарно-штучныеНе механизированСВРЗ филиал «Трансвагонмаш»Выгрузка32,0Метизы,запчастиКозловой кранКК-5КислородныйзаводВыгрузка22,25КислородныебаллоныАвтопогрузчик, 3 тПогрузка1Материальный складВыгрузка11,5Сборный груз тарно-штучные,строительные материалыКозловой кранКК-10ООО «Амурский Чермет»Погрузка11,5МеталлоломКран с электромагнитным захватомПЧ-16Выгрузка11,27Материалы верхнего строения пути, тарно-штучныеМостовойкран 5 тСклад топливаВыгрузка12,0ГСМЭлектронасосУгольнаяэстакадаВыгрузка31,27УгольНа повышенных путяхКонтейнерная площадкаВыгрузка33,5Контейнеры20 т, тяжеловесные,автотехникаКозловыекраны: 5 т,12 т (2 шт),25 тПогрузка2ООО «ПАРИС» (владелец КЭЧ)Выгрузка11,5Уголь,цемент, лесныеМостовойкран 5 тМУП «Теплосеть-1»Выгрузка41,0Уголь, щебеньНа повышенных путяхАргаВыгрузка100,12УгольНа повышенных путяхПогрузка90,65Песок, гравийКран с грейфером Окончание табл.
5.1КК-10СерышевоВыгрузка130,53Уголь,На повышенных путяхПогрузка22,62Хлебные (рожь, пшеница, овес, ячмень и др.)ЭлеваторСвободныйВыгрузка20,83Тарно-штучныеНе механизированУсть-ПераВыгрузка91,42Лес, минеральные удобрения, тарно-штучные, наливные, угольАвтопогрузчик, 3т,кран с грейферомПогрузка31,39ЖБИ, лесКозловойкран КК-5ЛедянаяВыгрузка70,67Тарно-штучные, наливные угольАвтопогрузчик 3т,кран с грейферомПогрузка31,17МеталлКозловойкран КК-105.2 Определение времени на расформирование-формирование составов навытяжных путях 30Технология совмещения операций по расформированию-формированию составов с вытяжных путей предусматривает сортировку вагонов по путям назначения в соответствии с планомформирования и требованиями ПТЭ приусловии сокращения до минимума количества перестановок вагонов при формировании поезда.Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию-формированию составов с вытяжных путей 30 зависят 39 от способа производства маневров иприведенного уклона пути следования отцепов по вытяжному пути стрелочной зоне [11]:, (5.1) 30где - количество отцепов в 31 расформированном составе; - среднее количество вагонов в составе; - нормативный коэффициент в 31 минутах на 1 7 отцеп при выполнении операцийпо расформированию состава с вытяжного пути 30 на вытяжной путь; - нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию состава свытяжного пути.
30Согласно формуле (6.1) время на расформирование-формирование составов 6 составитмин.Необходимо учесть время на дополнительные технологические операции, входящие в состав маневровой работы (табл. 5.2).Таблица 5.2Нормы времени на дополнительные технологические операции№ пути необщего пользованияОперацияНормавремени, мин1Получение распоряжения на маневровую работу0,372Доклад о выполнении маневровой работы0,33Укладка и 42 изъятие тормозного башмака0,064 45Проход к месту производства операции0,01∙lпрох5Расцепление локомотива с вагонами0,086Открытие или закрытие двух концевых крановавтотормозной магистрали0,147Разъединение тормозных рукавов0,128Соединение тормозных рукавов0,13С 42 учетом норм времени на дополнительные технологические операции время на расформирование-формирование составов составитмин.5.3 Расчет показателей работы станцииНа основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:- простой местного вагона на станции;- коэффициент сдвоенных операций;- простой местного вагона под одной грузовой операцией;- рабочий парк вагонов;- вагонооборот станции;- коэффициент использования маневровых локомотивов.Простой местного вагона на станции - продолжительность нахождения местных вагонов с 1 момента прибытия до отправления.
За это время вагоны проходят те же операции, что итранзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станцииотправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции. Простойместного вагона на станции рассчитывается по формуле:( 5.2)где - время от момента прибытия вагона на станцию до начала грузовых операций; - время от начала до окончания грузовых операций; - время от окончания грузовых операций до 1уборки; - 56 время от окончания грузовых операций до момента отправления вагона со станции.Простой местного вагона по суточному плану - графику определяется с момента прибытия до отправления по формуле:, (5.3)где - вагоно-часы простоя местных вагонов; 1 nм - количество местных вагонов.В 1 табл. 5.3 - 5.6 приведен расчет вагоно-часов с момента прибытия до отправления вагонов со станции для 1 существующего варианта суточного плана-графика 1 насуществующие объемы работы.Таблица 5.3Простой местных вагонов от момента прибытия на станцию доначала грузовых операций 1Номер поездаКоличество вагонов 8Время прибытияна станцию, ч 8Время начала 1 грузовых операций, ч∆tВагоно-часы простоя 1343214,68,03,43,414,66,271,671,6734,67,032,437,2994,68,674,0736,6314,68,674,074,07343139,352,016,6549,9519,3511,632,282,2819,3511,932,582,58119,352,016,65183,1534342016,572,09,43188,634331720,472,05,5394,01Итого68573,63Простой местного вагона по формуле (5.3) 4 составит:ч.Таблица 5.4Простой местного вагона под грузовыми операциямиКоличествовагоновВремя начала 1 грузовых 1операций, чВремя окончаниягрузовых операций, ч∆tВагоно-часыпростоя 118,09,271,271,2716,278,272,02,037,0312,285,2515,7598,6711,452,7825,0218,678,8324,1624,1632,08,756,7520,25111,6313,221,591,59111,9313,431,51,522,03,331,332,6662,04,832,8316,9832,09,337,3321,9932,08,06,018,022,06,54,59,022,07,235,2310,46132,08,936,9390,0912,03,531,531,5342,06,04,016,022,06,54,59,032,03,27Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
