Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Перечень отдельных работ для малых водопропускных сооружений устанавливают применительно к номенклатуре нормативных сборников: единых норма и расценок (ЕНиР), ведомственных и местных норм (ВНиР, МНиР), руководствуясь в основном ЕНиР, сборник Е4 «Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных и бетонных конструкций», выпуск 4 «Мосты и трубы»; а для земляных работ – ЕНиР, сборник Е2 «Земляные работы», выпуск 1 «Механизированные и ручные земляные работы».

При этом формируют и устанавливают: общую последовательность работ (в номерах по порядку); описание работы, или наименование ее по справочнику с кратким раскрытием содержания; шифр нормы времени, содержащий номер параграфа справочника и табличное обозначение нормы; состава звена рабочих по профессиям и их разряд; единицу измерения, на которую выведена норма (штук, м³, 100 м³ и др.); норму времени (Н_вр); норму машинного времени (Н^м_вр).

2 этап. Определение объема работы или качества продукции по каждой отдельной работе в соответствии с номенклатурой справочников.

Эту величину указывают в проекте, либо в спецификациях рабочих чертежей, либо в смете. Но обычно она дается в натуральном измерении, а должна быть выражена количеством измерителя, на который выведена норма. Если, к примеру, норма разработки грунта, то количество продукции, ее объем необходимо выразить числом сотен кубических метров, т.е. V_н=V_пр/100, где V_н – объем работы привязанный к норме; V_пр – проектный объем работы в натуральных измерениях (м³).

3 этап Определение трудоемкости и машиноемкости работ.

Для определения трудоемкости (Т) в человеко-часах и машиноемкости (М) в машино-часах каждой отдельной работы используют формулы:

, (2.39)

, (2.40)

где i – номер соответствующей работы в списке работ.

4 этап. Определение продолжительностей работ.

Значение трудоемкости, машиноемкости и числа рабочих в звене позволяет решить четвертую задачу технологического проектирования – найти продолжительность отдельной работы, как частное от деления трудоемкости Т_i на число машин N_м:

, (2.41)

, (2.42)

Описанные данные заносятся в таблицу стандартной формы – ведомость подсчета трудоемкостей, машиноемкостей и продолжительностей работ, которая приводится в СНиП 3.01.01 – 85 «Организация строительного производства» или в [10].

2.5.4.4. Методика формирования расписания работ при строительстве мостов.

Cтроительство мвс при возведении новых железнодорожных линий характеризуется линейной рассредоточенностью объектов, их плотность, от­носительно небольшими объемами работ, сложностью рессурсных связей между бригадами, машина и механизмами.

В целях эффективного использования ресурсов, сокращения сроке а строительства МВС необходим выбор рациональных маршрутов движения строительно-монтажных бригад го объектам с учетом непрерывной их загрузки, увязанных с расписанием работ подготовительного периода и возведения земляного полотна.

Прилагаемая методика формирования расписания базируется на следующих основных исходных данных:

- построен календарный график организации строительства земляного полотна, который увязан с темпом укладки рельсошпальной решетки;

- сроки началa земляных работ в местах расположения МВС согласо­ваны с субподрядными организациями (СМИ, МО);

- задaн темп работ подготовительного периода, либо календарных график организации работ подготовительного периода с указанием сроков устройства притрассовой автодороги и технологических дорог к МВС.

- определены объемы работ, продолжительности строительства МВС и перечень строительно-монтажных бригад по возведению МВС.

Таким образом, известны и установлены следующие входные параметры модели:

где - индекс бригады; К – количество бригад к-й специализации; i - индекс объекта; N – количество МВС; - срок окончания работ подготовительного периода у i -го объекта; - продолжительность строительства i -го МВС; - срок начала земляных работ у i -го объекта.

В методике по формированию расписания работ по возведению МВС производятся действия которые удобно производить в табличной форме по следующему алгоритму, представленный в рисунке 1.1

Рис 1.1 Исходные данные для формирования расписания работ бригады на группе МВС и варианты загрузки бригады по суммарному времени работы на объектах

1.Для дaнного списка объектов i =1, Nк с соответствующими сроками t_T1^опп t_T1^мвс

t_T1^нзр производится последовательное суммирование продолжительностей работ t_T1^мвс вычисленных для Jк – ой бригады с установленной выработкой.

2.Суммирование заканчивается когда

Nк

∑ t_iJк^мвс < max {t_i^нзр } - min { t_i^опп } (2.43)

i=1

то есть когда разность между сроком начала земляных работ и сроком окончания работ подготовительного периода для данного списка объектов скажется равной или больше чем эта сумма.

3. При соблюдении условия (1) упорядочивается список объектов от 1 до 6 в порядке возрастания значений сроков начала земляных работ t₁^нзр перенесением согласно новому списку сроков t_i^нзр t_i^опп

Рис. 1.2 Упорядоченные сроки начала земляных работ на участке работы строительно- монтажной бригады

4. Производится расчет параметров неритмичного потока по сооружению МВС с увязкой со сроками t₁^нзр на безмасштабной модели графоаналитическим методом описанным в [1] и контролем сроков t₁^опп .Необходимо отметить , что метод [1] получил дальнейшее развитие и предусматривает расчет параметров неритмичного потока при известных продолжительностях одних работ и сроках начала других.

Рис. 1.3 Схема расчета параметров потока по возведению МВС с увязкой со сроками начала земляных работ и контролем сроков окончания работ подготовительного периода

Рис 1.4 Упорядоченные сроки начала зесляных работ в местах расположения МВС и поточный график работы строительно-монтажной бригады по возведению МВС

Рис. 1.5 Итоговый план-график сооружения МВС с маршрутом перемещения

бригады по объектам

3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

3.1 Назначение и состав технологических карт

Технологические карты являются основной составной частью проекта производства работ. Они разрабатываются с целью установления методов выполнения отдельных видов работ, уточнения их последовательности и продолжительности, определения необходимых для их осуществления числа рабочих, материальных ресурсов.

Различают типовые и рабочие технологические карты. Типовые карты задержат общие решения, обычно для средних наиболее часто повторяющихся условий строительства. Рабочие карты максимально учитывают конкретные условия, в том числе фактические объемы работ и состав исполнителей [8, 13].

В соответствии с нормами технологические карты должны включать следующие разделы:

- область применения;

- технико-экономические показатели;

- схемы выполнения производственных процессов;

- калькуляций трудовых затрат;

- графики выполнения процессов;

- ведомости потребности в материально-технических и людских ресурсах;

- требования к качеству работ;

- указания по технике безопасности и охране труда.

Основным разделом технологических карт являются схемы производства работ.

Технологические схемы разрабатываются для конкретных машин на основе их технических характеристик, условий в которых они будут примениться, конструкций и параметров рабочей зоны.

На схеме должны быть показаны конструкция возводимого сооружения или отдельные его элементы.

Технологическая последовательность выполняемых процессов, расчетная продолжительность операций цикла и рабочие режимы при выполнении процессов, определяющие производительность машин, а также взаимодействие машин при их совместной работе.

При разработке технологических карт учитываются указания и требования нормативных документов, регламентирующих строительное производство (СНиП, СП, ВСН, ЕНиР).

3.2 Разработка выемки экскаватором, оборудованным прямой лопатой (ЭО-3122)

3.2.1 Модель и техническая характеристика экскаватора

Экскаваторы с оборудованием прямой лопаты являются наиболее распространенными машинами при разработке грунта в выемках. Главным размерным параметром экскаватора является вместимость ковша. Она определяет производственные возможности машины и в первую очередь нормативную производительность. Но экскаваторы различают не только по емкости ковша, но и по другим конструктивным характеристикам: ходовому оборудованию, приводу, системе управления.

Техническая характеристика экскаватора ЭО-3122 приведена в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Техническая характеристика экскаватора, оборудованного прямой лопатой (ЭО-3122)

Окончание таблицы 3.1

3.2.2. Проектирование экскаваторного забоя

При разработке выемок прямой лопатой с погрузкой грунта на транспортные средства преимущественно применяется боковой тип забоев; лобовые проходки здесь применяются, в крайнем случае (проходка пионерных траншей).

Разработка боковым забоем предпочтительна, так как обеспечиваются лучшие условия для подъезда и погрузки транспортных средств, уменьшается угол поворота экскаватора, что способствует более производительной работе машин.

Параметры проходок и забоев должны обеспечивать возможность работы ковшом с наименьшими затратами времени на выполнение рабочего цикла экскавации.

Для обеспечения указанных требований при определении параметров забоя используют не паспортные данные рабочего оборудования, а так называемые оптимальные, уменьшенные на 10... 15 %.

Проектирование забоя экскаватора состоит из разработки плана забоя, а затем определение параметров шаблона забоя. Расчетные схемы плана и шаблона забоя представлены на листе и рисунке 3.1.

Рисунок 3.1 – План забоя экскаватора

3.2.3 Разбивка выемки на ярусы и проходки

Характеристики

Список файлов ВКР