ПЗ (1210831), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Схема поездопотоков2.2 Анализ объема работы станцииДля проведения анализа показателей работы станции Посьет во вниманиепринимается Технологический процесс работы станции и показатели станцииза три года с 2013 по 2015. Согласно данным, представленным на рисунке 2.3, с2013 года объемы выгрузки по станции составляли в среднем 5100 вагонов. В2014 году, начиная с февраля по май месяц, объемы выгрузки по станциивозросли почти в два раза и составляли 9455 вагонов в связи с большимобъемом груза в адрес путей необщего пользования. Начиная с июля 2014 годапо конец 2015 объемы снизились до среднего показателя 2013 года, однако вдекабре 2015 начали возрастать и достигли 7000 вагонов.
Такая непостояннаядинамика по объемам работы станции, связанна с объемами работы ОАО«Торгового порта Посьет».13Выгрузка, ваг100009000800070006000500040003000200010000201320142015Рисунок 2.3. Динамика объема выгрузки по станции Посьет за 2013-2015годаОсновным грузополучателем и грузоотправителем по станции Посьетявляется ОАО «Торговый порт Посьет», специализирующийся на переработкиугольного груза. В настоящее время порт является одним из направленийразвития перевозок в Приморском крае.В декабре 2015 года торговый порт Посьет объявил о начале перевалкиэкспортного угля сторонних компаний, подписав договор о транспортноэкспедиторском обслуживании с АО «РЖД Логистика».
В планах порта втечение ближайшего года довести долю угля внешних клиентов в грузооборотедо 20%. В рамках договоренностей с декабря 2015 года торговый порт Посьетбудет осуществлять перевалку угля в объеме до 100 тысяч тонн ежемесячно.Администрация порта готова развивать сотрудничество и с другимизаинтересованными грузовладельцами и грузоперевозчиками.
В ближайшеевремя портфель контрактов также пополнится договором с еще одним крупнымроссийским железнодорожным оператором.В настоящее время планируемые объемы по станции Посьет увеличатся на20 %, и в дальнейшем будут расти. Таким образом, в дипломном проекте былопринято решение рассмотреть работу станции при увеличении объёмовперевозок на 20%.142.3 Определение расчетных вагонопотоков и поездопотоков станцииПри увеличении объемов перевозок по станции на 20% за счет угольногогрузопотока общий суточный вагонопоток увеличиться до 350 вагонов идобавить два дополнительных поезда составом 52 вагона.
Таким образом,поездопоток по станции составит 7 поездов в сутки (таблица 2.2).Таблица 2.2Разложение составов поездов, прибывших в расформирование поназначениям№Времяпоездаприбытия3058Назначение вагонов в составе поездаСоставОАО «Торговый ПортОООПосьет»«Беркут»02:5650555163604:4554-54163806:0055-5516449:3545-45301214:1050-50161817:2350-50164420:0041-413455Итогопоезда15ГВОЗДЕВО0/3500/345ОАО«ТОРГОВЫЙПОРТПОСЬЕТ»ПОСЬЕТ345/0350/05/00/5ООО «БЕРКУТ»Условные обозначения:- груженный вагонопоток- порожний вагонопотокРисунок 2.4. Диаграмма расчетных груженых и порожних вагонопотоков5ГВОЗДЕВОПОСЬЕТ7Рисунок 2.5. Схема расчетных поездопотоков3 Технология работы с поездами различной категории3.1 Технология обработки поезда прибывшего в расформированиеМестные вагоны поступают на станцию Посьет с передаточными поездамисо станции Гвоздево и со сквозными поездами со станции Хабаровск-2.16Оператор СТЦ станции Посьет, используя данные о подходе поездов состанции Гвоздево из АСОУП, до прибытия поезда на станцию назначенияпередает информацию дежурному по станции для планирования маневровойработы.Получив сообщение об отправлении поезда с соседней станции, ДСПинформирует оператора СТЦ и приемосдатчика груза и багажа о номере поезда,пути приема, времени прибытия.Обработка поезда по прибытию включает выполнение следующихопераций:−закрепление состава поезда и его ограждение;−сверка состава с перевозочными документами;−технический и коммерческий осмотр вагонов.После остановки поезда составитель поездов, а в его отсутствие осмотрщикремонтник вагоновубеждается в прибытии поезда в полном составе изакрепляет состав тормозными башмаками с последующим докладом ДСП.Дежурный по станции по докладу дает команду локомотивной бригаде наотцепку и выезд локомотива с пути, затем ДСП ограждает состав.В целях сокращения времени оборота локомотива на станции Посьетразрешается не производить закрепление тормозными башмаками прибывшегона станцию поезда, после объединения маневрового локомотива с составом состороны станции Гвоздево и включения автотормозов с докладом машиниста.Оператор СТЦ принимает от локомотивной бригады пакет перевозочныхдокументов.После отцепки и выезда поездного локомотива приемосдатчик груза ибагажа производит коммерческий осмотр состава, при котором выявляетнеисправности вагонов, угрожающие сохранности перевозимых грузов ибезопасности движения, проверяет наличие и исправность пломб на вагонах(ЗПУ), а оператор СТЦнатурную сверку номеров вагонов с данными внатурном листе.17Обокончаниикоммерческогоосмотрапредъявленногосоставаприемосдатчик груза и багажа станции докладывает ДСП.Осмотр в техническом отношении вагонов в поездах, прибывающих настанцию Посьет, производится с двух сторон с пролазкой, с обязательнымосмотром всех узлов вагонов осмотрщиком-ремонтником вагонов КП станцииПосьет.После обработки поезда для расформирования оператор СТЦ оформляетоперацию расформирование поезда.Технологический график обработки поездов прибывших на станцию Посьетприведен на рисунке 3.1.18Наименование операцийПоследовательность выполнения операцийДоприб.10406080100120Исполнители140Получение от ДНЦ сообщенияоб отправлении.Извещение причастныхработников о времениприбытия и пути приема,выход на путьПрибытие поезда, остановка.Ввод сообщения 201 в АСУСТПередача пакета перевозочныхдокументов локомотивнойбригадой под роспись в книгеДУ-40Закрепление поездатормозными башмакамиДСПДСП,приемосдатчик,оператор СТЦ,составитель1Лок.
бриг., ДСП14Ограждение составаНатурная сверка прибывшегосостава с ТГНЛКоммерческий осмотрСоставительпоездов9Отцепка поездного локомотиваи выезд его с пути приемаПроверка перевозочныхдокументов, предварительнаяразметка ТГНЛОператор СТЦДСП, лок. бриг.ДСП216Оператор СТЦ55Оператор СТЦ55Приемосдатчик128Технический осмотр составаОсмотрщикиремонтники2Снятие огражденияДСП, ман.бригадаРасформирование составаВвод сообщения 203 в АСУСТо расформированииОбщая продолжительностьДСП1ДСП146Рисунок 3.1.
Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование(55 условных вагонов)193.2 Технология обработки поезда своего формированияОбработка поезда по отправлению включает выполнение следующихопераций:− закрепление состава поезда и его ограждение;− списывание состава, составление ТГНЛ, подборка и пакетированиеперевозочных документов;− коммерческий осмотр вагонов;− технический осмотр вагонов, прицепка поездного локомотива, зарядкатормозной магистрали и опробование тормозов поезда;− сдачу пакета перевозочных документов и бланка предупреждений ДУ-61локомотивной бригаде;− отправление поезда.После окончания формирования и закрепления состава дежурный постанции предъявляет состав осмотрщику-ремонтнику вагонов КП станцииПосьет к техническому обслуживанию и приемосдатчику груза и багажа ккоммерческому осмотру.Ограждение состава производится дежурным по станции Посьет путемвывода стрелок четной горловины в положение, исключающее заездподвижногосоставанаограждаемыйпуть,аснечетнойстороныустанавливаются переносные щиты красного цвета осмотрщиком-ремонтникомвагонов.
После вывода стрелок ДСП навешивает на кнопку перевода стрелоккрасный колпачок. Путь огражден.Только после этого дежурный по станции сообщает осмотрщикуремонтнику вагонов по парковой громкоговорящей связи, что путь огражден,можно приступать к техническому обслуживанию.После ограждения состава осмотрщик-ремонтник и приемосдатчик груза ибагажа приступают к осмотру состава в техническом и коммерческомотношении соответственно.
Осмотрщик-ремонтник вагонов производит осмотрвагонов с пролазкой. Приемосдатчик груза и багажа проверяет состояние,20надежность крепления и сохранности груза, закрытие дверей, крышек и люковвагонов.Оператор СТЦ производит списывание состава, затем производит подборперевозочных документов, формирование натурного листа с последующейпередачей натурного листа в АСОУП.Об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава осмотрщик – ремонтник вагонов и приемосдатчик груза и багажастанции докладывают ДСП с последующей записью в книге формы ВУ-14 иросписью осмотрщика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза и багажа.ДСП, получив сообщения о технической и коммерческой готовностисостава, дает разрешение машинисту поездного локомотива на заезд иприцепку локомотива к составу поезда.После прицепки локомотива составитель поездов по указанию дежурногопо станции убирает тормозные башмаки, докладывает ДСП.Осмотрщик-ремонтник вагонов совместно с локомотивной бригадойосуществляют полное опробование автотормозов, вручает машинисту справкуоб обеспечении поезда тормозами и исправном их действии и уведомляет ДСПо готовности поезда к отправлению и навешивает хвостовой сигнал.Перед отправлением поезда оператор СТЦ вручает машинисту поездноголокомотива пакет с перевозочными документами.Технологическиеграфикиобработкипоездасвоегоформированияпредставлены на рисунках 3.2, 3.3.21Наименование операцийПоследовательность выполнения операцийДо4080 120 160 200 240 280перест.ИсполнителиФормирование составаМан.
бриг. ДСПНатурное списываниесостава. Подборкаперевозочныхдокументов,формирование ТГНЛ вАСОУП, АСУ СТОператор СТЦПредъявление состава кобработке. Выход напуть отправленияработниковучаствующих вобработке поездаДСП,осмотрщики,приемосдатчик,оператор СТЦОграждение составаТехнический осмотрКоммерческий осмотр2ДСПОсмотрщикиремонтники198/224198Снятие ограждениясоставаПриёмосдатчикДСП2Прицепка поездноголокомотива2ДСП, лок. бриг.14Зарядка тормозноймагистралиЛокомотивнаябригада2Ограждение составаПолное опробованиетормозовДСПОсмотрщики,ДСПОсмотрщики,ДСП40Снятие ограждения4Передача перевозочныхдокументов ипредупрежденийлокомотивной бригаде1Уборка тормозныхбашмаков с осаживание сучетом проходаОператор СТЦ10СоставительРегламент минутнойготовности передотпалвением1 ДСП, лок.
бриг.Ввод с. 205 о готовностипоезда к отправлению1Отправление поезда состанции, ввод с. 2001ОбщаяпродолжительностьДСПДСП276/302Рисунок 3.2. Технологический график обработки поезда своего формирования(57 условный вагон)22Наименование операцийФормирование состава поездана двух путяхПредъявление состава кобработкеВыход работниковучаствующих в обработкепоездаПоочередное ограждениесостава с учетом проходаНатурное списывание состава.Подборка перевозочныхдокументов, формированиеТГНЛ в АСОУП, АСУ СТКоммерческий осмотрТехнический осмотрПоследовательность выполнения операцийДоперест.4080120160200240280320360380ИсполнителиМан. бриг. ДСПДСПОсмотрщики,оператор СТЦ,приемосдатчик8Осмотрщики, ДСП82Оператор СТЦ82Приемосдатчик247Осмотрщики вагоновПоочередное снятиеогражденияЗаезд маневрового локомотиваза хвостовой группой вагоновПрицепка маневровоголокомотива с присоединениемавтотормозной магистрали8Осмотрщики, ДСП1Ман.бр., составитель2Уборка тормозных башмаков сосаживанием со стороныпорта, с учетом прохода.Укладка тормозных башмаковс накатом, с учетом проходаСоставитель4СоставительРасцепка вагонов0,08Ман.бр., составительПолучение распоряжения наманевровую работуВыезд маневровоголокомотива с группой вагоновза сигнал М1Перевод двух ручных стрелокпо маршруту следованияхвостовой группы вагонов напуть отправленияМаневровые операции поосаживанию хвостовой группывагонов0,37Составитель2Ман.бр., составитель3Составитель2Ман.бр., составитель0,61Уборка тормозных башмаковСоставительЛокомотивнаябригадаЗаезд и прицепка поездноголокомотива1Ввод с.203 в АСОУП, АСУСТ1ДСПЗарядка тормозной магистрали17Локомотивнаябригада8Ограждение составаОсмотрщики, ДСП46Полное опробование тормозовДоклад ДСП о техническойготовности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
