пз (1204897), страница 20
Текст из файла (страница 20)
По данным табл. 1 строим кривую равнопрочного откоса (рис. 1).
Рисунок 6.1 Кривая равнопрочного откоса выемки в глине глубиной 9 м при наличии нагрузки на ее поверхности
Таким образом, определена допустимая крутизна откоса выемки в глине глубиной 9 м при наличии нагрузки на поверхности 4 кПа.
6.3 Минимизация негативного воздействия на окружающую природную среду при проведении работ по отсыпке земляного полотна
В целях уменьшения загрязнения атмосферного воздуха в период строительства токсичными соединениями при существующем проведении работ по отсыпке земляного полотна предусматриваются следующие мероприятия:
обязательная диагностика на допустимую степень выброса вредных веществ в атмосферу двигателей транспортных средств, строительных машин и механизмов;
осуществление запуска и прогрева двигателей транспортных средств, строительных машин по утвержденному графику;
запрет на оставление техники с работающими двигателями в ночное время;
оснащение котельных, электростанций, строительных баз, городков строителей и других стационарных источников вредных выбросов оборудованием по эффективной очистке, обезвреживанию и утилизации уловленных продуктов.
Для снижения уровня шумовых воздействий от источников (экскаваторы, бульдозеры, передвижные электростанции, краны, растворобетонные узлы и др.) использовать усовершенствованные конструкции глушителей, защитные кожухи, многослойные покрытия капотов из резины, поролона и т. п.
Снижение воздействия на воздушную среду в период эксплуатации строительных машин:
Мероприятия носят как технологический, так и организационный характер.
К организационным мероприятиям относится выбор площадок в местах, удаленных от существующих зон жилой застройки и с учетом господствующих ветров.
К технологическим решениям относится применение ГПА последнего поколения с концентрацией оксидов азота в выхлопных газах не более 100 мг/нм3.
В целях предотвращения и минимизации возможного ущерба, наносимого водным объектам при их пересечении, выбор створов переходов будет осуществляться на наиболее устойчивых к деформациям участках.
Для сокращения ущерба, наносимого ихтиофауне и окружающей природной среде, предусматриваются следующие организационно-технические мероприятия:
производство работ при протаскивании газопровода в подводную траншею исключительно в межнерестовый период в сроки, согласованные со службой рыбоохраны;
сокращение до минимума сроков укладки в подводные траншеи трубопроводов.
Для поддержания естественного водного режима, восстановления пропускной способности русел рек и мелиоративных каналов после окончания строительных работ предусматривается расчистка их живого сечения от наносов, ила, бревен, корней деревьев, строительных отходов, а также остатков автодорожных переездов.
Для закрепления поверхности естественного рельефа, подвергшегося воздействию со стороны тяжелой строительной техники, предусмотрены следующие мероприятия:
защита почвенного покрова от эрозии, включающая работы по организации стока поверхностных вод в местах пересечения оврагов и логов, закреплению береговых склонов водотоков с использованием НСМ и дощатых ячеек, устройству глиняных и каменных перемычек в траншеях на крутых склонах, устройству нагорных канав;
полное восстановление до первоначального профиля коренных и русловых берегов, подвергшихся подрезке и перепланировке для укладки трубопровода на глубину расчетного профиля, с послойным уплотнением и закреплением поверхности посевом трав быстрой всхожести;
незамедлительное залужение пойменных участков водных переходов сразу же по окончании строительных работ в целях предотвращения развития ветровой и водной эрозии почв;
на переходах через водные преграды, в необходимых случаях, предусматривается крепление коренных берегов каменно-щебеночной наброской, посадкой кустарников, посевом трав и другими способами, во избежание разрушения береговой зоны и смыва в водные потоки больших объемов грунта, приводящих к повышению мутности воды.
В водоохранных зонах запрещается:
размещение складов ГСМ, отходов производств, свалок мусора;
стоянка, заправка топливом, мойка и ремонт техники;
загрязнение территории нечистотами и строительным мусором;
размещение карьеров.
В прибрежной полосе запрещается:
организация стоянок автотранспорта, заправка топливом, ремонт и мойка строительной техники;
проведение земляных работ без незамедлительной рекультивации нарушенных участков и уплотнения грунта в траншее после укладки газопровода;
производство взрывных и дноуглубительных работ без специального разрешения органов по регулированию и охране вод.
Методом послойной солнечной оттайки за один летний сезон разрабатывают грунтовый массив толщиной от 3,5 до 8 м в зависимости от толщины и периодичности срезки оттаявшего слоя и от суммарной влажности мерзлого грунта. Применение организационно-технологических схем с перераспределением основных операций по сезонам года позволяет в 1,5 раза увеличить темпы сооружения земляного полотна и, что самое важное, — сооружать качественное земляное полотно практически в любых условиях криолитозоны в сочетании с уменьшением экологически вредных воздействий на окружающую природную среду за счет исключения буровзрывных и транспортных работ в тундре весной в период схода снегового покрова и летом.
Рекомендуется выполнение работ по сооружению насыпей в зимнее время способами гидромеханизации, объемы которой возрастают в связи с необходимостью проведения земляных работ в районах с малой продолжительностью теплого периода. Наиболее благоприятные условия создаются при разработке песчаных грунтов без включений глинистого грунта.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. ГОСТ 12.0.003-2015 ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация
2. Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений: СанПиН 2.2.2./2.4.1340-03. - М, 2004.
3. Строительные нормы и правила Российской Федерации. Отопление, вентиляция и кондиционирование СНиП 41-01-2003. Издание официальное . (Госстрой России) Москва 2004
4. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки: СН 2.2.4/2.1.8.562-96. - М., 1996.
5. Бобин, Е. С. Борьба с шумом и вибрацией на железнодорожном транспорте / Е. С. Бобин. - М.: Транспорт, 1973.
6. Клочкова, Е. А. Охрана труда на железнодорожном транспорте / Е. А. Клочкова. - М.: Маршрут, 2004.
7. Клочкова Е.А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте. - М.: УМЦ ЖДТ, 2008. - с. 456.
8. ГОСТ Р 54984 «Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля».
9. Дубинский, П.Ф. Строительные работа и машины / П.Ф. Дубинский. – М.: Транспорт, 1968.
10. Кондратьев, А.И. Охрана труда в строительстве / А.И. Кондратьев, Н.М. Местечкина. – М.: Высшая школа, 2009.
11. Спиридонов, Э.С. Технология железнодорожного строительства / Э.С. Спиридонов, А.М. Призмазонов. – М.: Желдориздат, 2002. – 631 с.
12. СТО РЖД 15.002-2016 "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Организация контроля и порядок его проведения".
13. Инженерные решения по технике безопасности в строительстве / Н.Д. Золотницкий, А.М. Гнускин, В.И. Максимов и др. – М.: Стройиздат, 2007. – 264 с.
14. СНиП 2.01.07-85. Нагрузки и воздействия. – М., 1988. – 38 с.
15. Охрана труда в строительстве. Инженерные решения: Справочник / В.И. Русин, Г.Г. Орлов, Н.М. Неделько и др. – Киев: Будивэльнык, 1990. – 208 с.
16. Утина Л.В. Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине “Организация , планирование и управление железнодорожным строительством”. Часть 2. Проектирование производства земляных работ.Хабаровск, ХабИИЖТ , 1988 - 40 с.
17. СНиП 3 - 38 - 75. Правила производства и приемки работ. Железные дороги. М. : Строиздат , 1976 - 46 с.
18. Радзевич Е.Н. , Шаповал И.П. Организация , планирование и управление строительством мостов. Под ред. И.П. Шаповала. К. : “Высшая школа” , 1982 - 272 с.
19. Жинкин Г.Н. и др. Экономико-математические методы и модели в железнодорожном строительстве. М. : Транспорт, 1979 - 256 с.
20. Германов Е.Н. и др. Строительство мостов. Организация , планирование и управление . М.: Транспорт, 1983 - 360 с.
21. Бобриков В.Б. и др. Рационализация расчетов срока строительства водопропускных труб. Вопросы организации строительства железных дорог. Труды МИИТа. Вып. 602, М, 1978 - 65 с.
22. Бобриков В.Б. К вопросу моделирования сроков строительства малых с средних мостов. В кн. Методы и модели организации строительства железных дорог. Труды МИИТа, Вып. 691, М, 1981 - 77 82 с.
23. Саморядов С.В Комплексный учет и оценка факторов , влияющих на продолжительность строительных работ на железных дорогах . М. : ЦНИНТЭН, деп. № 3573, 1986 - 28 с.
24. Першин С.П. , Бакулин С.Н. Организация строительства труб и мостов. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию “Автоматизированное проектирование организации железнодорожного строительства.” М. : МИИТ , 1985 - 31 с.
25. Железнодорожное строительство. Технология и механизация . /Под ред. С.П,Першина. М. : Транспорт, 1991 - 399 с.
195
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
