ПЗ (1210831), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Закрытие концевых кранов0,1419. Разъединение тормозных рукавов0,1220. Расцепка вагонов и локомотива (отцепка 6 вагонов)0,0821. Следование маневрового локомотива с 1 вагоном с 3 путистанции1,0022. Ограждение состава0,5023. Доклад о выполнении маневровой работы0,30Время на уборку33,06 Анализ технологии работы станции Посьет и разработка мер посокращению простоя местного вагона52УвеличениеобъемовперевозкипостанцииПосьетповлияетнаперерабатывающую способность станции, которая в настоящее время имеетнесколько узких мест.9080706050403020100201320142015Рисунок 6.1 Простой местного вагона за период с 2013 по 2015 год, часНа рисунке 6.1 приведена динамика простоя местного вагона на станцииПосьет. Согласно, данным фактическое превышение планового простояместного вагона приходиться на холодные месяца, что связанно с болеедлительной выгрузкой груза.
Однако более половины времени местный вагонпростаивает на станции. Прежде всего, это связанно с недостаточным путевымразвитием станции. Средняя вместимость пути составляет 52 условных вагона иэто при, установленной норме поездов по станции и ДВЖД - 71 условныйвагон. При формировании составов по 71 условному вагону станция вынужденаработать с перекрытием нечетной горловины, что негативно оказывает влияние,на всю работу станции увеличивая враждебность маршрутов.Вторым узким местом в работе станции является отсутствие отдельныхвытяжных путей. При работе с составами поездов вытяжками являются: частьглавного пути и путь №5, который является соединительным между станцией ипортом.
Данный недостаток не позволяет выполнять параллельно такие53операции как прием поезда и расформирование, прием и подача на путинеобщегопользования,ограничениеманевровыхоперацийподлинеманеврового состава.Дляобеспеченияпланируемогообъемапереработкинеобходиморассмотреть загрузку нечетной горловины станции.6.1 Расчет пропускной способности горловины станцииРасчет пропускной способности нечетной горловины выполняется для10Ось поста ЭЦ14ГвоздевоОАО«ТОРГОВЫЙПОРТ ПОСЬЕТ»168121аН1ЧН22761654I7625228405737655246884610путь н/п №551Н367Н4810весы114М13920ГПП97нечетное479Вагонныевесы652а2Здание комплексапо разогревувагонов4а3а1113Здание трансбордераэлемента в состав, которого входят стрелочные переводы №3 и 1.Зданиевагоноопрокидователя1121а 4б35склад4ООО «БЕРКУТ»6 705ПОСТ ЭЦРисунок 6.2 Схема станции Посьет с выделением расчетного элементаВ данной горловине отсутствует возможность выполнения маневровыхпередвижений параллельно.
Для выполнения расчета загрузки горловинысоставлена таблица 6.1Таблица 6.1Маршруты передвижения в нечетной горловине54ОпределимЧисло операций помаршрутуПродолжительностьзанятия маршрутавсеми операциями,мин1Перестановка вагонов со 2 пути наIПерестановка вагонов с I на 2 путьПодача вагонов с 3 пути на путьн/п 5Подача вагонов с 4 пути на путьн/п 5Подача вагонов со 2 или I пути нан/п 5Уборка вагонов с н/п 5 на IУборка вагонов с н/п 5 на 2Перестановка вагонов с 4 на 2Формирование составов поездовна I и 2 путяхВыезд маневрового локомотивапосле перестановки вагонов спутей I и 2ИтогоНомера стрелок,участвующих вмаршрутеПродолжительностьзанятия маршрутаодной операцией, минМаршруты передвижения21,33384351141,37,1,338753211415011,9,7,1,3751751,37521501,31,311,9,7,1,311,9,7,1,35858383333151741743816511,9,7,1,355251179коэффициентиспользованияпропускнойспособностистрелочной горловины по формуле:К=Т рэгα г ⋅1440 − ∑ Т пост,(6.1)где Т рэ - продолжительность занятия расчетного элемента, 908 минут;α г - коэффициент, учитывающий влияние возможных перерывов виспользовании стрелок расчетного элемента из-за наличия враждебныхпередвижения по остальным элементам горловины, 0,98;г∑ Т поствремя занятия расчетного элемента горловины постояннымиоперациями и текущим обслуживанием, плановыми видами ремонта илиснегоуборки, 30 минут.55К=1179= 0,850,98 ⋅1440 − 30Таким образом, при максимальной загруженности грузовых фронтовкоэффициент загрузки центральной стрелочной горловины равен 0,85.
Это даетвозможность говорить, о том что данная горловина позволяет выполнятьманевровую работу, связанную с подачей и уборкой местных вагонов кгрузовым фронтам с максимальной загрузкой горловины. При увеличенииобъемов выгрузки в адрес порта коэффициент загрузки возрастет. Расчетданного коэффициента приведен в таблице 6.2.Таблица 6.2Маршруты передвижения в нечетной горловине после увеличенияПродолжительностьзанятия маршрутавсеми операциями,мин1Перестановка вагонов со 2 пути наIПерестановка вагонов с I на 2 путьПодача вагонов с 3 пути на путьн/п 5Подача вагонов с 4 пути на путьн/п 5Подача вагонов со 2 или I пути нан/п 5Уборка вагонов с н/п 5 на IУборка вагонов с н/п 5 на 2Перестановка вагонов с 4 на 2Формирование составов поездовна I и 2 путяхНомера стрелок,участвующих вмаршрутеЧисло операций помаршрутуМаршруты передвиженияПродолжительностьзанятия маршрутаодной операцией, минобъемов перевозок21,33384451521,37,1,338753211415011,9,7,1,3751751,37543001,31,311,9,7,1,311,9,7,1,358583833441723223238231Окончание таблицы 6.256Номера стрелок,участвующих вмаршрутеПродолжительностьзанятия маршрутаодной операцией, минЧисло операций помаршрутуПродолжительностьзанятия маршрутавсеми операциями,минМаршруты передвижения211,9,7,1,335475351Выезд маневрового локомотивапосле перестановки вагонов спутей I и 2ИтогоК=15591559= 1,130,98 ⋅1440 − 30Таким образом, при увеличении объемов перевозок данная горловина несправиться с полученным объемом маневровой работы.
Для переработкипланируемых и существующих объемов станциинеобходимы предложениядля увеличения перерабатывающей способности станции, а именно разгрузкиданной горловины.6.2 Предложения по увеличению перерабатывающей способности станцииДля увеличения перерабатывающей способности станции рассмотримнесколько возможных вариантов:1. Удлинение первого главного пути и соединение его с путем 2апринадлежащим порту с установкой системы сигнализации.Данное мероприятие позволит выполнять ряд параллельных операций,таких как пода и уборка вагонов для порта, обработка поездов своегоформирования без занятия стрелочных горловин, перестановка группы вагоновс одного пути на другой, одиночное следование локомотива по путям станции.Схема станции при применении данного варианта представлена на рисунке6.3.57Ось поста ЭЦГвоздевоОАО«ТОРГОВЫЙПОРТ ПОСЬЕТ»1681аЧ612Н1Н22761654I76252284057М133765527Н484688461110весыпуть н/п №5ГПП1Н3651022597нечетное4792а420Здание комплексапо разогревувагонов4а2Вагонныевесы3а1113Здание трансбордера1014Зданиевагоноопрокидователя121а 4б1359склад4ООО «БЕРКУТ»6 705ПОСТ ЭЦРисунок 6.3.
Вариант №1 для увеличения перерабатывающей станции2. Изменение специализации пути Iа с установкой систем сигнализации.В настоящее время путь Iа используется как погрузочно-выгрузочный и дляотстоя вагонов, что является не совсем рациональным, так как при установкесистем сигнализации будет осуществлять возможность использовать его дляманевровых операций по перестановки вагонов, а так же операций по приему иотправлению поездов длиной 54 вагона. Данное мероприятие поможет принять10Ось поста ЭЦГвоздевонечетноеН1АН14Ч14Н22ОАО«ТОРГОВЫЙПОРТ ПОСЬЕТ»1а761I76252284057376552105М1317Н4846884610весы119путь н/п №5ГПП9765479812Н3616420Вагонныевесы652а2Здание комплексапо разогревувагонов4а3а1113Здание трансбордерана станцию дополнительные поезда при увеличенных объемах.Зданиевагоноопрокидователя1121а 4б35складООО «БЕРКУТ»46 705ПОСТ ЭЦРисунок 6.4.
Вариант №2 для увеличения перерабатывающей станции583. Укладка дополнительного пути №5 между 4 и 6 путями.Данный путь, возможно, использовать как ходовой для выполненияманёвровой работы и отстоя локомотива, а так же как приемоотправочный.Однако использование его как приемоотправочного пути будет ограниченно повместимости. Средний состав поезда будет составлять примерно 50 условныхвагона, что противоречит установленным нормам поездов, что увеличитпростой местного вагона.Ось поста ЭЦГвоздевоОАО«ТОРГОВЫЙПОРТ ПОСЬЕТ»812Н1ЧН221а76154I762522840573765526105М137Н4841012Н5688465весы11путь н/п №5ГПП1Н3697нечетное47916Здание трансбордера101442065Здание комплексапо разогревувагонов2а2Вагонныевесы4а3а1113Зданиевагоноопрокидователя1121а 4б359склад4ООО «БЕРКУТ»136 705ПОСТ ЭЦРисунок 6.5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
