DIPLOM-Shishlenin (1210972), страница 12
Текст из файла (страница 12)
В вагонном депо по ремонту замка автосцепки трудятся 5 рабочих (слесарь, электросварщик ручной сварки, термист, фрезеровщик и токарь).
Расчет фонда оплаты труда работников при ремонте замка автосцепки сведен в таблицу 6.1.
Таблица 6.1 - Расчет фонда оплаты труда работников
| Наименование профессий | Количество | Разряд | Часовая тарифная ставка (Т) | Месячная тарифная ставка (Фзп) | Надбавка за сложные условия труда (Нсл.усл) | Доплата за ночное время (Дночн) | Доплата за работу в праздничные дни (Дпр.дн) | Премия (П) | Надбавки за непрерывный стаж (Ннеп.ст) | Районный коэффициент (Нр) | Вознаграждение за выслугу лет (В) | Среднемесячная заработная плата (Смес.i) | Годовой фонд заработной платы (Зi) |
| Слесарь | 1 | 4 | 94,69 | 15150 | 3030 | 3030 | 3030 | 3787 | 3030 | 4545 | 757 | 36359 | 436308 |
| Электросварщик ручной сварки | 1 | 4 | 86,90 | 13904 | 2781 | 2781 | 2781 | 3476 | 2781 | 4171 | 695 | 33370 | 400440 |
| Фрезеровщик | 1 | 4 | 77,47 | 12395 | 2479 | 2479 | 2479 | 3099 | 2479 | 3718 | 619 | 29747 | 356964 |
| Токарь | 1 | 4 | 77,47 | 12395 | 2479 | 2479 | 2479 | 3099 | 2479 | 3718 | 619 | 29747 | 356964 |
| Термист | 1 | 4 | 86,90 | 13904 | 2781 | 2781 | 2781 | 3476 | 2781 | 4171 | 695 | 33370 | 400440 |
| Итого | 162593 | 1951116 |
При определении расходов на материалы используем данные, собранные по месту практики, которые сведены в таблицу 6.2.
Таблица 6.2- Расчет затрат на материалы
| Наименование материала | Единица измерения | Стоимость единицы измерения | Норма расхода на единицу продукции | Стоимость материала в руб. |
| Электроды сварочные | кг | 25 | 3 | 75 |
| Краска белая | кг | 48 | 0,003 | 0,144 |
Годовая сумма затрат на материалы составит:
руб
Статья 457 «Затраты на оплату труда производственного рабочего персонала за непроработанное время»
Расходы на оплату отпусков принимаются в размере 11% от общего фонда заработной платы производственных работников и рассчитывается по формуле:
(6.11)
руб
Расход на оплату труда прочих невыходов на работу по уважительным причинам в размере 3% от фонда заработной платы производственных работников.
руб
Отчисления на страхование принимаются в размере 36,3% от общего фонда заработной платы производственных рабочих и дополнительной зарплаты
руб
Итого по статье 457 получается:
руб
Статья 463 «Обслуживание и текущий ремонт инвентаря производственного значения».
Стоимость электроэнергии на освещение рассчитывается по формуле :
(6.12)
где 
– стоимость 1кВтч электроэнергии для предприятия, 
руб.;
– число часов работы осветительного прибора, 
ч;
– коэффициент спроса,
;
- средняя норма потребления электроэнергии на 1м2 площади,
/м2;
– площадь участка,
м2.
Подставляя численные значения в формулу, получаем:
руб
Итого основных расходов, общих для всех отраслей производства:
руб
Себестоимость ремонта замка автосцепки определяется по формуле :
руб
Рассмотрим второй вариант себестоимости ремонта замка с применением индукционно-металлургической наплавки.
Годовой фонд заработной платы рабочих остается тот же самый- 1951116 руб.
Расчет затрат на материалы ремонта замка автосцепки с применением индукционно-металлургической наплавки приведены в таблице 6.3
Таблица 6.3- Расчет затрат на материалы
| Наименование материала | Единица измерения | Стоимость единицы измерения | Норма расхода на единицу продукции | Стоимость материала в руб. |
| Порошок ПГ-УСЧ-35 шихта | кг | 1650,80 | 0,06 | 99,04 |
| Уайтспирит | кг | 70,17 | 0,0108 | 0,757 |
| ветошь(салфетка х/б) | кг | 50,00 | 0,0021 | 0,105 |
Годовая сумма затрат на материалы составит:
руб
Общехозяйственные расходы остаются те же самые - 985140,3 руб.
Себестоимость ремонта замка автосцепки с применение флюс - пасты составит:
руб
Сроком окупаемости называют период времени, в течение которого дополнительные капитальные вложения более дорогого варианта полностью окупятся экономией текущих расходов, которая будет при его осуществлении.
Срок окупаемости определяем по формуле :
(6.13)
Где К - капитальные вложения на закупки необходимого оборудования, руб.;
П - прибыль от внедрения новой технологии ремонта, руб.
Рассчитаем прибыль от внедрения технологии ремонта замка автосцепки с применением индукционно-металлургической наплавки :
(6.14)
Где 
- стоимость ремонта замка автосцепки электросваркой, 357,47 рублей;
- годовая программа ремонта, 10400 шт;
C - производственная себестоимость ремонта замка автосцепки по внедряемой технологии.
руб.
Срок окупаемости составит:
Таким образом, получили, что срок окупаемости внедряемого способа восстановления деталей вагонов составляет 3,17 года, тем самым показывая что вложения являются экономически эффективны.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В дипломном проекте были рассмотрены существующие методы ремонта деталей подвижного состава и их недостатки. Кроме этого была разработана технология восстановления деталей вагонов методом индукционн-металлургической наплавки. Разработан участок по наплавке деталей ИМС. Данный метод ремонта имеет преимущество перед другими видами наплавки, так как может увеличивать ресурс деталей подверженных высоким силам трения и растяжения в несколько раз.. В экономическом части был сделан расчёт времени окупаемости. Так при программе ремонта 10400 деталей в год срок окупаемости составляет 3,17 года.
Список использованных источников
1. Молодык, Н.В., Зенкин, А.С. Восстановление деталей машин. Справочник. –М.: Машиностроение, 1989.–480 с.
2. Наплавка. Способы наплавки / Профессионально о пайке, напылении, наплавке [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.autowelding.ru/
3.Диффузионное насыщение и покрытие на металлах. Киев: Наукова думка, 1977, с.66-70.
4. Коновалов, А.В Теория сварочных процессов. М:Московский университет. 2007
5. Прохоров, Н.Н. Физические процессы в металлах при сварке, т.2. - М.: Издательство Металлургия, 1876.
6. Лашко, Н.Ф., Лашко, С.В. Контактные металлургические процессы при пайке. - М.: Металлургия, 1977.
7. Ткачев, В.Н., Фиштейн, Б.М., Казинцев, Н.В., Алдырев, Д.А. Индукционная наплавка твердых сплавов. – М.: Издательство Машиностроение, 1970.
8. Основы проектирования литейных цехов и заводов \ Л.И.Фанталов, Б.В.Кнорре и др. под ред. Б.В.Кнорре –М.: Машиностроение, 1979.-376 с.
9. Проектирование литейных цехов. Учебное пособие для курсового и дипломного проектирования /А.А.Родионов, А.А.Суслов, И.А.Пугачев - Липецк: Изд-во ЛГТУ, 2014. -58 с
10. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог [Текст]: ЦВ – ВНИИЖТ/994 – МПС, РФ 1997 г. – 116с.
11. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте вагонов и контейнеров [Текст]: РТМ-32 ЦВ-201-88- МПС-М: Транспорт, 1997. - 194с.
12. Федоченко, И.М. Основы порошковой металлургии [Текст] / И.М. Федоченко - Киев: Изд-во АН УССР, 1961г.- 420с
13. Попов А.И. Экономика, организация и планирование вагонного хозяйства [Текст] / А.И. Попов, А.Н. Королев – М: Транспорт, 1975г.- 296с.
14. Мамот, Б.А. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач [Текст]: Учебное пособие в 2-х частях.- Ч.1/Под ред. Б.А. Мамота.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002г.- 96с.
15. Русинов, В.А., Мокеев, В.К., Кирпичникова, И.М. Индукционные нагреватели. – Екатеринбург: УрГУПС. – 2008. – 144 с.
16. Рахматулин, М.Д. Технология ремонта тепловозов: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1983. 319 с.
17. Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава. В.В. Коломийченко, Н.А. Костина, В. Д. Прохоренков, В.И. Беляев. – М.: Транспорт, 1991 – 232 с.
18. Воловик, Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. 1981 – 351 с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
