Отчёт о результатах проверки ВКР Соколова К.М. Пути повышения эффективности деятельности организации на примере логистической компании (1206145), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Уникальныйдизайнпозволяетконтролироватьколебательныеволнения ж идкостивнутрирезервуара и давление на боковые стенки контейнера, тем самым предотвращ ая его деформац ию (см. рис.4):Рис. 4 – Внешний вид флекситанка BIG Red FlexitankКонтейнерные перевозки ж идких грузов с использованием флекситанков - э то выгодный и надеж ный способ доставки. Внутренняя оболочкарезервуара из запатентованной полиэ тиленовой пленки в 356 микрон совместима как с пищ евыми, так и с химическими неагрессивнымипродуктами. Растяж имость полиэ тиленового материала достигает 750%.При высокой растяж имости внутренних слоев, углепластиковые ленты, вплетенные во внешнюю полипропиленовую оболочку, образуютпрочный каркас, позволяющ ий контролировать динамику ж идкости во время транспортировки.BIG Red Flexitank изготавливается в США на собственном производственном предприятии ЕРТ. Особое внимание компания уделяет надеж ности.Современные технологии - гарантия высокого качества:Автоматизированное высокотехнологичное производство позволяет обеспечить качество продукц ии на стабильно высоком уровне, исключая«человеческий фактор»Спец иализированное оборудование и запатентованные методы производства значительно повышают производительность и гарантируют100% контроль качестваПроверка каж дого готового флекситанка на наличие микротрещ ин методом наполнения спец иальным газом под давлением с использованиемзапатентованного оборудованияиспользование универсального транспортного модуляТранспортный модуль – э то устройство горизонтальной загрузки в контейнер тяж елых и негабаритных грузов, которые невозмож но загрузить спомощ ью обычного вилочного погрузчика.

Например, такие грузы как: тяж елое оборудование, станины станков, поковки, слябы, листовуюсталь в пачках и даж е рулонную сталь. Общ ий вид устройства представлен на рис. 5:Рис. 5 – Общ ий вид устройства «Транспортный модуль»При использовании такого устройства обеспечивается сниж ение стоимости транспортировки тяж елых грузов, перевозка от двери до двери,гарантируем сохранность груза и контейнера, так как груз не катят по трубам и не тянут волоком.Выгодный э кономический э ффект от использования установки будет получен такж е благодаря самой технологии. Время подготовкиконтейнера к погрузке составляет порядка 10-15 минут, время на подъем груза 3-5 минут. Для сравнения среднее время на закатывание грузав контейнер вилочным погрузчиком составляет порядка 5-10 минут.Такж е необходимо отметить, что практически всю работу мож ет выполнять один человек.

Управление подъемом груза установкойосущ ествляется с помощ ью выведенного пульта управления, что обеспечивает безопасность загрузки, поскольку оператор находится снаруж иконтейнера. А последующ ее раскрепление груза уж е в контейнере производится в соответствии с общ епринятыми правилами и МТУ наперевозку.Устройство горизонтальной загрузки нестандартных грузов - э то грузоподъемное устройство для загрузки и выгрузки тяж елых грузов весом до30 тонн в контейнер. Максимально возмож ная ширина груза - 1800 мм, высота улож енного в контейнер груза - 1650 мм. По длине грузаограничения связаны с физическим размером контейнера. С помощ ью устройства мож но загруж ать как 20 футовые, так и 40 футовыеконтейнеры.Проц есс загрузки груза в контейнер включает в себя следующ ие э тапы:Груз кладется на спец иальную площ адку, соединенную с контейнером.В контейнер раскладывают направляющ ий швеллер (по три секц ии), по которым едут колеса устройстваПод груз заранее укладывают два стропаЗатем по направляющ им швеллерам на груз накатывается устройство.

Стропы одеваются на крюки, располож енные на траверсе устройства.Подъем осущ ествляется с помощ ью гидроц илиндров. Управление подъемом и спуском производится гидростанц ией с помощ ью пульта. Ходштоков ц илиндров составляет 360 мм.Далее груз, поднятый на стропах, закатывается погрузчиком внутрь контейнера по направляющ им швеллерам. Колесные опоры устройства неповреж дают пол, а груз укладывается точно по ц ентру внутри контейнера.Ограничение хода при закатывании устройства со слитком внутрь контейнера осущ ествляется с помощ ью клиньев, в которые упираютсяколеса устройства.Затем груз опускается на пол контейнераУстройство выкатывается из контейнера на площ адку, а направляющ ие швеллеры убираются из контейнера.Груз, помещ енный в контейнер, раскрепляют в соответствии с э скизом на перевозку.

Таким образом, установка позволяет загруж ать вконтейнер горизонтальной погрузкой грузы весом до 30 тонн.Конструкц ия установки предполагает укладку плоских пачек груза один на другой, для полной загрузки контейнера по грузоподъемности. Спомощ ью устройства мож но грузить связки труб и пруткового металла и даж е рулонную сталь.С ц елью улучшения работы с клиентами, по мнению автора, предприятию ООО «Кардинал» рекомендуется организовать постоянный сборданных о мнении всех клиентов относительно качества оказанных транспортных услуг. Для э того предприятие мож ет:воспользоваться услугами сторонних колл-ц ентров (с ц елью проведения опроса клиентов по поставленным задачам);создать свой колл-ц ентр или ц ентр по работе с клиентами.3.2.

Рекомендац ии по усовершенствованию информац ионного обеспечения деятельности компанииПо результатам проведенного исследования деятельности предприятия ООО «Кардинал» автор предлагает в качестве мероприятия поусовершенствованию информац ионного обеспечения его деятельности внедрить Систему управления транспортной логистикой АСТОР: TMS(Transport management system).Оптимизац ия затрат на логистику – одна из важ нейших задач, стоящ их перед торговыми розничными сетями на сегодняшний день.Увеличение прибыли, повышение лояльности клиентов и поставщ иков, сокращ ение издерж ек – всего э того мож но добиться при правильнойорганизац ии логистических проц ессов.Сущ ественной частью логистической инфраструктуры компании является транспортный парк.Управление транспортной логистикой представляет систему слож ных взаимосвязей меж ду ресурсами компании, внешней средой ичеловеческим фактором.Система управления транспортной логистикой АСТОР: TMS предназначена для автоматизац ии работы диспетчерской служ бы торговорозничногопредприятия в сфере учета заказов на грузоперевозки, распределения их по имеющемуся транспортному парку иконтроля использования автотранспортных средств, с ц елью повышения э ффективности работы и сниж ения затрат.Система АСТОР: TMS предназначена для устранения проблем:Излишний пробег транспортЗатраты ГСМИзлишнее время в путиОсновные функц ии системы АСТОР: TMSАвтоматизированное распределение заказовАСТОР: TMS[26]позволяет в автоматическом или ручном режиме, оптимально распределять имеющиеся заявки на доставку, учитывая при этом всепараметры:характеристики точекдоставки,характеристики доступных транспортных средств,приоритетность документов,ограничения для рейсов и т.п.

Таким образом, можно рассчитать наиболее экономически эффективные маршруты для каждого заказа.[21]ЭргономикаИспользуемый в системе механизм фильтрац ии заявок позволяет облегчить работу с большим объемом данных.Высокоскоростная электронная карта позволяет отобразить месторасположение заказчиков, осуществить поиск по адресу,отобразить оптимальные маршруты движения для каждого автомобиля, рассчитать протяженность этих маршрутов, а, значит, точныйрасход топлива, и многое другое. Кроме того, функция печати позволит обеспечить каждого водителя стандартным марш��утнымлистом и распечаткой предлагаемого маршрута.[26]Решениедля автоматизац ииуправления транспортом, функц иональныевозмож ностиTMS (Transportationmanagement system) дляавтоматизац ии логистики и оптимизац ии затрат:Синхронизац ия с учётной системой (УС) заказчикаАвтоматическое и ручное распределение заказов по автомобилямФильтрац ия заявокОптимизац ия рейсовПолноц ветная карта с высокой степенью детализац ииГраф дорогРайонирование/ЗонированиеСправочник точек доставки - база клиентовАдресный справочникСправочник автомобилейСправочник используемого топливаРасчёт рентабельностиПечать маршрутных листов и фрагментов картыМодуль отчётовИнтеллектуальные маршрутыАвтоматическое и ручное распределение заказов по автомобилямПрограмма позволяет оптимально распределитьзаявки на доставку, учитывая при этом все параметры: характеристики точек доставки, характеристики доступных транспортныхсредств, приоритетность документов, ограничения для рейсов и т.п.[21]Фильтрац ия заявокВозмож ность сгруппировать заявки по определённому признаку для оперативного распределения.Оптимизац ия рейсовРасчет оптимального маршрута следования автомобиля в зависимости от географического расположения точек доставки и их времениработы.[21]Полноц ветная карта с высокой степенью детализац ииДаёт возможность визуально оценить и назначить местоположение точек доставки, увидеть траектории маршрутов.[21]Поддерж иваются Яндекс-карты и карты Google.Граф дорогСпец иальный реж им карты, который позволяет редактировать используемую сетку дорог, удаляя «ненуж ные» дороги и добавляя «новые».Районирование/ЗонированиеТерриторию, которую обслуживают автомобили компании, можно поделить на условные районы.

Характеристики

Список файлов ВКР