ПЗ ВКР Михеев (1210472), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист17Роль поступательного конвейера в данном случае выполняет железнодорожный путь с обрабатываемыми гайками, роль ротора – вращающаяся головка. За время поворота ротора на уголоси шпинделя и обрабатываемойгайки неподвижны друг относительно друга. Привод перемещения осуществляется от электродвигателей постоянного тока (питание – через тиристорный преобразователь), привод гайковертов – от асинхронных электродвигателей переменного тока.
Угловая скорость вращения шпинделей на отвинчивание – 57,6 с-1, на завинчивание – от 47,1 с-1 до 78,5 с-1. При такихчастотах среднее время завинчивания одной гайки составляет 0.77 с, а времяцикла (от начала обработки одной гайки до начала обработки следующей) –2.48 с. В таком режиме теоретическая часовая производительность составляет по одной нитке болтов 1450 гаек, а суммарно, при обработке всех 8 нитокболтов – 11600 гаек (при эпюре 1840 шпал на километр – 790 погонных метров пути).В наше время на базе машины ПМГ были созданы ее модификации. Такбыли созданы и реализованы проекты машин ППГ-1М (путевой прицепнойгайковерт) (рисунок 1.9) и самоходный дизельный гайковерт СДГ-05 (самоходный дизельный гайковерт) (рисунок 1.10).Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист18Рисунок 1.10 - Общий вид самоходного дизельного гайковертаНиже приведены технические характеристики всех перечисленных вы-Рисунок 1.9 - Общий вид путевого прицепного гайковерташе машин.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист19Техническая характеристика ПМГ.Мощность силовой установки, кВт200Скорость конструкционная, км/ч100Производительность средняя, км/ч0,7Момент крутящий Нм (кгсм):- при отвинчивании гаек, не менее400 (40)- при завинчивании гаек клеммных болтов200 (20)- при завинчивании гаек закладных болтов120 (12)Габаритные размеры, мм:- длина по осям автосцепок12950- ширина3160- высота3900Масса конструкционная, т, не более36,5Техническая характеристика ППГ.Количество гайковертов, шт8Момент крутящий Нм (кгсм):- при отвинчивании гаек, не менее400 (40)- при завинчивании гаек клеммных болтов200 (20)- при завинчивании гаек закладных болтов160 (16)Двигатель, типЯМЗ-236Мощность двигателя, кВт (л.с.)132 (180)Минимальный радиус проходимых кривых, мДиаметр колеса по кругу катания, ммМасса полная, т, не более9071018Габаритные размеры, мм:длина по осям автосцепок12250ширина3150высота3700Техническая характеристика СДГ.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист20Рабочая скорость передвижения (производительность)при номинальной частоте вращенияколенчатого вала двигателя, м/часпри откручивании гаек480при закручивании гаек720Колея, мм1520Габаритные размеры, мм3800х2900х2300Масса, кг4500Двигатель. МаркаД-144-32Машина ПМГ и созданные на ее базе машины относится к инерционно статическим. В последнем звене кинематической цепи привода ключа сосредоточены элементы со значительным маховым моментом инерции.
В последней стадии процесса завинчивания, когда из-за возрастающего сопротивления частота вращения вала приводного электродвигателя начинаетснижаться, к крутящему моменту электродвигателя добавляется инерционный момент вращающихся маховых масс.Испытания машины ПМГ показали удовлетворительное ее соответствиеусловиям работы на перегоне при выполнении ряда технологических операций. Поэтому в настоящее время при помощи этой машины выполняется основной объем механизированных работ по отвинчиванию и завинчиваниюгаек болтов промежуточных рельсовых скреплений на перегоне.Машина ПМГ и ППГ относятся к самоходному подвижному составу,т.е.
имеют ходовое устройство позволяющее им самостоятельно перемещаться по пути как в транспортном, так и в рабочем режимах.Самоходный дизельный гайковерт СДГ имеет возможность рабочегоперемещения, а для работы на перегоне его транспортируют туда и обратнона грузовой платформе, оборудованной бункером-контейнером и устройством съезда-заезда гайковерта на платформу. Бункер-контейнер обеспечивает сохранность гайковерта и защиту от атмосферных воздействий.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист21Испытания головных образцов машин КБМ-1 и ПМГ производилисьпрактически одновременно (в 1976 – 1977 годах). В силу отмеченных вышеособенностей многопозиционной циклической машины и машины непрерывного действия принцип действия последней был признан наиболее соответствующим условиям работы в технологическое "окно".
Работы по совершенствованию машин циклического действия были практически прекращены (за исключением гайковертов стационарных технологических линий, гдетребования к производительности несколько мягче). В настоящее время припомощи машины ПМГ различных модификаций выполняется практическивесь объем массовых работ по завинчиванию и отвинчиванию гаек путевыхрезьбовых соединений.Вместе с тем, за более чем 20 лет эксплуатации различных модификаций машины ПМГ у линейных предприятий, эксплуатирующих данную машину, накопился достаточно большой объем замечаний по качеству ее работы.Первый недостаток – большой износ обрабатываемых гаек и торцевыхключей машины.
Это связано с высокой скоростью вращения ключа в момент контакта его с гайкой. Хотя в конструкции ПМГ предусмотрены мерыпо снижению частоты вращения ключа в момент захода его на гайку, накопленной к этому моменту кинетической энергии вполне достаточно для весьма ощутимого удара. Так, по данным работы 28, ключи выходят из строяпри обработке примерно 25…30 километров пути. Если учесть, что на машине установлено 48 ключей, то при сезонной наработке на машину 100 километров пути ей необходимо на год эксплуатации 160…192 торцевых ключей. По данным ПЧ-4 Забайкальской железной дороги путевые гайки выдерживают только три прохода ПМГ, после чего смятие граней гайки превращает ее внешнюю поверхность практически в цилиндр.Второй недостаток – высокий разброс значений осевого усилия в резьбе.
Выше уже отмечалось, что в качестве основного критерия качества выполненного (затянутого) резьбового соединения принята величина моментаИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист22затяжки. Для инерционно–статических гайковертов, к которым относитсяПМГ, характерен большой разброс величин моментов затяжки. У ПМГ этотнедостаток усугубляется еще и высокой скоростью вращения ключа(47,1…78,5 с-1). По данным 28 среднеквадратичное отклонение момента затяжки гаек в выполненных соединениях у машины ПМГ составляет 29,5 Нм,что на 31% для клеммных болтов и на 18% для закладных болтов превышаетдоверительный 3 - предел нормального распределения нормативного зна-чения.Третьим недостатком машины ПМГ является низкая временная стабильность качества обработанных клеммно-болтовых соединений. По многочисленным данным эксплуатационных предприятий осевое усилие вклеммных болтовых соединения после обработки машинной ПМГ через некоторое время эксплуатации снижается.
Частично это отражено в нормативной литературе 26, 27, рекомендующей повторную затяжку клеммных соединений.Четвертым недостатком машины ПМГ и созданных по ее принципудействия является то, что они не могут быть применены в технологическихпроцессах смены инвентарных звеньев на плети. Это обусловлено тем, что ихгайковертам, снабженным трехшпиндельными головками, мешают уложенные предварительно плети.
Поэтому весьма трудоемкую операцию по отвинчиванию гаек производят путейцы перед “окном” “под проходящими поездами”.Однако в технологических процессах смены звеньев на плети машинаПМГ для выполнения завинчивания задействована [29], хотя в реальности еёне применяют в силу вышеуказанных причин.Машина ПМГ относится к инерционно - статическим.
В последнемзвене кинематической цепи привода ключа сосредоточены элементы со значительным маховым моментом инерции. В последней стадии процесса завинчивания, когда из-за возрастающего сопротивления частота вращениявала приводного электродвигателя начинает снижаться, к крутящему момен-Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист23ту электродвигателя добавляется инерционный момент вращающихся маховых масс.
Таким образом, по способу передачи инерционного момента такойгайковерт можно отнести к одномоментным безударным 47. Испытаниямашины ПМГ показали удовлетворительное ее соответствие условиям работы на перегоне при выполнении ряда технологических операций. Поэтому внастоящее время при помощи этой машины выполняется основной объеммеханизированных работ по отвинчиванию и завинчиванию гаек болтовпромежуточных рельсовых скреплений на перегоне.Помимо путевых гайковертных агрегатов, работающих на перегоне, впутевом хозяйстве России получили распространение гайковерты, выполняющие аналогичные технологические операции – завинчивание и отвинчивание промежуточных путевых скреплений – в стационарных условиях, напроизводственных базах путевых машинных станций.
Это гайковертныеустановки технологических линий сборки, разборки и ремонта звеньев рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах. По способу организациитехнологического процесса эти линии подразделяются на стендовые (подвижные технологические агрегаты перемещаются вдоль обрабатываемыхзвеньев) и поточные (звенья перемещаются относительно стационарных агрегатов), но в обоих типах линий применяются одинаковые гайковерты. Вотличие от описанных выше путевых гайковертов завинчивающие и отвинчивающие гайковерты технологических линий отличаются друг от другапринципиально (в силу значительных отличий выполнения операций завинчивания и отвинчивания).Завинчивающий гайковерт (рисунок 1.11, а) [32] обладает индивидуальным приводом на каждый шпиндель от асинхронного электродвигателя скороткозамкнутым ротором с повышенным скольжением.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
