ДП17_пояснительная_записка_Панова В.А. (1209445), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

2.31ППЛПЛПППЛЛПЛЛЛЛП211111111111111113851685178517851885198520852085218521852185238523852385238524852449510822102710399924527424173243908072764928618725276851785178518851985208520852185218521852285238523852385248524852473972172610349923783987381234938051767190618725823997096446333283153343553253052827093019656177355361033,1839,3563,0570,45164,0494,2130,465,2457,0659,5611,246,171,3322,0612,1433,2111508550905055120308625602010172575П18524782 8524852784,44150ПЛППЛЛППЛЛ11111111118524852685278527852985298529853085318531843622693456468213696825726276825102468922180385396726954267865961430038338762535089851,120,0721,624,16,4135,1854,5631,2119,2911,411091110251055115656530906109010010675060852585268527852785298529852985318531853112 1365 6085 6551 55105 10590 10589 5005090 5006091 6055 35050503065 35030146060606060606060606060404060606015606060606060606060606040406060601540404080808007065656065608080806060606060606075757560606060606016кривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планестрелки наст.Хабаровск-Iкривые в планенаст.Хабаровск-Iстрелки наст.Хабаровск-Iкривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планенаст.Хабаровск-II43Окончание табл.

2.31ПЛПЛ2111138531853185318531478895903575986853185318531853178891082971204792002383142501011,18,48,1311,1411151552512151230101305501460606060156060606016кривые в планенаст.Хабаровск-IIТаблица 2.4Ведомость круговых кривых четного пути, содержание которых требует повышенных расходовПоворот1ЛППЛПЛПЛПЛЛППЛ№п/у222222222222222ДействительныйкилометражначалоКМ ПК348306583076830778309983108831168312283125831318313983172831788318383185+56843841215165491392872624088конецКМ ПК678306 98307 78307 98310 68311 58311 98312 58312 98313 68314 38317 68318 18318 58318 10Радиус, Угол,мгр.мин+87846155769451708520259743599885776594244263493193118418005988315144191019,41415,23100,24102,2162,0353,2169,4937,1228,0433,4923,0622,3857,01Lпк, мL1L21150753680856910150751089575409012500075708550107831207808195H,мм133535358080809585456065657595Допускаемая скоростьдвижения поездов массой6300 т1200 т146060606060606060808080808080156060606060606060757575757575Причина ограничения16кривые в планена ст.Биракривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в плане44Продолжение табл.

2.41ПЛПЛПЛПППЛЛПЛЛЛПЛЛЛПППЛППППП22222222222222222222222222222383188320832083218321832283238323832383238324833784058423842384238424844484508514851585158515851685168516851785174102838413474106131410881012647958567933944513513337382507487438620736683922758793961292068319832083218321832283228323832383238324832483388406842384238424842584458451851585158515851585168516851785178517768361734627613483521238793898782798966337399583226695254338062272476396161208194214214195325055316046606025216189746606174575953656406144053192195326936156956536091073,2970,0566,4428,3238,2135,4320,5212,0921,3152,2126,0932,2841,5119,248,3275,5351,5859,2731,3211,4515,1630,3723,2921,320,4132,5925,3215,09119590856011095135252513580659466151007613595202020605027331033012959555701108800100125748010550405095115850075950095065138585957075957575759595759530105095105451535303535353540351480808080808080808080808080606070608080404040405060606060157575757575757575757575757560607060757540404040506060606016кривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планена ст.Инкривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планена ст.Амуркривые в планекривые в планекривые в планекривые в плане45Окончание табл.

2.41ЛЛПЛППЛЛПЛППЛППЛПЛЛ22222222222222222222348517 108518 58518 88519 28520 28521 18521 78521 108523 38523 88524 48524 78526 48527 38527 68529 78530 108531 48532 451269073776719479917197374225129193868518851885198520852085218521852285238524852485258526852785278529853185318532757217610343727689256869586698244196078891994232279123586596455733263203263233142907666365455316666366068736146845941049,2918,5471,21172,1595,4795,1545,5967,229,4844,0931,4562,0321,322,2124,1810,3419,1313,5916,071110030110100851107055503511020801152575801555120100891306085072359001009509550753525136055807070706575302560607570757510540651460606060606060606060606080808060606060156060606060606060606060607575756060606016кривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планекривые в планенаст.Хабаровск-Iкривые в планекривые в планекривые в планекривые в планенаст.Хабаровск-II46По анализу плана главных путей участка можно сделать следующее заключение.

На участке имеются кривые, которые обуславливают дополнительныерасходы на содержание пути, а также негативно влияют на перевозочный процесс (табл. 2.3,2.4). В частности, движение поездов на этих участках ограничивается определенным уровнем допускаемых скоростей. Это приводит к увеличению времени хода поездов, снижению пропускной способности и повышенным расходам на движение поездов.Полученные результаты анализа плана главных путей использованы в следующих разделах дипломного проекта при разработке и обосновании основныхпроектных решений по реконструкции участка Бира - Хабаровск-II.2.2.1.3Анализ негативного влияния ограничений скорости движенияпоездов на перевозочный процессПо нормативной документации для железнодорожных линий с шириной колеи 1520 мм максимальная величина непогашенного ускорения в кривых длягрузовых поездов не должна превышать 0,3 м/с2.По технико-экономическимсоображениям, в первую очередь по требованиям минимизации бокового воздействия на путь в горизонтальной плоскости непогашенное ускорение грузовых поездов не рекомендуется допускать ниже, чем -0,3 м/с2.Для устойчивого осуществления требований скоростного движения допускаемую скорость одной величины рекомендуется назначать с учетом возможной ее реализации поездами на участке достаточного протяжения:- при скорости 140 км/ч и выше – длиной 15-20 км;- при скорости до 140 км/ч – длиной 10-15 км.Проверка возможности реализации установленной скорости осуществляетсятяговыми расчетами.Если на участке указанной протяженности встречаются кривые с разнымивеличинами возможной максимальной скорости, то необходимо установить поним одинаковую скорость и после этого рассчитать новые значения возвыше47ния наружного рельса.

При этом следует проверить соблюдение нормативовдопускаемых непогашенных ускорений во всех кривых[34].В дипломном проекте проведен глубокий анализ данных плана, которыйвключает в себя проверку допустимости непогашенного ускорения на основетяговых расчетов. Результаты расчета тех мест участка, в которых эта проверкане проходит, приведены в таблице 2.5.Таблица 2.5Ведомость превышения непогашенного ускорения на участкеБира- Хабаровск-IIДействительныйкилометраж,кмОграничениескорости,км/ч8531.10+08529.2+08522.3+08522.2+08522.1+08521.10+08521.9+08521.8+060606060606060608521.5+0608521.4+0608521.3+0608521.2+0608521.1+0608520.7+0608520.6+0608520.5+0608520.4+0608520.3+060РежимдвиженияСкорость,км/чНечетный путьЗона 358,8Зона 4 - НП58,8Зона 358,8ХХ58,8ХХ58,87ХХ58,99ХХ59,15ХХ59,4II ступень59,67(РТРМ)II ступень59,63(РТРМ)II ступень59,62(РТРМ)II ступень59,66(РТРМ)II ступень59,68(РТРМ)II ступень59,56(РТРМ)II ступень59,54(РТРМ)II ступень59,53(РТРМ)II ступень59,5(РТРМ)II ступень59,47(РТРМ)Непогашенноеускорениевагона,м/с2Фактическийуклон,‰Приведенныйуклон,‰1,0670,8890,5780,5780,580,5110,5140,52-290,10,10,10,10,10,1-290,10,10,10,10,10,10,5390,10,10,5380,10,10,5370,10,10,4670,10,10,4670,10,10,5130,10,10,5120,10,10,5120,10,10,5120,10,10,5110,10,148Продолжение таблицы 2.58424.7+08424.6+08307.2+06060408306.1+08312.7+08312.8+08312.9+08317.4+08317.5+08317.6+08318.4+08318.5+08318.8+08318.9+08318.10+08319.2+08319.3+08319.4+08319.5+08319.6+08320.4+08320.5+08320.6+08320.7+08320.8+08320.10+08321.1+08321.2+08321.3+08321.5+08321.6+08321.10+08322.1+08322.6+08322.7+08323.5+08323.6+08323.9+08323.10+08324.1+08324.2+08331.6+08331.7+08331.8+06060606080808080808080808080808080808080808080808080808080808080808080808080808080Зона 3Зона 3ХХ58,858,859,82Четный путьII ступень (РТРМ)59,9II ступень (РТРМ) 59,31II ступень (РТРМ) 59,33II ступень (РТРМ) 59,36Зона 4 - ОП278,2Зона 4 - ОП277,92Зона 4 - ОП277,58Зона 4 - ОП273,85Зона 4 - ОП273,42Зона 4 - ОП272,22Зона 4 - ОП271,89Зона 4 - ОП271,56Зона 4 - ОП270,94Зона 4 - ОП270,65Зона 4 - ОП270,39Зона 4 - ОП270,2Зона 4 - ОП270,11Зона 4 - ОП274,92Зона 4 - ОП276,15Зона 4 - ОП277,39ХХ78,47ХХ78,87ХХ79,47ХХ79,74II ступень (РТРМ) 79,79II ступень (РТРМ)79,8II ступень (РТРМ) 79,74II ступень (РТРМ) 79,71II ступень (РТРМ) 79,76II ступень (РТРМ) 79,79II ступень (РТРМ) 79,77II ступень (РТРМ) 79,73II ступень (РТРМ) 79,36II ступень (РТРМ) 79,35II ступень (РТРМ) 79,38II ступень (РТРМ) 79,42II ступень (РТРМ) 79,42II ступень (РТРМ) 79,41II ступень (РТРМ) 79,79II ступень (РТРМ)79,8II ступень (РТРМ) 79,840,3210,3210,9140,10,10,10,10,10,10,4670,3510,3510,3530,3910,3880,3820,3640,3540,3820,3740,3650,4050,3970,390,3840,380,4910,5240,5590,6050,6130,5770,5840,590,590,4940,4930,5120,5130,3420,3420,3470,3470,3510,3520,3520,3510,3010,3010,301-1,3-7,5-7,5-66,96,95,84,35,66,65,95,94,57,96,24,56,3-5,7-7,2-5,3-7,2-4,9-2,10,10,1-0,9-5,7-7,2-8,2-6,8-3,2-6,2-8,7-6,2-6,5-6,5-6,5-6,5-6,9-4,2-4,2-1,3-7,5-7,5-66,96,95,84,35,66,65,95,94,57,96,24,56,3-5,7-7,2-5,3-7,2-4,9-2,10,10,1-0,9-5,7-7,2-8,2-6,8-3,2-6,2-8,7-6,2-6,5-6,5-6,5-6,5-6,9-4,2-4,249Окончание таблицы 2.58423.3+08423.4+08450.9+958450.10+958451.1+958515.2+958515.3+958519.3+958519.4+958519.5+958519.6+958519.7+958519.8+958519.9+958519.10+958520.3+958520.4+958520.5+958520.6+958520.7+958521.2+958521.3+958521.4+958521.5+958521.8+958521.9+958521.10+958522.1+958522.2+958529.8+768531.1+7670708080804040606060606060606060606060606060606060606060604040Зона 3Зона 3Зона 4 - НПЗона 4 - НПЗона 4 - НПЗона 3Зона 3Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - НПЗона 4 - НПЗона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - ОП1Зона 4 - НПЗона 4 - НПЗона 4 - НПII ступень (РТРМ)ХХ68,668,678,478,478,439,239,257,0857,2457,3957,5457,7157,8958,1358,458,858,858,858,858,858,858,858,858,858,858,858,858,858,839,6639,420,4050,4050,4970,4970,4970,3570,3570,3550,3590,3630,3670,3720,3720,3810,3910,3890,3890,3890,3890,3890,3970,3970,3970,3970,4510,4510,460,460,46-0,321-0,4480,80,8-2-20,16,23,484,94,94,93,97,85,19,72,82,810,87,63,62,49,19,19,15,66,74,463,3-2,1-0,40,80,8-2-20,16,23,484,94,94,93,97,85,19,72,82,810,87,63,62,49,19,19,15,66,74,463,3-2,1-0,4В особо сложных условиях возможно применение увеличенных нормативов непогашенных ускорений для грузовых поездов (анп= -0,4 м/с2).

Характеристики

Список файлов ВКР