Mihajlenko Anastasiya Aleksandrovna 2016 (1207584), страница 7
Текст из файла (страница 7)
. (2.6)
2.2.2 Определение проектных длин переходных кривых
Для исключения динамического эффекта, внезапного воздействия, вызывающего боковой толчок при входе в круговую кривую и выходе экипажа из кривой должна быть размещена особая кривая – переходная.
Переходная кривая одновременно может быть использована для:
-
устройства отвода возвышения наружной рельсовой нити;
-
устройства отвода уширения ширины колеи (при номинальном размере ширины колеи 1520 мм, R
![]()
350 м; 1524 мм, R![]()
650 м).
350 м; 1524 мм, RДлина переходной кривой определяется рядом условий:
-
![]()
ограничение вертикальной составляющей скорости подъема колеса по отводу возвышения [f], м/с; -
ограничение скорости изменения непогашенного горизонтального ускорения [
![]()
], м/с3;
], м/с3;Расчет длины с учетом ограничения вертикальной скорости подъема колеса на возвышение, ([f]=30 – 50 мм/с).
Длина переходной кривой определяется по формуле
(2.7)
где [
] - уклон отвода возвышения наружного рельса, ‰.
Расчет длины с учетом ограничения скорости нарастания непогашенной части центробежного ускорения, ([ψ]=0.6 м/с3).
Проектная переходная кривая, полученная ранее, должна удовлетворять следующему условию
(2.8)
где 
- непогашенное ускорение в смежных точках несовпадения отводов по кривизне и возвышению, м/с2
. (2.9)
- скорость изменения непогашенного ускорения в пределах переходной кривой, м/с3
. (2.10)
Проверка возможности разбивки проектной переходной кривой в кривой с заданным углом поворота линии, β в градусах.
Разбивка проектной переходной кривой на местности возможна при соблюдении следующего условия
, (2.11)
где 
- полный угол поворота линии, рад;
- угол поворота переходной кривой, рад;
- длина круговой кривой между концами переходной кривой,
=20 м.
Угол поворота переходной кривой рассчитывается по формуле
. (2.12)
Параметры существующих кривых приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3
Параметры существующих кривых
| № п/п | ПК НК, м | Длина кривой К м. | Направление угла поворота | Радиус кривой R, м | Возвышение наружного рельса h, мм | Длина переходной кривой, L1/L2 м |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | КМ 62 ПК 0+82,00 | 778,00 | Лево | 1015 | 30 | 105/64 |
| 2 | КМ 63 ПК 2+37,00 | 564,00 | Право | 502 | 40 | 113/88 |
| 3 | КМ 63 ПК 8+83,00 | 434,00 | Лево | 303 | 55 | 98/96 |
| 4 | КМ 64 ПК 3+18,00 | 910,00 | Право | 249 | 80 | 136/106 |
| 5 | КМ 65 ПК 2+30,00 | 286,00 | Лево | 271 | 70 | 107/109 |
Окончание таблицы 2.3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 6 | КМ 65 ПК 6+20,00 | 122,00 | Лево | 325 | 50 | 85 |
| 7 | КМ 65 ПК 7+42,00 | 90,00 | Лево | 351 | 40 | 37 |
| 8 | КМ 65 ПК 8+32,00 | 507,00 | Лево | 402 | 30 | 33/84 |
| 9 | КМ 66 ПК 4+46,00 | 232,00 | Лево | 826 | 25 | 91/94 |
| 10 | КМ 66 ПК 8+26,00 | 299,00 | Лево | 574 | 30 | 109/89 |
| 11 | КМ 67 ПК 2+68,00 | 262,00 | Лево | 457 | 20 | 82/86 |
| 12 | КМ 67 ПК 5+66,00 | 255,00 | Право | 300 | 55 | 92/93 |
| 13 | КМ 67 ПК 8+33,00 | 545,00 | Лево | 301 | 55 | 83/83 |
| 14 | КМ 68 ПК 6+8,00 | 205,00 | Право | 412 | 30 | 87/83 |
| 15 | КМ 68 ПК 8+64,00 | 609,00 | Право | 302 | 55 | 114/97 |
| 16 | КМ 69 ПК 0+0,00 | 233,00 | Право | 252 | 78 | 80/73 |
| 17 | КМ 69 ПК 8+33,00 | 193,00 | Лево | 293 | 60 | 54/72 |
| 18 | КМ 70 ПК 0+26,00 | 308,00 | Право | 250 | 75 | 88/77 |
| 19 | КМ 70 ПК 3+38,00 | 323,00 | Лево | 250 | 75 | 75/91 |
| 20 | КМ 70 ПК 6+61,00 | 244,00 | Право | 259 | 75 | 61/75 |
| 21 | КМ 71 ПК 0+4,00 | 387,00 | Лево | 305 | 55 | 100/82 |
| 22 | КМ 71 ПК 5+13,00 | 243,00 | Право | 297 | 60 | 87/93 |
Расчет возвышения наружного рельса в кривых, а так же длин переходных кривых произведены в таблице 2.4. В результате чего были выявлены кривые с излишним возвышением. Так же длины переходных кривых имеют длину более необходимой, что усложняет их текущее содержание. Во всех случаях возвышения наружного рельса были приняты по варианту №2 таблицы 2.2.
Таблица 2.4
Проектные параметры кривых
Окончание таблицы 2.4
2.3 Проект выправки продольного профиля и плана линии
Продольный профиль представлен на плакате. Профиль запроектирован в основном с подъёмками.
Максимальная подъемка равна 
и расположена на ПК 639.
Максимальная подрезка равна 
расположена на
ПК 702
Средняя подъемка равна 
.
Были увеличены длины элементов в соответствии с нормами проектирования. Максимальная величина уклона составляет 17,5 ‰.
Анализ плана железнодорожного пути для составления плана работ: общая протяженность участка составляет 10000 м. Прямые составили 19,71 % (1971 м), кривые 80,29 % (8029 м). Из них радиусом менее 350 м (5092 м), радиусом менее 1200 м (2937 м) и радиусом более 1200 м(0 м).
В соответствии с техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке для 3 категории пути и длины приемоотправочных путей нормы проектирования на данном участке приведены в таблице 2.5. Вертикальные кривые приведены в таблице 2.6.
Таблица 2.5
Нормы для проектирования продольного профиля.
| Наибольшая алгебраическая разность уклонов смежных элементов профиля, iн, о/оо | Наименьшая длина разделительных площадок и элементов переходной крутизны, lн, м | Радиус вертикальных кривых при сопряжении элементов продольного профиля, Rв, м | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Рекомендуемая | Допускаемая | Рекомендуе мая | Рекомендуемая | Рекомендуемая | Допускаемая |
| 13 | 13 | 200 | 200 | 10000 | 5000 |
Таблица 2.6
Вертикальные кривые
| КМ | ПК | Проектная отметка, м | Разность уклонов, ‰ | Rв, м | Тв, м | Поправка y, м |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 63 | 4+00 | 101,21 | 9,2 | 10000 | 46,00 | 0,11 |
| 64 | 2+00 | 95,71 | 3,1 | 10000 | 15,50 | 0,01 |
| 64 | 5+00 | 94,33 | 4,0 | 10000 | 20,00 | 0,02 |
| 64 | 8+00 | 91,94 | 6,7 | 10000 | 33,50 | 0,05 |
| 65 | 0+00 | 91,94 | 5,0 | 10000 | 25,00 | 0,03 |
| 65 | 1+00 | 92,44 | 8,5 | 10000 | 42,50 | 0,09 |
| 65 | 3+00 | 95,14 | 3,3 | 10000 | 16,50 | 0,01 |
| 67 | 6+00 | 133,61 | 4,0 | 10000 | 20,00 | 0,02 |
| 67 | 8+00 | 136,31 | 3,5 | 10000 | 17,50 | 0,01 |
| 69 | 0+00 | 156,79 | 3,0 | 10000 | 15,00 | 0,01 |
| 69 | 5+00 | 163,99 | 10,3 | 10000 | 51,50 | 0,13 |
| 69 | 7+00 | 164,92 | 5,2 | 10000 | 26,00 | 0,03 |
| 69 | 9+00 | 166,91 | 3,6 | 10000 | 18,00 | 0,02 |
| 70 | 8+00 | 179,48 | 13,0 | 10000 | 65,00 | 0,21 |
| 71 | 0+00 | 179,78 | 6,7 | 10000 | 33,50 | 0,05 |
| 71 | 8+00 | 174,70 | 3,4 | 10000 | 17,00 | 0,01 |
Утрированный продольный профиль проектируется в следующих масштабах:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
