Антиплагиат (1211842), страница 7
Текст из файла (страница 7)
(4.20)Расчет простоя в парке отправления для каж дого варианта суточного плана-графика в таблиц ах 4.7, 4.8.Таблица 4.7Расчет простоя вагонов в парке отправления (1 вариант)№поезда[6]Числовагоновв составеПродолжительностьВагоно-часыобработки по отправлениюожидания отправленияобработки по отправлениюожидания отправления123456http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=125/4207.06.2016Антиплагиат3721561,870104,7203275551,870102,8503277551,870102,8503249561,870104,720222415,140[4]Средний простой одного вагона в парке отправления по первому варианту составит:ч.ч.Таблица 4.8Расчет простоя вагонов в парке отправления (2 вариант)№поезда[6]Числовагоновв составеПродолжительностьВагоно-часыобработки по отправлениюожидания отправленияобработки по отправлениюожидания отправления1234563721561,870104,720327555http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=126/4207.06.2016Антиплагиат1,870102,8503277551,870102,8503249561,870104,720222415,140[4]Средний простой одного вагона в парке отправления по второму варианту составит:ч.ч.Средний простой транзитного вагона с переработкой определится по формуле, ч:.
(4.21)Средний простой транзитного вагона[44]по первому варианту составит:ч.Средний простой транзитного вагона по второму варианту составит:ч.Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определен по формуле:, (4.22)где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;[22]Для маневровых локомотивов по первому варианту:.Для маневровых локомотивов по второму варианту:.На основании расчетов составляется таблиц а показателей простоя транзитных вагонов с переработкой таблиц а 4.9, чтопозволит произвести сравнение работы станц ии по вариантам.Таблиц а 4.9Показатели простоя транзитных вагонов с переработкойПоказательВариантПерспективный(вариант 1)Перспективный(вариант 2)Обработка по прибытию0,850,85Ож идание роспуска0,660,63Расформирование1,951,77Простой под накоплением2,342,07Ожидание формирования0,67http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=127/4207.06.2016Антиплагиат0Формирование и перестановка0,720,72Обработка по отправлению1,871,87Ожидание отправления00[4]Итого9,067,915 Технико-э кономическое обоснование проектных решений5.1 Цель оц енки инвестиц ионных проектов ж елезнодорож ных станц ийФормирование и отбор для реализац ии наиболее э ффективных инвестиц ионных проектов является важ нейшей задачей длякомпании ОАО «РЖ Д».
Такая постановка вопроса обусловлена:необходимостью наращ ивания инвестиц ионного и инновац ионного потенц иала ОАО «РЖ Д»;длительными сроками функц ионирования и окупаемости производственных фондов на ж елезнодорож ном транспорте;высокой стоимостью осущ ествления инвестиц ионных проектов на ж елезнодорож ном транспорте;недостаточностью собственных финансовых ресурсов компании «РЖ Д» для осущ ествления инвестиц ионной деятельности внеобходимом объеме.Инвестиц ии в развитие ж елезнодорож ных станц ий осущ ествляются в ц елях:развития инфраструктуры станц ий в результате сооруж ения новых станц ионных объектов, модернизац ии и реконструкц иисущ ествующ их;повышения безопасности работы ж елезнодорож ного транспорта на станц иях;сниж ения уровня текущ их затрат при обеспечении роста производительности труда, внедрении ресурсосберегающ ихтехнических средств и технологий;повышенияэ ффективностиуправленияперевозочнымпроц ессомикачестваобслуж иванияпользователейж елезнодорож ного транспорта.В основе принятия решений инвестиц ионного характера леж ит оц енка э кономической э ффективности капитальныхвлож ений.В настоящ ее время на ж елезнодорож ном транспорте приняты Методические рекомендац ии по оц енкеинвестиц ионных проектов.
В Методических рекомендац иях учтены полож ения действующ его законодательства и другихнормативно-правовых актов, регламентирующ их вопросы функц ионирования и инвестиц ионной деятельности ОАО «РЖ Д».Многочисленные расчеты по определению э кономической э ффективности реализац ии крупных инвестиц ионных проектов наж елезнодорож ном транспорте показали, что в большинстве случаев продолж ительность расчетного периода не долж напревышать 15 лет (в технико-э кономических расчетах принимаются t=10 лет).5.2 Определение капитальных затрат на реконструкц ию станц ииКкапитальным вложениям относятся затраты на:– новое строительство - строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проектуна специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;– реконструкцию-преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-техническихдостижений;– техническое перевооружение-комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельныхпроизводств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства;– модернизацию - совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) всостояние,соответствующеесовременномууровнюосуществлениятехнологическихпроцессов,путемконструктивных изменений машин и оборудования;– обновление - замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производстваимеющегося парка машин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификациипроизводства;В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно–изыскательских и строительно-монтажных работ,стоимость оборудовании и инструмента, не вклю��аемых в сметную стоимость и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемыхсредств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующихпостоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые дляобеспечения перевозок;– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объектыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=128/4207.06.2016Антиплагиатжелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
Сопряженные капитальные вложения учитываются вслучаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты,которыевозникаюттолькоусубъекта,реализующегоинвестиционныйпроект(дляотрасли–затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).К [3]постоянным устройствам на ж елезнодорож ном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно,искусственные сооруж ения, главные и станц ионные пути, стрелки, здания.Стоимость сооруж ения постоянных устройств мож но рассчитывать умнож ением объема работы на величину единичнойрасц енки, тыс.
руб:, (5.1)где – объем работы в натуральных единиц ах (м3, км, шт.); – единичная расц енка на единиц у объема работы, руб./измеритель; – Коэ ффиц иенты перехода от ц ен базового района (Московская область) к уровню ц ен района проектирования(Хабаровский край), применяемые к отраслевым нормативам ц ены конструктивных решений.Единичные расц енки принимаются на основании сборника «Отраслевые укрупненные сметные нормативы. Ж елезные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы ц еныстроительства ОНЦСЖ 81–02–07–2016. Часть II. Отраслевые укрупненные нормативы ц ены конструктивных решений ОНЦУРЖ81–02–07–2016».Для расчета капитальных влож ений в реконструкц ию составляется ведомость объемов и стоимости работ по вариантам,представлены в виде таблиц ы 5.1, 5.2.Таблиц а 5.1Ведомость объемов и стоимости реконструкц ии (1 вариант)Наименование объектов, работ и затратЕдиниц а измеренияНорматив ц ены конструктивного решения на 2016 г., тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
