Антиплагиат (Кучумова) 636218963610134845 (1212137), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических нау… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[82]0.05%6152009 Мар 2016Модуль поиска "lan"http://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comТекст отчетаСодержаниеВведение 81 10 Технико-эксплуатационная характеристика станции 101.1 Техническая характеристика станции 101.2 6 Эксплуатационная характеристика 32 работы станции 131.3 Технико-эксплуатационная характеристика станции 9 Арга 141.4 Технико-эксплуатационная характеристика станции 6 Серышево 161.5 Технико-эксплуатационная характеристика станции 6 Усть-Пёра 181.6 Технико-эксплуатационная характеристика станции 6 Ледяная 221.7 Технико-эксплуатационная характеристика станции 6 Свободный 232 Технология работы станции 262.1 Информация о подходе 7 поездов и грузов 262.2 11 Операции по прибытию 262.3 7 Операции по отправлению 272.4 11 Структура управления станцией, оперативное руководство 10стацией и путями необщего пользования 313 10 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования 323.1 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков на станции 323.2 Основные показатели работы станции 324 5 Организация грузовой и коммерческой работы 34 станции 414.1 Организация 12 грузовой и коммерческой работы на местах общегопользования 414.2 Организация работы 22 станции и путей необщего 50 пользования 414.3 Организация работы товарной конторы 434.3.1 22 Общие положения 434.3.2 Операции, выполняемые в товарной конторе по отправлению 434.3.3 Операции, выполняемые в товарной конторе по прибытию 444.4 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщегопользования 455 Показатели существующего варианта 2 суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования 475.1.
6 Значение суточного плана-графика 475.2 6 Определение времени на расформирование-формированиесоставов на вытяжных путях 495.3 30 Расчет показателей работы станции 506 Организация работы контейнерной площадки 566.1 Определение линейных размеров контейнерной площадки и характеристика сравниваемых погрузочно-разгрузочных машин 566.2 Определение потребного числа машин 596.2.1 Козловой кран ОАО «149 Механический завод» 596.2.2 Погрузчик «Кальмар» LMW ДС32-1200 627 Построение перспективного варианта 2 суточного плана-графикаработы станции и путей необщего пользования 64 6Заключение 71Библиографический список 72ВведениеЖелезнодорожныйтранспорт в России имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики.
В силу природно-климатических и политикоэкономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам. 54Обеспечение ритмичности перевозок достигается при взаимодействии железной дороги и промышленных предприятий, на путях необщего пользования которых осуществляетсяосновной объем грузовой работы. Для выполнения грузовых операций в установленные сроки в 29 условиях роста переработки грузов на многих путях необщего пользованиянеобходимо усиление технической оснащенности. Особое место эта проблема занимает в контейнерном отделении МЧ-4 станции Михайло-Чесноковская в связи с поступлением заявокна перевозку грузов в крупнотоннажных контейнерах от ряда клиентов.
При этом техническая оснащенность контейнерного отделения не позволяет осуществлять переработку такогогруза.Целью разрабатываемого дипломного проекта является внедрение новой погрузочно-разгрузочной машины взамен существующей для обеспечения выгрузки крупнотоннажныхконтейнеров на контейнерной площадке станции Михайло-Чесноковская.Исходя из цели, в выпускной квалификационной работе поставлены следующие задачи:- дать технико-эксплуатационную характеристику станции Михайло-Чесноковская и станций приписки для изучения технических устройств, обеспечивающих бесперебойную работустанции;- рассмотреть технологию работы станции по обработке поездов разных категорий и организацию её работы во взаимодействии с прикрепленными станциями, путями необщегопользования, в частности, с контейнерным отделением МЧ-4 станции Михайло-Чесноковская, в том числе при увеличении объемов грузопотоков;- определить существующие и перспективные объёмы работы станции и построить диаграммы поездопотоков, а также местных вагонопотоков с распределением по грузовым фронтам;- рассчитать потребное количество погрузочно-разгрузочных машин для переработки перспективных объемов грузовой работы;- построить на перспективные объемы переработки контейнеров суточный план-график для согласования и увязки работы станции с графиком прибытия и отправления поездов, сработой прикрепленных станций и железнодорожных путей необщего пользования;- рассчитать показатели существующего и перспективного вариантов суточных-планов графиков для определения времени простоев вагонов и загрузки локомотивов;Объектом исследования является станция Михайло-Чесноковская, а предметом - организация работы станции с крупнотоннажными контейнерами.Практическая значимость работы заключается в том, что разработанные мероприятия позволят станции Михайло-Чесноковская начать работу по переработке объемов грузов вкрупнотоннажных контейнерах и увеличить объемы грузовой работы, привлекая новых клиентов.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станцииСтанция 6 Михайло-Чесноковская расположена на двухпутном электрифицированном участке Шимановская - Белогорск Забайкальской железной дороги.
По объёму и характеруработы является грузовой станцией 15 второго класса.Станция 5 является опорной, так как она осуществляет местную работу на прикрепленных к ней промежуточных станциях.К станции Михайло-Чесноковская прикреплены промежуточные станции:- с восточной стороны - станции Арга и Серышево, расположенные на расстоянии 10,4 и 33,2 км соответственно;- с западной стороны - станции Усть-Пера и Ледяная, расположенные на расстоянии 12,1 и 47,1 км соответственно.С западной стороны к станции Михайло-Чесноковская прилегает перегон Михайло-Чесноковская - Свободный, оборудованный двусторонней автоблокировкой, с восточной стороны Михайло-Чесноковская - Арга, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения 12 поездов обоих направлений.
12 Для приема, отправления поездов, маневровойработы по обработке составов, перемещения локомотивов и вагонов станция Михайло-Чесноковская располагает путевым развитием, характеристика которого представлена в табл. 1.1.Таблица 1.1Ведомость железнодорожных путейНомерпутиНазначение путиДлина, мВместимость, усл. ваг.между предельными столбикамиполезнаяIГлавный99187058/34/68IIГлавный94181554/31/633Приемоотправочный93486157/67Окончание табл.
1.1НомерпутиНазначение путиДлина, мВместимость, усл. ваг.между предельными столбикамиполезная4Приемоотправочный86484359/685Приемоотправочный91188859/696Приемоотправочный84983155/657Приемоотправочный63861340/468Приемоотправочный60759038/459Приемоотправочный51750532/3710Приемоотправочный51750432/3711Для отстоя вагонов5134943412Для отстоя вагонов4654513113Для отстоя вагонов5044973414Ремонтный127125815Для отстоя вагонов3082842018Обгонный24172520Погрузочно-выгрузочный165115822Погрузочно-выгрузочный4784783424Ходовой4342781925Предохранительный тупик6363426Погрузочно-выгрузочный6544172927Погрузочно-выгрузочный4103692628Погрузочно-выгрузочный4183052129Погрузочно-выгрузочный3093092235Ходовой2212001437Ходовой2472471749Соединительный2632001470Соединительный2192191572Соединительный1634154111093Ходовой34626318100Ходовой38138127119Ходовой44041429Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов станция оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией (БРМЦ).Для повышения оперативности маневровой работы имеются две маневровые вышки: в восточной горловине М-1, в западной горловине М-2.Для выявления и устранения технических 73 неисправностей 7 вагонов, угрожающих безопасности движения 73 поездов, 7 устранения неисправностей, осмотра вагонов сходу вовсех поездах и прицепляемой-отцепляемой группы вагонов сборных и пассажирских поездов, безотцепочного ремонта и осмотра вагонов, подаваемых под погрузку, осмотр рабочихпоездов ПЧ, ПМС на станции имеется Контрольный пост ВЧДЭ-7 (КП).Для организации грузовой и коммерческой работы станции в административном здании имеется товарная контора, в которой находятся рабочие места агента ЛАФТО и приемосдатчикагруза и багажа.Для взвешивания насыпных и навалочных грузов на четвертом пути установлены электронные вагонные весы грузоподъемностью - 200 т.На путях предприятия «Дирекции терминально-складского комплекса» станции Белогорск №26, 27, 28, 29, являющихся путями общего пользования, установлено техническое оснащение:- один козловой кран, 15 грузоподъемностью пять тонн на площадке 15 для погрузки и выгрузки 15 среднетоннажных контейнеров;- один козловой кран, 15 грузоподъемностью 12,5 т для грузовых операций с тяжеловесными грузами;- один козловой кран, 15 грузоподъемностью 25 т для погрузки и выгрузки крупнотоннажных контейнеров.- в конце пути 15 номер 28 имеется торцевая аппарель для выгрузки- 15 погрузки автотехники.Местом общего пользования для погрузки-выгрузки сыпучих грузов является повышенный путь номер два Белогорской дистанции погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-4), на которомимеется фронтальный погрузчик.Для обслуживания пассажиров на станции расположены:- вокзал, оборудованный устройствами для обслуживания транзитных и местных пассажиров, перевозки багажа грузовой пассажирской скоростью;- две низкие пассажирские платформы длиной 453 м.К станционным путям примыкают железнодорожные пути необщего пользования: ООО «Амурский Чермет», Путь № 36 ПЧ-16, Материальный склад НХГ, Свободненский ВРЗ, Кислороднаястанция НГХ, АО Торговый дом «ВОЮР и Ко», ПАО «Стройинвест», АОЗТ «Амурзолотореммаш», ФГУ Свободненская КЭЧ района.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
