ПЗ (1206487), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

- перегонные времена хода;

- время на разгон и замедление;

- станционные интервалы;

- стоянки грузовых поездов на технических станциях.

Перегонное время хода поезда – время затрачиваемое поездом на прохождение расстояния между осями соседних раздельных пунктов или осями их приемоотправочных парков, если они не совпадают с осью станции, в минутах.

Станционные интервалы требуется рассчитывать на железных дорогах после утверждения допустимых скоростей движения поездов по станциям и перегонам, размеров движения грузового и пассажирского движения, норм веса и длины поездов.

Станционный интервал - это минимальный промежуток времени для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через станции, разъезды, обгонные пункты.

Станционные интервалы определяют отдельно для каждой граничащей с перегонами горловины и каждого примыкающего к ней участка.

Величины станционных интервалов зависят от:

- технического оснащения прилегающих участков (число главных путей, средств сигнализации и связи при движении поездов);

- серии поездных локомотивов, обслуживающих грузовые и пассажирские поезда;

- плана и профиля подходов;

- допустимых скоростей движения поездов;

- категории поезда, его массы, длины и скорости движения;

- способа управления стрелками и сигналами (маршрутно – релейная централизация (МРЦ), электрическая централизация (ЭЦ), механическая централизация, ручное обслуживание стрелок с ключевой зависимостью и другие устройства станционной блокировки);

- взаимного расположения путей, парков, размещения сигналов, стрелочных постов и служебного помещения дежурного по станции (ДСП);

- порядка пропуска поездов через раздельный пункт (с остановкой или безостановочно);

- длины станционных путей.

4.2 Расчет перегонных времен хода поездов

Перегонные времена хода поездов устанавливают тяговыми расчетами. Полученные значения уточняют, используя данные опытных поездок. Времена хода по перегонам устанавливают отдельно для разных категорий грузовых и пассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов с учетом допустимых скоростей движения по состоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов.

Время хода по каждому перегону определяют как при безостановочном проследовании поезда через оба ограничивающих данный перегон раздельных пункта, так и при остановках поезда на них. В первом случае время хода называют чистым временем хода. Разница времени хода поезда по перегону с остановками на станциях и без остановок определяет добавочное время, необходимое для разгона и замедления поезда.

Время хода грузовых поездов по перегону, принято в соответствии с графиком движения поездов и представлено в таблицах 4.1.

Таблица 4.1

Перегонные времена хода на участке Барановский – Хасан

4.3 Расчет станционных интервалов

Все интервалы рассчитаны на примере станции Виневитино, которая расположена на однопутном участке, оборудованном полуавтоматической блокировкой. Схема станции представлена на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1. Схема станции Виневитино

Интервал неодновременного прибытия поездов противоположных направлений - минимальное время от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия на эту станцию или пропуска через нее поезда встречного направления. Интервал неодновременного прибытия представлен на рисунке 4.2. [6]

Рисунок 4.2. Интервал неодновременного прибытия

Расчет интервала неодновременного прибытия для станции Виневитино в четном направлении согласно схемы рисунка 4.3.

Рисунок 4.3. Схема расположения поездов на станции Виневитино

Расчетное расстояние определяется по формуле, м:

(4.1)

где - длина поезда, м;

- расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала, м;

- длина блок-участка от предупредительного светофора до входного, м;

- расстояние от входного сигнала до предельного столбика, м;

- полезная длина приемо-отправочного пути, м.

, , , ,

Расчет расстояния , м:

Время за которое поезд пройдет расчетное расстояние находится по формуле, мин:

где - Средняя скорость поездов следующих через станцию без остановки 60 км/ч, с остановкой 40 км/ч.

Расчет времени прохождения поездом расчетного расстояния:

Без остановки:

С остановкой:

На основании расчетов был составлен технологический график расчета времени неодновременного прибытия по станции Виневитино в четном направлении представленный на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4. График расчета станционного интервала неодновременного прибытия

Расчет интервала неодновременного прибытия для станции Виневитино в нечетном направлении согласно схемы представленной на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5. Схема расположения поездов на станции Виневитино

Определение расчетного расстояния проходимого поездом в нечетном направлении , , , , :

Расчет времени прохождения поездом расчетного расстояния.

Без остановки:

С остановкой:

Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия представлен на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6. График расчета станционного интервала неодновременного прибытия

Таким образом, величины интервала неодновременного прибытия составляют:

- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;

- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.

Аналогично проводится расчет для остальных станций участка. Результаты расчета интервала представлены в таблице 4.3.

Таблица 4.3 – Определение величины интервала неодновременного прибытия

Станционный интервал скрещения - минимальный промежуток времени между прибытием на станцию (или пропуском через нее) одного поезда и отправлением на тот же перегон встречного поезда, задержанного на станции для скрещения.

Схема интервала скрещения приведена на рисунке 4.7.

Рисунок 4.7. Интервал скрещения поездов

Характеристики

Список файлов ВКР