Горбачев (1205194), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Египет: полное пренебрежение ПДД, средствами обеспечения безопасности, вследствие чего – высокая аварийность. Необходимо всегда глядеть по сторонам и в зеркала, даже когда имеешь приоритет на дороге. Основной метод общения на дороге – подача звукового сигнала. На чем передвигаются: верблюды и старенькие автомобили.
Австрия: неторопливые и педантичные водители, которые совершают всё по правилам. Обгон справа – табу. За грубое нарушение имеют все шансы сразу сообщить в полицию. На чем передвигаются: mercedes-benz, audi, bmw.
Англия: дерзость и хамство. Большое количество мигрантов и приезжих, путаница в движении вследствие левостороннего движения. Уважение к полиции. Развитая система публичного транспорта, автомобиль для англичан – роскошь. На чем передвигаются: ford fiesta или машины класса люкс: jaguar, aston martin, bentley, rolls-royce.
Финляндия/ Швеция/ Норвегия: дисциплинированное вождение, автолюбители готовы к поддержке на дороге. Очень жесткое ограничение скорости, любое повреждение карается. Зимой обязательное использование зимних покрышек. Водители имеют самую топовую квалификацию вождения в мире. На чем передвигаются: volvo, saab.
Таиланд: чрезвычайно спокойные, вежливые и предсказуемые водители. Главная опасность – неописуемое количество мотоциклов и скутеров. В целом водители двухколёсных непревзойденно справляются со своей техникой, но всё равно стоит быть настороже, в особенности в туристических местах, где много прокатной техники. При этом без острой необходимости или хорошего опыта за руль в Бангкоке лучше не садиться – движение в крупном городе очень плотное и хаотичное, хотя настоящих опасностей на дорогах незначительно. На чем передвигаются: скутер, пикап любой марки.
Япония: только вежливые и грамотные водители. Основная проблема может существовать с навигацией, так как не все указатели продублированы на английском. На чем передвигаются: маленькие машины класса kei cars, toyota, nissan, honda.
Германия: скорые и напористые водители, нетерпимые к неграмотности и рассеянности за рулём. Если вы движетесь в их темпе и не делаете ошибок за рулём – наилучших соседей по потоку найти сложно. Железные нервы, готовы в всякую минуту нажать на педаль тормоза. Не ждут, когда пропустят, демонстрируют поворотник " и через 3-5 секунд перестраиваются. Главный враг всех водителей – автомобиль полиции скрытого наблюдения. Вопреки стереотипам, немцы нарушают, но они никогда об этом не скажут. На чем передвигаются: volkswagen, mercedes-benz, bmw, audi.
Франция: обычные европейские водители, не шибко нарушают ПДД. В тесных городах нормальной считается контактная автопарковка. Любят выпить бутылку вина на обед и потом присесть за руль. Для Франции характерно наглое движение мотоциклистов. Жандармы сопутствуют важных лиц с включенным проблесковым маячком. На чем передвигаются: renault, citroen, peugeot.
США: дисциплинированные водители, но вследствие больших расстояний, широких улиц и размеров автомобилей имеют все шансы быть немного рассеянны. Особая категория – женщины за рулём огромных внедорожников или семейных минивэнов. От них следует держаться подальше. Строгое воплощение скоростного режима. Инфраструктура заточена только под автомобили, публичный транспорт хорошо развит только в крупнейших городах типа Нью-Йорка. В других случаях без машины вы можете от дома не добраться даже до магазина с продуктами. Поэтому водительские права выдают тут в большинстве штатов с 16 лет( в Дакоте права разрешено получить уже в 14 лет и 3 месяца). На чем передвигаются: огромные пикапы и внедорожники.
Российская Федерация: наглость и неуважение на дорогах. Очень частое пренебрежение правилами дорожного движения. Высокая аварийность. Люди за рулем нервозные, озлобленные. Ситуация с каждым годом улучшается, но происходит это чрезвычайно медленно. На чем передвигаются: lada и поддержанные иномарки.
Индия: полностью хаотичное движение, неспособность водителей адекватно оценивать ситуацию и разумно выстраивать поведение, игнорирование знаков, много разукрашенных авто. Пешеходы имеют все шансы перебегать дорогу в любом месте (причем среди них много людей в состоянии наркотического опьянения). Вторая главная угроза – это коровы на дорогах. На чем передвигаются: tata, indostan.
Китай: водители доброжелательны, но при этом совершают необдуманные маневры, пренебрегают разметкой, светофорами, скоростным режимом. Клаксон употребляется для всего. Жизнь не ценится вообще. Не пропускают пешеходов даже на зебре. На чем передвигаются: скутер произведенный в Китае старые volkswagen, машины местных марок.
Польша: опережают неаккуратно, даже через двойные сплошные. Автобаны иногда лучше, чем в Германии, но в провинции трассы ужасны. Процветает коррупция в различие от других европейских стран. На чем передвигаются: opel, подержанный volkswagen [39, c. 24-25; 58, с. 34-36; 62, с. 40-44; 66, с. 11-13].
Результаты изучения, которое проводилось в рамках акции goodyear dunlop. «Тщательная подготовка – успешное путешествие», позволило создать" советы безопасного вождения для летних поездок ", с поддержкой которых разрешено понизить опасности и стресс при вождении летом:
1. Подготовьтесь: перед поездкой утолите жажду, отдохните и оставьте себе удобный временной резерв.
2. Проверьте положение транспортного средства: не садитесь за руль, заранее не осмотрев автомобиль.
3. Спланируйте путешествие: перед поездкой вы обязаны знать маршрут, а также правила дорожного движения в той местности, куда вы направляетесь.
4. Обеспечьте правильную загрузку транспортного средства: багаж должен быть закреплен надежно, а положение пассажиров в течении поездки обязано быть безопасным.
5. Проверьте шины: достаточная глубина протектора и положенное давлении в шинах являются необходимыми условиями для начала поездки.
1.2 Правовое регулирование дорожного движения в зарубежных странах
На международном уровне действует правовые акты, действительно устанавливающие соответствующие стандарты дорожного движения и его сохранность. Международная конвенция о дорожном движении вместе с Протоколом о дорожных знаках, и сигналах принята в Женеве 19 сентября 1949 года. Ныне этот легитимный акт действует только частично и не распространяется на дела между договаривающимися странами на основании Конвенции дорожном движении, принятой в Вене 08 ноября 1968 года [1 с. 1]. Законы о дорожном движении, в которых регулируются и вопросы регулирования безопасности дорожного движения, действуют в Австрии, Болгарии. Великобритании, Дании, Украине, Эстонии. В остальных странах СНГ и в России действует закон о безопасности дорожного движения. В Испании схожий документ именуется "Основной закон о движении механических транспортных средств и безопасности дорожного движения". В Болгарии, Дании, Испании, Украине, Финляндии закон о дорожном движении является единственным законом, регулирующим правоотношения в этой сфере.
В Норвегии, вровень с Законом " О дорожном движении ", вопросы безопасности на дорогах урегулированы " Законом об обязательном воздержании для лиц определенных профессий " от 16 июля 1936 г. В нем держится требование совершенного воздержания от употребления алкоголя, остальных опьяняющих или наркотических средств для лиц определенных профессий. Включая водителей коммерческих транспортных средств, в течении не менее 9 часов до окончания поездки.
В Германии раздельно действует, не считая главного закона - "О безопасности дорожного движения", - "Закон о нарушениях правил дорожного движения", Кодекс положений о допуске к дорожному движению, он регулирует вопросы, касающиеся водителя, а конкретно водительские удостоверения, основной банк данных о зарегистрированных нарушениях и транспортных средств (сведения по экологии, регистрации, официальное предписание). Система дорожных штрафов изложена в довольно объемном каталоге штрафов. В нем тщательно регламентированы различные нарушения, какие только разрешено повстречать во время движения на дороге, вплоть до вытянутого пальца, показанного из окна автомобиля другому водителю. Это поведение расценивается как обида, штраф 600 евро.
В публикации отдельных законов в Швеции имеется законы, которые регулируют, суровые нарушения Правил дорожного движения (вождение транспортных средств в нетрезвом состоянии и вождение без водительского удостоверения). Особый порядок подготовки водителей и изъятия водительских удостоверений; главные вопросы, касающиеся автошкол; штрафы за повреждение стоянки, принудительную эвакуацию транспортных средств; перевозку опасных грузов; штрафы за превышение чрезвычайно допустимого веса.
В Эстонии приняты законы в отношении разного вида транспорта (публичного, грузового и т. д.), а в том же духе закон о дорогах. Отдельными законами регулируются: нарушения норм административного права: страхование на автотранспорте; ответственность владельцев или администраторов дорог соучастников дорожного движения за содержание, эксплуатацию и охрану дорог, и стоянку транспортных средств.
Некоторые страны ограничились принятием только правил дорожного движения. Причем традиционно они не составляют 1-го правового акта. Отдельно регулируются критерии нанесения дорожной разметки, внедрения дорожных символов, применения закона о механических транспортных средствах (Австрия). Аспекты регистрации автомобилей и связанная с этим учетная документация, техосмотр, светофорное регулирование, построение дорожной разметки, дорожные стройки, вопросы пересечения дорог, процедура допуска к движению автомобилей большой грузоподъемности и габаритных размеров (Болгария), критерии регистрации механических транспортных средств, их оборудования, выдачи водительских удостоверений, подготовки водителей (возможно для всех категории), тут же содержатся санкции по отношению к инструкторам по вождению отдельно действует акт о дорожных знаках и сигналах (Дания).
Определенный интерес и представляет нормативно-правовая система в сфере безопасности дорожного движения Франции. Главенствующими документами тут являются Правила дорожного движения (5 томов), Правила содержания и технического обслуживания автодорог, ведомственная аннотация по дорожным знакам и сигналам и Уголовный кодекс. В 5 томах французских Правил дорожного движения, какие разделяются на законодательную и регламентирующую доли, содержится комплекс положений, регулирующих все вопросы, связанные с дорожным движением.
Основной упор в зарубежном законодательстве делается на материальную ответственность нарушителей дорожного движения, это не только большие штрафы, но и конфискация автотранспортных средств, лишение водительских прав, привязка количества и серьезности нарушений к плате за обязательную годовую страховку автомобиля.
Например, в Германии, когда водитель набирает за год штрафные очки за допущенные нарушения правил дорожного движения, сумма его страховки, которая составляет до 1000 евро, растет еще на 500 евро, на 2-ой год - на 1000 евро, на третий - на 2000 евро. При зарплате 3000 - 5000 евро – это очень существенные растраты, которые может себе позволить далеко не каждый немец. Поэтому одни из нарушителей обязаны год не использовать автомобиль, чтоб не платить тройную стоимость за страховку.
В зависимости от количества набранных штрафных баллов возрастает стоимость годичной страховки автомобиля и в США. В зарубежном законодательстве обозначился, и новейший подход к исчислению штрафов за нарушения правил дорожного движения. Сумма штрафа ставится в прямую зависимость от:
а) месячного оклада нарушителя (за вычетом налогов) или небольшого заработка, установленного в стране( в Финляндии при окладе водителя ниже 50 долл. штраф не взимается);
б) годовому окладу (заработку) нарушителя( за вычетом налогов); от 2-х до 10 раз увеличены малые штрафы за опасные нарушения на дороге; нарушителям, которые платят штраф на месте полицейским( там, где это незапрещенно законодательно), или в движение от 3-х до 7-ми банковских дней, величина штрафа снижается от 30 до 50 %: сумма штрафа растет в 2-3 раза (за счет пени) в том случае, ежели нарушитель не оплатил его в 1 месяц и более.
В некоторых странах (Бельгия, Израиль, Испания, США) за неуплату штрафа предусматривается конфискация транспортного средства под залог или с уплатой за сохранение на штрафной стоянке, лишение водительских прав (Япония).
В последние годы в законодательстве ряда государств появились новейшие определения составов дорожных правонарушений. Прежде только, это касается ведения телефонных дискуссий при управлении транспортным средством.
Практически все развитые страны ввели запрет на разговоры по мобильному телефону за рулем без гарнитуры hands-free. За исключением пока некоторых штатов в США, Канада, Кувейт, в Европе - Португалия
Полностью запрещены телефонные переговоры за рулем в Австралии, Швейцарии. А в неких штатах Австралии. Бельгии, Кении, Малайзии, Сингапуре, при внушительном штрафа, за это преступление, так же предусмотрено тюремное заключение. В Испании запрещено пользоваться и гарнитурой hands-free. Возможно, только использование специально установленных комплектов звучной связи.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
