ДИПЛОМ ПОЛНОСТЬЮ (1207644), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Продолжение таблицы 3.1
| 8 | Установка путевых знаков |
|
|
|
|
|
| 38 | 63 |
| бр. № 1,4,6 |
| малых | знак | 42 | 25,32 | - | 1063,44 | 1117 | |||||
| больших | знак | 4,2 | 55,83 | - | 234,486 | 246 | |||||
| 9 | Окраска путевых знаков |
|
|
|
|
|
| ||||
| малых | знак | 42 | 17,2 | - | 722,4 | 759 | |||||
| больших | знак | 4,2 | 60,1 | - | 252,42 | 265 | |||||
| 10 | Очистка кюветов в местах препятствий | м3 | 117,6 | 86,3 | - | 10148,88 | 10656 | 329 |
| ||
| 11 | Срезка обочин в местах препятствий | м3 | 109,2 | 16,2 | - | 1769,04 | 1857 | ||||
| 12 | Ремонт переезда с укладкой настила из железобетонных плит c применением автокрана | переезд | 0,77 | 3660 | - | 2818,2 | 2959 | 59 зарядка |
| ||
| Итого: |
| 18518 |
| 416 |
|
| |||||
| Всего: |
| 67242 |
| ||||||||
3.3. Технологический процесс капитального ремонта пути с глубокой отчисткой щебня
Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте делятся на подготовительные, основные и отделочные.
Подготовительные работы, выполняются на перегоне и на производственной базе ПМС. На производственной базе производится сборка новых звеньев рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах. Осуществляется погрузка собранных звеньев на портальные платформы.
На перегоне перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки на фронте работ, соответствующему длине участка основных работ в «окно», удаляются препятствия, демонтируется стеллажи покилометрового запаса рельсов, снимаются путевые и пикетные знаки, подготавливаются места съездов и заездов на путь землеройкой техникой, бесстыковой путь заменяется на звеньевой для сохранения рельсовых плетей.
Начало действия «окна» должно предоставляться таким образом, чтобы работы выполняемые бригадами монтеров пути осуществлялись в светлое время суток.
Первым на перегон отправляется путеразборочный поезд состоящий из локомотива (в голове), четырехосной платформы, оборудованной электролебедкой, четырехосных платформ, оборудованных роликовым транспортером, трех моторных платформ, платформы прикрытия и путеразборочного крана УК -25/9 – 18.
Следующим на перегон отправляются путевые машины в следующем порядке: два бульдозера Т -160, и два трактора ДТ – 74 и ДТ – 75, путеукладочный поезд, щебнеочистительная машина РМ-80, первый хоппер – дозаторный состав груженный щебнем 600 м3/км. Далее ЭЛБ –с локомотивом в голове, за ним ВПО – 3000, а за ней вторая хоппер – дозаторная вертушка, груженная щебнем 300 м3/км. После второй вертушки на перегон следует машина «Впр-02», после которой замыкают цепочку путевых машин динамический стабилизатор пути ДСП и планировщик балласта ПБ – 1. Технологическая цепочка путевых машин приведена в приложении Б.
После прохода последнего графикового поезда по участку работ и ограждения места работ сигналами остановки 16 монтеров пути бригада №4 подготавливают места для зарядки машин СЧ-601.
После прибытия колонны основных и отделочных работ на перегон 8 монтеров разболчивают стыки. После разболчивания стыков на протяжении равном длине путеразборочного поезда и длине безопасного расстояния, вступает в работу путеразборочный кран УК – 25/9 – 18, далее разболчивание стыков производят 8 монтеров пути в темпе разборки. Обслуживают кран 11 монтеров пути и 5 машинистов. Одновременно на балластную призму заезжают и приступают к срезке и планировке балластного слоя два бульдозера Т -160, а два трактора ДТ – 74 и ДТ – 75 (с прицепным грейдером) выгружают с укладочного крана. Первый бульдозер Т – 160 с прямым ножом подрезает грязный балласт, второй бульдозер Т – 160 с косым ножом сдвигает его на обочину земляного полотна. Планировщики ДТ – 74 и ДТ – 75 подрезают и выравнивают балластную постель. Вслед за землеройной техникой начинают укладку новых звеньев краном УК – 25/9 – 18, который обслуживают 13 монтеров пути и 5 машинистов.
После прохода головной части укладочного поезда 16 монтеров пути устанавливают накладки, сболчивают стыки с постановкой тарельчатых шайб и поправляют шпалы по меткам. Затем 12 монтеров пути рихтуют путь с одновременной постановкой его на ось. После укладки последнего звена 10 монтеров пути производят заготовку и укладку рельсовых рубок в течении 18 минут.
Далее производится зарядка машин CЧ-601. Затем производится очистка балласта, с понижением отметки головки рельса до 25 см. с возвращением очищенного балласта в путь. Далее выгружается щебень из ХДВ №1 в объеме 650 м3 на 1 км пути. После дозировки щебня из ХДВ № 1 работу начинает машина ВПО – 3000, обслуживают машину 5 машинистов. После прохода машины ВПО – 3000 выгружают балласт из ХДВ № 2 в объеме 360 м3 на 1 км пути по концам шпал для подбивки их машиной ВПР-02. Затем производят стабилизацию пути машиной ДСП и планировку балластной призмы машиной ПБ – 1, после чего проверяют состояние пути, подают напряжение и открывают перегон.
Технологией также предусмотрены работы на оборудование изолирующих стыков. На этом основные работы завершаются.
Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены в таблице 3.1 и таблице 3.2
Таблица 3.1. Перечень машин и механизмов
| Машины и механизмы | Количество |
| Путеукладочный кран УК25/9-18 | 2 |
| Моторные платформы | 6 |
| Четырехосные платформы, оборудованные роликовым транспортером | 72 |
| Платформы прикрытия и платформы оборудованные лебедкой | 6 |
| 2 | ||||||||||||
| Трактор ДТ-75, ДТ-74 | 1,1 | ||||||||||||
| Выпровочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02 | 1 | ||||||||||||
| Планировщик балласта ПБ-02 | 1 | ||||||||||||
| Путевой струг СС-1М | 1 | ||||||||||||
| Электростанции передвижные | 4 | ||||||||||||
| Электрошпалоподбойки | 4 | ||||||||||||
| Электрогаечные ключи для стыкования болтов | 8 | ||||||||||||
| Рихтовочные моторные гидравлические приборы РГУ | 1 | ||||||||||||
| Разгоночные гидравлические приборы | 2 | ||||||||||||
| Домкраты гидравлические | 10 |
Таблица 3.2 Перечень необходимого инструмента
| Путевой инструмент | Количество |
| Ломы лапчатые | 11 |
| Ломы остроконечные | 12 |
| Ключи гаечные путевые | 35 |
| Торцовые ключи | 10 |
| Вилы железные | 20 |
| Молотки костыльные | 30 |
| Лопаты железные | 25 |
| Клещи рельсовые | 11 |
| Угольник путевой | 1 |
| Вкладыши рельсовые (комплект) | 5 |
| Шаблоны путевые рабочие | 5 |
| Шаблоны универсальные | 5 |
| Термометр рельсовый | 2 |
| Тележки однорельсовые | 5 |
| Бачки для воды | 5 |
Продолжение таблицы 3.2
| Оптические приборы | 2 |
| Рулетки мерные стальные | 2 |
| Полевые телефоны (комплект) | 2 |
| Мегафоны | 4 |
| Аппаратура радиосвязи и оповещения (комплект) | 2 |
В состав колонны входят 9 бригад монтеров пути общей численностью 86 человек и 44 машинистов.
Состав бригад
| № бригад | Количество человек |
| 1 | 16 |
| 2 | 8 |
| 3 | 7 |
| 4 | 14 |
| 5 | 7 |
| 6 | 8 |
| 7 | 11 |
| 8 | 7 |
| 9 | 8 |
Командный и обслуживающий персонал; Производители работ – 2 человека;
Мастер по эксплуатации машин – 1 человек; Дорожные мастера – 2 человека
3.4 Технико-экономические показатели проекта организации работ
Таблица 3.3 – Технико-экономические показатели проекта организации работ
| № п/п | Показатель | Единица измерения | Величина |
| 1 | Протяженность участка | м | 7000 |
| 2 | Фронт работ в “окно” | м | 3550 |
| 3 | Продолжительность “окна” | час | 23 |
| 4 | Количество “окон” | «окно» | 2 |
| 5 | Занято человек в “окно” | монтеров пути машинистов | 86 44 |
3.5 Калькуляция стоимости ремонта 1 километра пути
Калькуляция стоимости 1 км капитального ремонта пути на участке Ургал - Комсомольск составлена на основании рабочего проекта в соответствии со следующими нормативными документами:
– Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на капитальный ремонт зданий и сооружений железнодорожного транспорта ВНКР-97.от 03.07.97г.
– Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. Утверждены Вице- президентом ОАО РЖД С. Ю. Ивановым 08.04.2004 (ТНК-2004).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
