ПЗ (1209411), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Организационно-технические мероприятия:увеличение доли поездов с массой QIIбр = 7100 тдо 70%2. Модернизация системы автоблокировки сцелью обеспечения уменьшения межпоездногоинтервала до 8-9 минут3. Ликвидация предупреждений обограничении скорости4. Реконструкция плана и профиля участковжелезнодорожного пути с уположениемрадиуса кривыхДвухпутный участокS2СОСТОЯНИЕНА2025гЭлектрическая тяга : 2ЭС5К, 3ЭС5К, 1,5ВЛ80Масса состава поездов в грузовом направлении:- QIбр=6300 т (29,9% от суточного количества)- QIIбр=7100 т (70% от суточного количества)- QIIIбр=12600 т (0,1% от суточного количества)Тип СЦБ – автоблокировкаТип графика –пакетныйНаличная пропускная способностьNонал = 138 п/сутГпотр= 136,2 млн.т/годГвозм= 152,2 млн.т/годРисунок 5.4 Схема перевода участка Архара-Бира из существующеготехнического состояния1 в более производительное состояние 21175.4 Технико-экономическая оценка и показатели плана повышенияпровозной способности участка Архара – БираТехническими показателями, разработанного варианта мероприятийпоосвоению возрастающих перевозок на участке в период с 2017 по 2025 годыявляются следующие: средняя масса брутто состава грузового поезда; участковая скорость движения поездов; потребная наличная пропускная и возможнаяпровозная способностиучастка.Данные показатели определены по сводным ведомостям показателейдвижения поездов и эксплуатационных потерь от действия ограниченийскорости и предупреждений об ограничении скорости (табл.

5.8-5.13),рассчитанным с применением комплекса ЭРА. средняя масса брутто состава возрастает с 4094 т. в 2017 году до 4257 т. в2025 году, рост составил 4%; участковая скорость движения грузовых поездов выросла с 39,1 км/ч в2017 году до 39,7 км/ч в 2025 году, рост составил 1,5%; наличная пропускная способность также выросла со 124 п/сут.до 138 п/сут., рост составил 11%; возможная провозная способность выросла с 120,6 млн.т./год в 2017 годудо 152,2 млн.т./год в 2025 году, рост составил 26%.Сводка данных показателей приведена в таблице 5.6118Таблица 5.6Технические показатели участка Архара-Бирана период с 2017 по 2025 годыПоказатели техническойработы участкаNнал,Qбр.ср.,Vуч,Гвозм,п/сут.ткм/чмлн.т/годХарактеристикатехническогосостояния участкаОрганизациядвиженияпоездовСуществующееПо пакетномуграфикуодиночнымипоездами смаксимальноймассой 6300 т124409439,1120,6Послепроведенияпервоочередныхмероприятийиувеличениядоли2020поездовсинновационнымивагонами в составепоездаПо пакетномуграфику поездамис максимальноймассой-6300 т (49,9%)- 7100 т (50%)-12600т (0,1%)124417839,4130,8Послеорганизацииболеемассовогообращения поездов с2025массой состава 7100 т иреконструкции системыавтоблокировкиПо пакетномуграфику поездамис максимальноймассой-6300 т (29,9%)- 7100 т (70%)-12600 т (0,1%)138425239,7152,2Год2017Потребные пропускные способности участка рассчитаны на 2017, 2020 и2025 годы с учётом планируемых вариантов организации пропуска одинарныхи соединённых поездов, их долевого соотношения по нормам массы состава всуточном поездопотоке (таблица 5.7).

Графики потребной и наличнойпропускной способности участка при его технических состояниях на 2017 (S0),2020 (S1) и 2025 (S2) годы приведены на рисунке 5.5.119Таблица 5.7Среднесуточное потребное количество грузовых поездов и потребная пропускная способность участкапри различных вариантах массы состава грузовых поездовгр – потребное колличество грузовых поездов всредние сутки месяца максимальных перевозокпри массе состава в четном (грузовом) направлении движенияпотр – потребная пропускная способностьперегонов для пропуска поездов всех категорийпри массе состава в четном (грузовом) направлении движенияГод1бр=6300 т – 72,2%2бр =7100 т – 27,7%3бр=12600 т – 0,1%1бр=6300 т – 49,9%2бр =7100 т – 50,0%3бр=12600 т – 0,1%1бр=6300 т – 29,9%2бр =7100 т – 70,0%3бр=12600 т – 0,1%1бр=6300 т – 72,2%2бр =7100 т – 27,7%3бр=12600 т – 0,1%1бр=6300 т – 49,9%2бр =7100 т – 50,0%3бр=12600 т – 0,1%1бр=6300 т – 29,9%2бр =7100 т – 70,0%3бр=12600 т – 0,1%201786,581,479,51121071052020102,496,394,11291221202025113,5106,7104,31401331311201601401201008060402002017Наличная ПС2020Потребная ПС на 2017 г2025Потребная ПС на 2020 гПотребная ПС на 2025 гРисунок 5.5 Наличная и потребная пропускная способность (ПС) участка Архара-Бирапо состоянию на 2017, 2020, 2025 год121Таблица 5.8Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия барьерных мест (БМ)за 2017 год на участке Архара – БираСреднееколичествопоездоввсутки586382745200,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава,тСредняядлинапоезда,м3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД460006000199260009821057626765,766,8-1,5-0,940001200600348290024217404239410916464,879,858,5-1,7-3,4-0,53ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД46300630071004476554862671102108796570696367,870,770,6-1,1-0,5-0,560,7 -1,4446457,6 -1,61079945,2 -0,42929Четный путь42,1 -0,3892142,4 -0,15798042,2 -0,1260491260011944210013366,9-0,540,212006009002424239416492,662,2-2,7-0,361,6 -1,147-0,2Итого:СериялокомотиваСреднееколичествовагонов впоездеХодоваяскорость иеёснижение всвязи с БМ,км/чVходΔVходУчастковая скоростьи еёснижениев связи сБМ, км/чVучΔVучСуммарноевремя ходапоездов даннойкатегории,час/годСуммарныеэксплуатационные расходы надвижениепоездов,млн.руб./годРасчётныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчётныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдв649225914065335220-11305-8741202,84206,64-13,19-1,70963530022492220328157411211330143141201-193-231-21106,94140,6128,270,802,300,20871-221-809208188830200231083111887-71546652847194,731399,16657,280,5021,3011,702583205841033416101441678311334103702006,180,099872946628202162615219512116137821090601131-187-30-5844131,5327,444101,622,100,2024,304710728845tНечетный путь62,1 -1,38369261,4 -0,79008-0,1Суммарныезатратыэлектроэнергиина тягу поездовданнойкатегории,тыс.кВтч/год122Таблица 5.9Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия предупрежденийза 2017 год на участке Архара – БираСреднееколичествопоездоввсутки586382745200,182СериялокомотиваУнифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава,тСредняядлинапоезда,мСреднееколичествовагонов впоездеХодоваяскорость и еёснижение всвязи спредупреждениями, км/чVходΔVходУчастковая скоростьи еёснижениев связи спредупреждениями,км/чΔVVучучСуммарноевремя ходапоездов даннойкатегории,час/год60006000199260009821057626753,654-0,5-0,740003482174010952,7-0,637,712006009002424239416458,754,9-0,8-0,63ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД46300630071004476554862671102108796570696359,361,861,2-1,5-2,7-2,546-0,547,6 -0,4Четный путь40,5 -0,641,2-140,8 -0,91260011944210013360,1-3391200600900242423941646656,6-2,6-1,750,649,7-0,3-0,9-1,4-1,2Итого:Суммарныеэксплуатационные расходы надвижениепоездов,млн.руб./годРасчётныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчётныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдв9531281293493434638328611189,65204,8914,923,1096353002249222034745601113782107,790,60871221113733040156301408311804354142,9028,492,100,10--9730600612693725127101132294852357481147341275128947300195,261420,43668,994,8048,8026,302583205841033416101441678311377105702386,260,11987299862915228375419865932135961060595287969927899133,6327,604125,895,200,20106,234710728845tНечетный путь38,4 -0,39018437,3 -0,392673ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4Суммарныезатратыэлектроэнергиина тягу поездовданнойкатегории,тыс.кВтч/год123Таблица 5.10Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия барьерных мест (БМ)за 2020 год на участке Архара – БираСреднееколичествопоездоввсутки586382745200,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава,тСредняядлинапоезда,м3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД460006000199260009821057626765,766,8-1,5-0,940003482174010964,81200600900242423941643ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД46300630071004476554862671102108796512600119441200600900242СериялокомотиваСреднееколичествовагонов впоездеХодоваяскорость иеёснижение всвязи с БМ,км/чΔVхУчастковая скоростьи еёснижениев связи сБМ, км/чΔVСуммарноевремя ходапоездов даннойкатегории,час/годСуммарныезатратыэлектроэнергиина тягу поездовданнойкатегории,тыс.кВтч/годСуммарныеэксплуатационные расходы надвижениепоездов,млн.руб./годРасчётныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчётныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдвНечетный путь62,1 -1,39956561,4 -0,710510772330216732941090-13449-10191430,96241,08-15,69-2,0011463350329652571-1,760,7595237515107-257142,591,10116229679,858,5-3,4-0,5574112143141201-231-21140,6128,272,300,20--70696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6 -1,61079945,2 -0,42929Четный путь42,1 -0,31019642,4 -0,14509642,2 -0,1560059251618191034514179731240557-81836286121222,551088,241413,160,6016,5025,202952160102221818401121316837210013366,9-0,540,21334103702006,180,0998724239416492,662,2-2,7-0,361,6 -1,147-0,2Итого:946628202534715219514159137821090719086-187-30-6062131,5327,444872,612,100,2030,605740635794VхододVучуч-1,4-0,1t124Таблица 5.11Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия предупрежденийза 2020 год на участке Архара – БираСреднееколичествопоездоввсутки586382745200,182СериялокомотиваУнифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава,тСредняядлинапоезда,мСреднееколичествовагонов впоездеХодоваяскорость и еёснижение всвязи спредупреждениями, км/чVходΔVходУчастковая скоростьи еёснижениев связи спредупреждениями,км/чΔVVучучСуммарноевремя ходапоездов даннойкатегории,час/год60006000199260009821057626765,766,8-1,5-0,940003482174010964,8-1,760,712006009002424239416479,858,5-3,4-0,53ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД46300630071004476554862671102108796570696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6 -1,645,2 -0,4Четный путь42,1 -0,342,4 -0,142,2 -0,11260011944210013366,9-0,540,2-0,112006009002424239416492,662,2-2,7-0,361,647-1,1-0,2Итого:-1,4Суммарныеэксплуатационные расходы надвижениепоездов,млн.руб./годРасчётныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчётныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдв113314915388040070455810041415,27239,0417,763,601146335032965257163278014850110143,720,701162296113733040156301408311804354142,9028,492,100,10--11120467145791539426497336971833602466786-920-1020223,151104,781438,320,10-1,40-1,502952160102221818401121316837137210570-1376,26-0,039872998629152676276317259213596106071302311424156133,6327,604903,160,700,0022,135740635794tНечетный путь62,1 -1,3 10728861,4 -0,7108123ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4Суммарныезатратыэлектроэнергиина тягу поездовданнойкатегории,тыс.кВтч/год125Таблица 5.12Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия барьерных мест (БМ)за 2025 год на участке Архара – БираСреднееколичествопоездоввсутки586382745200,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава,тСредняядлинапоезда,м3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД460006000199260009821057626765,766,8-1,5-0,940003482174010964,81200600900242423941643ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД46300630071004476554862671102108796512600119441200600900242СериялокомотиваСреднееколичествовагонов впоездеХодоваяскорость иеёснижение всвязи с БМ,км/чΔVхУчастковая скоростьи еёснижениев связи сБМ, км/чΔVСуммарноевремя ходапоездов даннойкатегории,час/годСуммарныезатратыэлектроэнергиина тягу поездовданнойкатегории,тыс.кВтч/годСуммарныеэксплуатационные расходы надвижениепоездов,млн.руб./годРасчётныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчётныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдвНечетный путь62,1 -1,3 10966561,4 -0,712011850734618430546959-14813-11651576,13275,52-17,28-2,3012625400332652938-1,760,7744046818883-321178,241,40145236979,858,5-3,4-0,5574112143141201-231-21140,6128,272,300,20--70696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6 -1,61079945,2 -0,42929Четный путь42,1 -0,31147042,4 -0,12576942,2 -0,1859611040499156638829102704369227-920-1219-2578250,37621,852169,040,70-2,10-2,6033219148341022070640725843210013366,9-0,540,2133210370-716,18-0,0198724239416492,662,2-2,7-0,361,6 -1,147-0,2Итого:946628202784635219513730137821090801664-187-30-21555131,5327,445405,182,100,20-17,396474940964VхододVучуч-1,4-0,1t126Таблица 5.13Сводная ведомость показателей движения поездов и эксплуатационных потерь от действия предупрежденийза 2025 год на участке Архара – БираСреднееколичествопоездоввсутки586382745200,182Унифицированнаянормамассыбруттовагонногосостава,тСредняяфактическаямассабруттовагонногосостава,тСредняядлинапоезда,м3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4600060001992600098210574000348212006003ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К3ЭС5К+3ЭС5КЭП1ЭД4СериялокомотиваСреднееколичествовагонов впоездеХодоваяскорость и еёснижение всвязи спредупреждениями, км/чУчастковая скоростьи еёснижениев связи спредупреждениями,км/чΔVVучVходΔVход626765,766,8-1,5-0,9174010964,8-1,760,79002424239416479,858,5-3,4-0,56300630071004476554862671102108796570696367,870,770,6-1,1-0,5-0,557,6 -1,645,2 -0,4Четный путь42,1 -0,342,4 -0,142,2 -0,11260011944210013366,9-0,540,2-0,112006009002424239416492,662,2-2,7-0,361,647-1,1-0,2Итого:учСуммарноевремя ходапоездов даннойкатегории,час/годСуммарныеэксплуатационные расходы надвижениепоездов,млн.руб./годРасчётныйгрузооборотбрутто,млн.ткм/годРасчётныйгрузооборотнетто,млн.ткм/годΔtAтΔAтСдвΔСдв0016949145794001558,85273,190,000,001262540033265293879080185620179,640,0014523691137330400014083118000142,9028,490,000,00--12510262688752700037909101485366650000251,05619,772166,410,000,000,003321914834102207064072584313501030006,170,00987299862915292190000135961060780109000133,6327,605387,700,000,000,006474940964tНечетный путь62,1 -1,3 11817261,4 -0,712356-1,4Суммарныезатратыэлектроэнергиина тягу поездовданнойкатегории,тыс.кВтч/год127Основными экономическими показателями, разработанного вариантаявляются: потребные капитальные затраты (инвестиции) на реализацию данноговарианта; зависящие от движения и условно – постоянные эксплуатационныерасходы по годам периода освоения перевозок; себестоимость грузовых перевозок по участку; суммарные приведенные строительно–эксплуатационные затраты поразработанному варианту освоения перевозок на участков период с 2017по 2025 годы.Потребныекапитальныезатраты(инвестиции)нареализациюрассматриваемого варианта освоения грузовых перевозок участка Архара –Бира приведены на 2 листе чертежа данного дипломного проекта, в таблице5.14 и на рисунке 5.6.

Характеристики

Список файлов ВКР