Антиплагиат (1211842), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Первая тормозная позиц ияоборудована правыми башмак сбрасывателями полукрестовинного типа, располож енных на 7, 8, 11, 12 путях парка,предназначенных для сниж ения скорости движ ения отц епов.Вторая тормозная позиц ия оборудована правыми башмак сбрасывателями полукрестовинного типа, располож енных на 3, 4, 5,6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 путях парка, предназначенных для приц ельного тормож ения отц еповДля производства маневровой работы станц ия Комсомольск - на - Амуре имеет три маневровых локомотива серии ТЭМ - 2, изних один маневровый локомотив занят с 23ч.
00 мин. до 16ч. 30 мин. московского времени на производстве маневровойработы в пассаж ирском парке, два остальных круглосуточно.Смена локомотивных бригад производится на станц ии Комсомольск - на - Амуре (на путях Волочаевского парка,технологическое время смены локомотивных бригад - 30 минут).Пункт технического обслуж ивания вагонов находятся в Волочаевском парке. Пункты ремонта вагонов находятся на путях14,15 в Волочаевском парке и в вагонном депо.В Волочаевском и Ургальском парках коммерческий осмотр прибывших и готовых к отправлению составов поездов и вагоновпроизводится старшим регулировщ иком скорости движ ения вагонов.Для обеспечения бесперебойной работы и соблюдения безопасных условий движ ения поездов и производства маневровойработы станц ия разделена на 2 маневровых района, где разрешена работа составителя поездов в одно лиц о.Основная работа по формированию, расформированию составов поездов, и подготовка подач на ж елезнодорож ные путипредприятий города производится в нечетной горловине Волочаевского парка, где находится сортировочная горка малоймощ ности, имеющ ая одиннадц ать сортировочно-отправочных путей.1.2.4 Характеристика станц ии ДземгиСтанц ия Дземги имеет путевое развитие, состоящ ее из девяти путей, ряда тупиков, трех маневровых районов спримыкающ ими путями необщ его пользования промышленных предприятий.Станц ия Дземги по характеру и объему выполняемой работы является грузовой станц ией внеклассного типа, оборудованаэ лектрической ц ентрализац ии стрелок и сигналов.
В помещ ении деж урного по станц ии установлен пульт манипулятор ивыносное табло для приготовления маршрутов.В нечетном направлении к станц ии прилегает однопутный перегон Дземги - Комсомольск-на-Амуре.Меж ду станц иями Дземги и Комсомольск-на-Амуре передаточное движ ение, весовые нормы и длина поезда установленыграфиком движ ения поездов.Основным средством сигнализац ии и связи при движ ении поездов на перегоне Комсомольск-на-Амуре - Дземги являетсяполуавтоблокировка.2 Определение объемов работы и анализ проблем станц ии2.1 Сущ ествующ ие объемы работыНа станц ии выполняетсяприем, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых и[25]пассаж ирских поездов.Размеры поездопотоков на станц ии Комсомольск-на-Амуре являются неравномерными и непостоянными, поэ тому за основувзят среднесуточный поездопоток.
Объём работы станц ии при сущ ествующ ем поездопотоке приведен в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1Объемы работы станц ии (сущ ествующ ие)Из/наДземгиКомсомольск- на-АмуреКомсомольск- на-Амуре IIКомсомольск- СортировочныйДземги000/6Комсомольск- на-Амуре01/04/4Комсомольск- на-Амуре II01/0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=111/4207.06.2016Антиплагиат0Комсомольск- Сортировочный0/64/30Итого0-65/31/04/10Примечание – в числителе указано число пассаж ирских поездов, в знаменателе – грузовых.2.2 Перспективные объемы работыСтанц ия Комсомольск-на-Амуре является связующ им звеном меж ду станц иями Дземги и Комсомольск-Сортировочный.
Черезстанц июпропускаютсяпередаточныепоездасостанц ииДземгиврасформированиенастанц июКомсомольск-Сортировочный. В настоящ ее время станц ия Комсомольск-Сортировочный имеет высокую загрузку, выполняя значительныйобъем работы по расформированию транзитных поездов, следующ их с Ургальского, Волочаевского и ВаниноСоветскогаваньского направлений. Поэ тому, предлагается работу с поездами, передаваемых со станц ии Дземги на станц июКомсомольск-Сортировочный, выполнять на станц ии Комсомольск-на-Амуре, тем самым разгруж ая сортировочную станц июузла.
Вследствие данных мероприятий повысится резерв пропускной способности станц ии Комсомольск-Сортировочный.На основании предлагаемых мероприятий составлена таблиц а перспективных суточных поездопотоков таблиц а 2.2.Таблиц а 2.2Объемы работы станц ии (перспективные)Из/наДземгиКомсомольск- на-АмуреКомсомольск- на-Амуре IIКомсомольск- СортировочныйДземги00/40/2Комсомольск- на-Амуре01/04/8Комсомольск- на-Амуре II01/00Комсомольск- Сортировочный0/64/30Итого0/65/31/44/10Примечание – в числителе указано число пассаж ирских поездов, в знаменателе – грузовых.На основании анализа вышеприведенных таблиц строятся диаграммы сущ ествующ их и перспективных поездопотоков нарисунках 2.1, 2.2.Рисунок 2.1.
Диаграмма поездопотоков (сущ ествующ ая)Рисунок 2.2. Диаграмма поездопотоков (перспективная)3 Анализ путевого развития станц ии3.1 Расчет чи��ла приемоотправочных путейПарк приемастанции можно рассматривать как двухфазовую систему массового обслуживания на рисунке 3.1.Прибывшие в парк составы сначала проходят технический осмотр (первая фаза), а затем поступают во вторую фазу расформирование на горке.горка[5]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=112/4207.06.2016АнтиплагиатПТОподходРисунок 3.1. Модель парка приема как двухфазовая система массового обслуж иванияОбщее число путей в парке прибытия составит, путей:, (3.1)где - среднее число путей в парке, занятых составами, которые находятся в состоянии выполнения с ними операцийтехнологического процесса;-среднее число путей в парке, занятых составами, находящимися в ожиданииобслуживания; - дополнительное число путей в парке, учитывающее потребность в ходовых путях для горочных ипоездных локомотивов.
Потребность в ходовых путях определяется схемой станции и технологией работы парка иобычно составляет 1-2 пути.Число путей, на которых составы находятся под технологическими операциями, можно определить по интервалуприбытия, путей:, (3.2)где- среднее время занятия пути поездом, мин; - средний интервал прибытия поездов в расформирование, мин.[5]путей.Среднее время занятия пути поездом определяется, мин:, (3.3)где - время занятия пути прибывающ им поездом, 6 минут; -продолжительность обработки составов бригадами ПТО, 66 минут; - время надвига состава на горку,10[5]минут; - время роспуска, 60 минут.мин.Среднее число путей, занятых составами, ожидающими обслуживания, составит, путей:, (3.4)где - среднее число путей, занятых составами, ожидающими технического осмотра; - среднее число путей, занятыхсоставами, ожидающими расформирования на горке,путей.Среднее число путей, занятых составами, ожидающими технического осмотра, путей:, (3.5)где , - коэффициенты вариации интервалов соответственно входящего потока и обслуживания бригадами ПТО.Коэффициент вариации интервалов входящего потокадля парка приема можно принять: при приеме поездов соднопутной линии = 0,6 ÷ 0,7; при приеме поездов с двухпутной линии = 0,7 ÷ 0,9; при приеме поездов в парк с двухи более подходов = 1.путей.Коэффициент вариации интервалов обслуживания бригадами ПТО принимается 0,34 ÷ 0,44.Среднее число путей, занятых составами, ожидающими на горке, определяется по формуле,[5]путей:, (3.6)где - рац иональный уровень загрузки горки; -коэффициент вариации интервалов обслуживания на горке ( принимается 0,34÷ 0,44).путей.Коэффициент вариации интервалов входящего на горку потока составов можно приближенно определить по формуле:, (3.7)[5]пути.Рассчитанное по формуле (3.1) число путей округляется в большую строну.
При расчете было получено число путей равноетрем. Следовательно, число путей в парке приема является достаточным.Кроме э того, в сортировчно-отправочном парке необходимо выделение путей для расформирования составов, прибывающ ихсо станц ии Дземги и накопления составов по плану формирования.3.2 Конструктивные решения по плану путевого развитияПарк приема, основное назначение которого будет прием передач со станц ии Дзёмги и поездов местного назначения,предлагается устроитьпоследовательно Волочаевскому парку с нечетной стороны станц ии.Для укладки приемоотправочных путей используется площ адка, на которой устроен вытяж ной путь 7т.
Путь 7тпереустраивается в путь приема 1, проектируется сквозным и на его продолж ении размещ ается вытяж ной путь. Длина путиприема принимается равной 850 м, вытяж ного пути – 425 м. Для обеспечения выхода на путь надвига на сортировочную горкуустраиваются съезды.В Волочаевском парке предлагается улож ить два пути 15 и 16, с переустройством тупика для отстоя больных вагонов 11т всортировочно-отправочный путь и строительством нового пути. Путь 11т переносится параллельно путям 15 и 16. Пути 15 и16 проектируются вместимостью 56 вагонов.4 Разработка суточных планов-графиковhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=113/4207.06.2016Антиплагиатработы станцииНа основе графика движения, плана формирования поездов и технических норм составляют суточный план графикработы станции - графическое изображение процессов, связанных с обработкой поездов, а также загрузки путей,стрелочных горловин, работы маневровых локомотивов, составительских и других бригад.
Суточный план графиксоставляютприразработкеновоготехнологическогопроцесса,вводеновогографикадвиженияипланаформирования поездов. На основе плана графика проверяют и корректируют потребность станции в техническихсредствах и кадрах для выполнения заданного объема работы, намечают способы наилучшего использованияоборудования, расстановки людей, а также рассчитывают технические нормы. На план график работы [10]наносят:прибытие и отправление поездов по графику движ ения;нахождение их в парке прибытия с выделением времени приема, обработки составов, простоя в ожиданиипоследующих операций;занятость поездными и маневровыми передвижениями наиболее загруженных стрелок в горловинах[6]паркаприбытия, в выходной горловине сортировочного парка, на маршрутах подач и уборок местных вагонов, в горловинах[8]парков;загрузка горки и вытяжных путей формирования;накопление вагонов в сортировочном парке;нахождение вагонов под грузовыми операциями;работа маневровых локомотивов;использование наиболее загруженных стрелок.Суточный план-график -[10]технологический документ, определяющ ий основные параметры работы станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
