Никандрова636330954670139538 (1211700), страница 7
Текст из файла (страница 7)
4.1 представлен ричстакер Kalmar DRF450-70S5.Рис. 4.1 Ричстакер Kalmar DRF450-70S5484.3 Мероприятия по реконструкции контейнерных площадокРеализация проекта комплексной реконструкции контейнерного пункта МЧ4 станции Беркакит будет осуществляться в 2 этапа.Первый этап включает в себя проектно-изыскательские работы, а такжеподготовку рабочей документации.Второй этап непосредственно строительно-монтажные работы:- работы по планировке площади;- перенос забора;- бетонирование рабочей площадки, на которой выполнятся работа, всоответствии с требованиями Роспотребнадзора для производственныхучастков, предназначенных для переработки контейнеров;- удлинение на 175 м существующего погрузочно-выгрузочного пути No 47;- удлинение на 211 м контейнерной площадки No 3 до 306 м.Третий этап: приобретение одной единицы контейнерного перегружателя(ричстакера), адаптированного к работе в сложных климатических условиях.Схема контейнерного пункта МЧ-4 станции Беркакит представлена на рис.4.2, где красным обозначены места реконструкции.Рис.
4.2 Схема контейнерного пункта после реконструкции494.4 Расчет перерабатывающей способности контейнерной площадки No 3после реконструкции4.4.1 Расчет по вместимости и средствам механизацииРасчеты по длине площадки производятся по формуле 3.7Lпол - длина площадки 306 м;Bк - ширина контейнера 2,438 м;За сектор принимаем два контейнера шириной 2,438 м и рабочую зонуричстакера равную 6 м, за половину сектора принимаем два рядом стоящихконтейнера.Nсек = 306: (2,438*2 + 0,1 + 6) = 25 секторов.Вместимость площадки по длине составит 50 контейнеров.Вместимость площадки по ширине для контейнеров рассчитывается поформуле 3.8:Nп = 22,6 : 6,058+0,1=3,6, округляем до целого числа, следовательно триконтейнера.Общая вместимость площадки составит:Nк =25×3×2 + 10 = 160 контейнеров.Расчеты по средствам механизации производятся по формуле 3.9, с учетомих корректировки в соответствии с использованием одной единицы погрузочновызгрузочного средства:4.4.2 Расчет времени подачиРасчёт норм времени на грузовые операции с одной подачей зависит отчисла вагонов в подаче и рассчитывается по формуле 3.10:N ваг = 306:14,5= 21 вагон.Расчеты на погрузку или выгрузку контейнеров производятся с учетомработы одного ричстакера, грузоподъемность которого не менее 45 т, на пути No5047.Время на выполнение одной грузовой операции погрузки или выгрузкисоставляет 6 мин.
Следовательно, для грузового фронта, который составляет 42контейнера, будет затрачено 252 мин.Время на выполнение коммерческих операций до начала погрузочновыгрузочных работ составляет 20 мин; время на выполнение коммерческихопераций по окончании работ до момента подачи заявки составляет 20 мин,общее время - 40 мин.Технологические перерывы предусмотрены в 10-00 и 15-00,продолжительностью 15 минут.
В летнее время перерыв не учитываем.Технологический перерыв зимой составляет 6,8 мин.На выполнение ежесменного технического обслуживания крана 30 мин. Напроизводство работ по погрузке или выгрузке одного контейнера затрачивается7,3 мин. При выполнении работ с одной подачей с учетом погрузочновыгрузочных работ производится перестановка пяти контейнеров, время навыполнение данной операции 36,5 мин.При выполнении работ с автомашинами, на каждую операцию времясоставляет 6 мин. За время обработки подачи производится погрузка иливыгрузка в среднем семи автомашин, общее время составит 42 мин.Общее время на переработку одной подачи:Летом: 252 + 40 + 36,5 + 42 = 370,5мин;Зимой: 252 + 40 +6,8+ 36,5 + 42 = 377,3 мин.Количество подач в смену:летом: (660 - 30) / 370,5 = 2 подачи,зимой: (660 - 30) /377,3 = 2 подачи.За смену перерабатывается 84 контейнера.514.5 Техническая характеристика контейнерного пункта после реконструкцииВ таблице 4.2 приведена техническая характеристика контейнерного пунктапосле мероприятий по реконструкции площадки No 3.Таблица 4.2Техническая характеристика контейнерного пункта после реконструкцииХарактеристикаКонтейнернаяплощадкаNo 1КонтейнернаяплощадкаNo 2КонтейнернаяплощадкаNo 3Погрузочно-выгрузочныепути, No48 48 47Полная длинапогрузочно-выгрузочногопути, м398 398 223+175=398Фронт одновременнойподачи вагонов24 2 21Длина площадки полная,м350 28 95+211=306Длина площадкиполезная, м340 28 306Ширина площадкиполная, м16 16 35Ширина площадкиполезная, м14 16 35Площадь площадкиполная, кв.м5600 448 306*35=10710Площадь площадкиполезная, кв.м4760 448 10710Количество секторов, шт.
24 3 25Установленная ярусность 2 2 2Количество контейнеромест 1 ярус240 12 160Количество контейнеромест (2 яруса)480 24 320Основание Бетонное ЩебеночноеЩебеночное,бетонноепокрытиепроездовОкончание табл. 4.252ХарактеристикаКонтейнернаяплощадкаNo 1КонтейнернаяплощадкаNo 2КонтейнернаяплощадкаNo 3Количествомеханизмов111Тип механизмов ККУ-24 - Ричстакер4.6 Сравнительный анализ контейнерного пункта до и после реконструкцииВ таблице 4.3 приведены технические характеристики до реконструкции ипосле реализации проекта по совершенствованию работы контейнерногопункта.
При реализации данного варианта реконструкции подача вагонов будетпроизводиться на двух погрузочно-выгрузочных путях длиной по 398 метров,погрузочно-выгрузочные работы будут выполняться на площадке No 1 козловымкраном ККУ-24, на площадке No 3 - собственным погрузочным средством ричстакером грузоподъемностью до 45т.Таблица 4.3Сравнительный анализ контейнерного пункта до и после реконструкцииХарактеристика До реконструкции После реконструкцииФронт одновременнойподачи вагонов24+2+6=32 24+2+21=47Длина площадок полная, м 350+28+95=473 350+28+306=684Длина площадок полезная,м340+28+95=463 340+28+306=674Площадь площадокполная, кв.м5600+448+3325=9373 5600+448+10710=16758Площадь площадкиполезная, кв.м4760+448+3325=8533 4760+448+10710=15918Количество секторов, шт.
24+3+8=35 24+3+25=52Установленная ярусностьДля площадки No1 -2яруса, для площадокNo 2 и No 3 -1 ярусДля всех площадок No 1 и No3 -2 яруса; площадка No 2 – 1ярусОкончание табл. 4.353Характеристика До реконструкции После реконструкцииКоличество контейнеромест в 1 ярус240+12+58=310 240+12+160=412Количество контейнеромест в 2 яруса480+0+0=480 480+24+320=824ОснованиеПлощадка No 1бетонное, площадки No2 и No 3 - щебеночноеПлощадка No 1 бетонное,площадка No 2 щебеночное,площадка No 3 щебеночное,бетонное покрытиепроездовКоличество механизмов 2 2Тип механизмовДля площадки No1ККУ-24, для площадокNo 2 и No 3 кран подоговору арендыДля площадки No 1 ККУ-24,для площадки No 3собственное погрузочноесредство - ричстакерПерерабатывающаяспособность по средстваммеханизации, контейнеры32+23+23= 78 32+29=61Фронт одновременнойподачи вагонов24+2+6=32 24+2+21=47Вместимость площадок,контейнеры48+8+24=80 48+84=132В графе таблицы после реконструкции перерабатывающая способность посредствам механизации и вместимость не указывается для площадки No 2, таккак ее работа приостановлена.Результатом реализации проекта 28 реконструкции станет повышение доходовОАО «РЖД» как за счет увеличения объема услуг, оказываемых потребителямпри 28 доставке грузов, так и за счет увеличения общего объема грузов.
2854 28555 28 Оценка экономической эффективности реконструкции контейнерного пунктана станции БеркакитЖелезнодорожный транспорт относится к инфраструктурным отраслямэкономики, а грузовые железнодорожные перевозки предоставляют собойспецифическую материальную основу производственной инфраструктурыэкономики страны.Рациональное развитие, современное техническое оснащение и 78 четкаяорганизация работы железнодорожного транспорта, а в 78 частностиконтейнерного пункта станции Беркакит являются важнейшими условиями,обеспечивающими успешное и качественное выполнение 20 грузовых перевозок,ускорение оборота вагонов и доставки грузов. 20Увеличение размеров железнодорожных перевозок в перспективе инепрерывный прогресс условий жизни предъявляют новые требования кмодернизации производственного процесса, 20 надежной и бесперебойной работыконтейнерного пункта.5.1 Общие принципы расчета экономической эффективностиЭкономический эффект - разница между результатами экономическойдеятельности и затратами, произведенными для их получения и использования.При определении экономической эффективности осуществляемыхреконструкционных мероприятий пользуются системой натуральных иденежных показателей, отражающих: улучшение качества перевозок,увеличение погрузочно-выгрузочных работ с контейнерами, повышениепроизводительности труда, снижение себестоимости перевозок, экономиютоплива, материалов и электроэнергии, размеры капиталовложений и условиястроительства.Доход - денежные средства, полученные в результате какой-либодеятельности за определённый период.Расходы - затраты, уменьшение экономических выгод в результате выбытия56денежных средств (амортизационные отчисления, отчисления на текущийремонт и техническое обслуживание ПРМ, расходы на силовую электроэнергиюили топливо при работе погрузочного оборудования, налог на имущество).Расходы в соответствии с их экономическим содержанием 12 группируются 12 последующим элементам:- материальные затраты (за вычетом 40 возвратных 12 отходов).
Элементы затратна материальные ресурсы складываются из стоимости: сырья и материалов;полуфабрикатов; комплектующих; работ и услуг производственного характера;природных ресурсов и выбросов в окружающую среду; упаковки и тары (завычетом цены ее возможной продажи); необходимого инвентаря инеамортизируемого имущества;- затраты на оплату труда. Отражают затраты на оплату труда основногопроизводственного персонала предприятия, включая премии, 40 иныестимулирующие и компенсирующие выплаты работникам предприятия и т.п;- 12 отчисления на социальные нужды. Отражают обязательные отчисления вгосударственные внебюджетные 12 социальные фонды: Пенсионный фонд РФ,фонд государственного социального страхования, фонды обязательногомедицинского страхования, фонд занятости населения;- 12 амортизация основных средств.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
