6. Поясн записка (1204704), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следует покрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.
Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть минимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчивать балластировку на намеченном участке пути.
Щебёночный балласт для зимней балластировки запасают до наступления морозов на складе-накопителе, расположенного на станции примыкания.
(c)Краткая характеристика способов производства работ по строительству зданий
Для полного и равномерного использования ресурсов при постройке зданий организовано поточное строительство. Работа выполняется одним потоком. Бригада постоянного состава перемещается с объекта на объект.
Строительство зданий выполняет СМП. Для строительства постоянных зданий в СМП предусмотрена организация прорабских пунктов. Прорабские пункты в зависимости от назначения выполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:
-
Освоение площадки;
-
прокладка внешних коммуникаций;
-
устройство фундаментов.
Прорабские пункты выполняют монтажные и общестроительные работы по монтажу коробки зданий, устройству кровли, полов, а также отделочные работы.
Раздел I.3Определение трудоемкости
Для всех перечисленных выше подготовительных и основных работ определяется их трудоемкость.
Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данных схемы распределения земляных масс по каждому отдельному способу производства земляных работ и в целом по всему участку линии на основании норм СНиП [2].
Для учета затрат труда на производство отделочных работ затраты труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам на коэффициент 1,15.
При определении трудоемкости работ на строительство временной автодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение искусственных сооружений на ней. Принимается 20 чел-дн. на 1 км длины временной автомобильной дороги.
Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеосадочному ремонту также подсчитываются по номам СНиП [3].
Трудоемкость всех остальных работ определяется по [9].
Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проекте работ приведен в таблице 1.9
Таблица 1.9 Ведомость трудоемкости работ
| Наименование работ | Измери- тель | Количе- ство | Норма | Трудоем- кость, чел.-дн. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Подготовительные работы | ||||
| 1. Лесорубные работы | га | 301,4 | 40 | 12056 |
| 2. Временная автодорога | км | 146,27 | 150 | 14167,5 |
| 3. Строительная связь | км | 95,55 | 20 | 1831 |
| 4. Временные здания | м2 | 11951,28 | 0,3 | 3585,4 |
| Итого: | 45207,5 | |||
| Искусственные сооружения | ||||
| Перегон ст.Инукен – р. №1 | ||||
| 1. Трубы | м3 | 1188,52 | 2,5 | 2971,3 |
| Перегон р.№1 – р. №2 | ||||
| м3 | 5191,49 | 2,5 | 12978,73 |
| Перегон р.№2 – р. №3 | ||||
| 1. Трубы | м3 | 3117,01 | 2,5 | 7792,525 |
| Перегон р.№3 – Перегон р.№4 | ||||
| 1. Трубы | м3 | 1998 | 2,5 | 4995 |
| Перегон р.№4 – ст. Узьгино | ||||
| 1. Трубы | м3 | 1991,23 | 2,5 | 4978,075 |
| Итого: | 33715,63 | |||
| Земляное полотно | ||||
| Перегон ст.Инукен – р. №1 | ||||
| 1.Экскаваторные работы: (основной грунт) | тыс. м3 | 502,653 | — | 6658,8 |
| 2. Бульдозерные работы | тыс. м3 | — | — | — |
| Итого: | тыс. м3 | 6658,8 | ||
| Перегон р.№1 – р. №2 | ||||
| 1.Экскаваторные работы: (основной грунт) | тыс. м3 | 922,078 | — | 13652,2 |
| 2. Бульдозерные работы | тыс. м3 | 19,4 | — | 86,6 |
| Итого: | тыс. м3 | 13738,8 | ||
| Перегон р.№2 – р. №3 | ||||
| 1.Экскаваторные работы: (основной грунт) | тыс. м3 | 752,46 | — | 10929,2 |
| 2. Бульдозерные работы | тыс. м3 | 8,9 | — | 19,4 |
| Итого: | тыс. м3 | 10948,6 | ||
| Перегон р.№3– Перегон р.№4 | ||||
| 1.Экскаваторные работы: (основной грунт) | тыс. м3 | 486,87 | — | 8683,2 |
| 2. Бульдозерные работы | тыс. м3 | 4,1 | — | 13,5 |
| Итого: | тыс. м3 | 8696,7 | ||
| Перегон р.№4– ст. Узьгино | 58714,7 | |||
| 1.Экскаваторные работы: (основной грунт) | 1099,21 | — | 18791,3 | |
| 2. Бульдозерные работы | — | — | — | |
| Итого: | тыс. м3 | 18791,3 | ||
| Всего по земляному полотну: | тыс. м3 | 58834,2 | ||
| Верхнее строение пути | ||||
| 1. Сборка пути | ||||
| а) главный путь, Р65 | км | 95,55 | 82,3 | 7534,565 |
| б) станционный путь, Р65 старог. | км | 13,8 | 65,9 | 909,42 |
| 2. Укладка пути путеукладчиком | ||||
| а) главный путь, Р65 | км | 95,55 | 37,0 | 3387,35 |
| б) станционный путь, Р65 старог. | км | 13,8 | 46,82 | 646,116 |
| 3. Сборка стрелочный переводов (блок) | комплект | 22 | 10,1 | 222,2 |
| 4. Укладка стрелочный переводов (блок) | комплект | 22 | 5,8 | 127,6 |
| Итого: | 12827,25 | |||
| 5. Балластировка пути на 1-й слой | ||||
| ( 1/2 гравия/ 1/2 щебня) | тыс. м3 | 15,18/82,2 | 131,7 / 108,5 | 10917,9 |
| 6. Балластировка стрелочных переводов | ||||
| 1/11 – на гравии | комплект | 16 | 7,6 | 121,6 |
| 1/11 – на щебне | комплект | 6 | 9,5 | 57 |
| Итого: | 11096,5 | |||
| 7. Балластировка на второй слой | ||||
| ( 1/2 гравия/ 1/2 щебня) | тыс. м3 | 15,18/82,2 | 131,7 / 108,5 | 10917,9 |
| 8. Балластировка стрелочных переводов | ||||
| 1/11 – на гравии | комплект | 22 | 7,6 | 121,6 |
| 1/11 – на щебне | комплект | 6 | 9,5 | 57 |
| Итого: | 11096,5 | |||
| Всего по балластировке: | ||||
| 9. Послеосадочный ремонт | ||||
| А) на щебне | км | 95,55 | 115 | 10528,25 |
| Б) на гравии | км | 13,8 | 95,3 | 1315,14 |
| В) на стрелочных переводах | ||||
| 1/11 | комплект | 22 | 9,6 | 211,2 |
| 10.Устройство и ремонт переездов | ||||
| ширина переезда 8,0м | переезд | 19 | 81,3 | 1544,7 |
| Итого: | 13662,39 | |||
| Итого по ВСП: | 48682,64 | |||
| Прочие работы | ||||
| 1. Постройка постоянных зданий: | ||||
| а) станция Инукен | м3 | 14550 | 1,3 | 18915 |
| б) разъезд №1 | м3 | 4500 | 1,3 | 5850 |
| в) разъезд №2 | м3 | 4500 | 1,3 | 5850 |
| г) разъезд №3 | 4500 | 1,3 | 5850 | |
| д) разъезд №4 | 4500 | 1,3 | 5850 | |
| е) станция Узьгино | м3 | 41000 | 1,3 | 53300 |
| 2. Устройство энергоснабжения | км | 95,55 | 134 | 12267,7 |
| 3. Постройка связи и СЦБ | км | 95,55 | 120 | 10986 |
| Итого: | 113018,7 | |||
| Всего по всем видам работ: | 299458,7 |
Раздел I.4 Календарный график строительства
При разработке календарного графика строительства участка новой железнодорожной линии решены следующие вопросы:
– установлена схема развертывания строительства по количеству самостоятельных направлений;
– установлены последовательность и продолжительность выполнение подготовительных работ и всех видов основных работ;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
