поясняк (1204466), страница 12
Текст из файла (страница 12)
При производстве взрывных работ обязательна подача звуковых, а в тёмное время суток, кроме того и световых сигналов для оповещения людей. Запрещается подача сигналов голосом, а также с применением взрывчатых материалов.
Звуковые сигналы подаются взрывником (мастером-взрывником) или руководителем взрывных работ, если одновременно работают несколько взрывников. Сигналы подаются в следующем порядке.
Первый сигнал – предупредительный (один продолжительный). Сигнал подаётся при вводе опасной зоны. По этому сигналу все люди, не занятые заряжанием и взрыванием, удаляются за пределы опасной зоны или в безопасное место, заранее указанное ответственным за ведение взрывных работ, и выставляют посты охраны. После окончания заряжания и удаления в безопасное место связанных с этим лиц, взрывники приступают к монтажу взрывной сети. Монтировать электровзрывную сеть необходимо в направлении от заряда к источнику тока или включающему ток устройству. По окончании монтажа осуществляют проверку исправности взрывной сети с безопасного места.
Второй сигнал – боевой (два продолжительных). По этому сигналу взрывники при огневом взрывании зажигают ОШ и удаляются в укрытия или за пределы опасной зоны, а при электрическом взрывании подают ток в электровзрывную сеть из укрытия.
Третий сигнал – отбой (три коротких) подается после осмотра места взрыва и свидетельствует об окончании взрывных работ.
Первый и второй сигналы могут быть объединены в один непрерывного звучания в случае вторичного взрывания с целью дробления негабаритных кусков или ликвидации загромождения выработки.
Допуск людей к месту взрыва после его проведения может разрешаться лицом, осуществляющим руководство взрывными работами, или по его поручению взрывником, только после того, как будет установлено, что работа в месте взрыва безопасна
6.2 Охране окружающей среды
За последние годы в России уделяется повышенное внимание охране окружающей среды. В дипломном проекте вопросы охраны недр, природы и улучшения использования природных ресурсов необходимо рассматривать со следующих позиций:
1) воздушная среда;
2) водные ресурсы;
3) лесные запасы, растительность, животный мир;
4) земельный фонд и недра.
Смягчить влияние необходимо применением следующих мер:
-при проектировании – это выбор места сооружения;
-при строительстве – выбор технологии производства работ в наименьшей степени наносящей вред, сокращение сроков строительства, соблюдение необходимых в данном случае требований, производство рекультивационных работ;
-при эксплуатации – соблюдение безопасных режимов работы сооружения.
Для уменьшения загрязнения воздушной среды необходимо использовать методы обеспыливания забоя. (например, с применением «туманной мглы», образующейся при соединении сжатого воздуха с водой) после проведения взрыва при отбойке скального грунта, что способствует улучшению санитарно-гигиенических условий труда проходчиков, улучшению видимости и значительно сокращает вынужденные простои оборудования.
Для уменьшения воздействия на водные ресурсы необходимо прекращении сброса в водостоки и водоемы даже очищенных сточных вод на базе внедрения замкнутых систем водного хозяйства (оборотного водоснабжения), маловодных и безводных технологий. Вывод воды используемой при строительстве по водосточным лоткам в водоочистные сооружения и повторное использование ее, после очистки.
. Лесные запасы и растительность. После сворачивания строительной площадки и очистки ее от строительного мусора поврежденные участки растительности должны вновь восстанавливаться с помощью укладки дернового покрова и высаживания в завезенный растительный грунт молодых деревьев-саженцев. Помимо этого необходим предусматривать противопожарные мероприятия, ввиду расположения объекта строительства в лесной зоне. Для этого располагаются ёмкости для воды и песка и противопожарных щитов, выдерживается необходимое расстояние между жилыми и производственными помещениями, местами стоянками и боксом для техники, складом ГСМ.
Земельный фонд и недра. Все архитектурные памятники, находки исторической ценности, обнаруженные при сооружении тоннеля, возвращаются в госучреждения, становятся достоянием народа. Не разрешается проводить работы без согласования с соответствующими организациями, в которых хранятся документы на охраняемые коммуникации.
Выломанная порода вывозится на овал, т.е. на специально предусмотренную площадку для вывоза мусора, грунта и других отходов, по согласованию с муниципальными образованиями и природоохранными органами. Место отвала выбирается с таким расчётом, чтобы грунтовые воды и дождевой сток не выносили шлам в реку. После строительства моста производится рекультивация отвала. Грунт, выбранный при разработке предпортальных выемок, складируется на временном отвале.
Для периода строительства характерной особенностью обращения с отходами:
- отсутствие длительного периода накопления отходов, вследствие того, что вывоз в места захоронения будет происходить параллельно графику производства строительных работ;
- технологические процессы строительства базируются на принципе максимального использования сырьевых материалов и оборудования, что обеспечивает минимальное количество отходов строительства;
- хранение, ремонт и заправка топливом строительной техники и автотранспорта производятся на базе специализированного предприятия.
Для снижения техногенных воздействий при строительстве на окружающую природную среду предлагается комплекс организационно-технических мероприятий по уменьшению количества производственно-бытовых отходов:
- при строительстве необходимо использовать технологические процессы, базирующиеся на принципе максимального использования сырьевых материалов и оборудования, что обеспечит образование минимальных количеств отходов;
- необходимо оптимально организовать сбор, сортировку очистку, переработку и утилизацию отходов;
- рабочий персонал должен быть обучен сбору, сортировке, обработке и хранению отходов, во избежание перемешивания опасных веществ с другими видами отходов усложняющего утилизацию,
- необходимо организовать надлежащий учет отходов и обеспечить своевременные платежи за размещение отходов;
- все виды отходов должны складироваться и вывозиться в специально отведенные места, согласованные с местными органами охраны природы и санэпиднадзора.
Мелкий строительный мусор складируется в контейнеры и вывозится в специально отведенные места. Доставка цемента осуществляется в герметичных цем.банках, перегружается пневматическим способом в герметичные силосы для хранения и использования. Подача инертных осуществляется погрузчиком. Для предотвращения переноса пыли от бетонного завода на жилые домики он располагается с подветренной стороны преобладающих ветров (по розе ветров). На строительной и рабочих площадках размещают емкости с сорбентом. Грунт, загрязненный ГСМ, обрабатывают сорбентом, собирают и вывозят в места согласованные с органами госнадзора.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Во время выполнения дипломного проекта по строительству горного однопутного железнодорожного тоннеля были проработаны следующие вопросы:
1. Разработаны 3 варианта трассы участка новой железнодорожной линии, в соответствии с существующими нормами и строительными правилами. На основании технико-экономического сравнения был выбран наиболее оптимальный – Вариант №2.
2. На выбранном варианте трассы был запроектирован двухпутный горный железнодорожный тоннель, его длина составила 2495 м, характеристика тоннеля приведена в п. 3.
3. Горный массив был представлен 5 видами грунтов, с различными значениями коэффициента крепости породы по М. М. Протодьяконову. Физико-механические свойства грунтов приведены в таблице 3.1. На тоннель из перечисленных видов грунта оказывают влияние 4 типа. С учетом характеристики горного массива, было запроектировано 3 типа тоннельных обделок.
4. Исходные данные в виде расчетных нормативно распределенных нагрузок были подсчитаны в ручную, см. п. 4.2. Результаты расчета в ПК ЛИРА-САПР 2013 были приведены в п. 4.4 и Приложении А.
5. В результате расчета на армирование выбранных типов тоннельных обделок было установлено, что в тоннельной обделки типа I армирование будет выполняться по расчет, а в остальных конструктивно, т.е. по площади бетона тоннельных обделок.
6. Проходка тоннеля в породах крепостью f=0,8 и f=4,0 будет осуществляться методом нижнего уступа, а в крепостях f=6,0 и f=9,0 -- сплошного забоя. Были разработаны технологии, составлены циклограммы для обоих типов проходок.
7. Для обеспечения нормального и безопасного производства работ были решены вопросы охраны труда, техники безопасности, а также охраны окружающей среды.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. СТН Ц 01-95 Железные дороги колеи 1520 мм: Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения РФ. – М.: Транспорт, 1995. – 86 с.
2. СП 122.13330.2012 Тоннели железнодорожные и автодорожные. Актуализированная редакция СНиП 32-04-97. Свод правил / Минрегион России: Утв. 30.06.2012 №278. – М.: Росстандарт, 01.01.2013.
3. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*. Свод правил / Минрегион России: Утв. 28.12.2010 №822. – М: Росстандарт, 20.05.2011.
4. СП 63.13330.2012 Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003. Свод правил / Минрегион России: Утв. 29.12.2011 № 635/8. – М.: Росстандарт, 01.01.2013.
5. СП 52-101-2003 Бетонные и железобетонные конструкции без предварительного напряжения арматуры. Свод правил / ГУП «НИИЖБ» Госстроя России: Утв. 25.12.2003 №215. – М: Росстандарт, 01.03.2004.
6. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23-01-99* (с Изменением N 2). Свод правил / Минрегион России: Утв. 30.06.2012 № 275. – М.: Росстандарт, 01.01.2013.
7. Проектирование тоннелей. Компаниец С.А., Поправко А.К., Богородецкий А.А. Изд-во «Транспорт», 1973. – 320 с.
8. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности при взрывных работах». Нормы и правила / ФС по экологическому, технологическому и атомному надзору: Утв. 16.12.2013 № 605.
9. Федеральный закон от 21.07.97 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Федеральный закон / Под ред. Гос. Дума от 04.03.2013 с изменениями, вступившими в силу 01.07.2013.
10. Правила безопасности при строительстве подземных сооружений. ПБ 03-428-02. Правила безопасности / Колл. авт. – М.: Научно-технический центр «Промышленная безопасность», 2009. – 408 с.
11. Железобетонные и каменные конструкции: учебн. для строит. спец. вузов/ В.М. Бондаренко, Р.О. Башкиров и др. Под ред. В. М. Бондаренко – М.: Высш.школа,2002.-876с.
12. Полянкин Г.Н. Буровзрывные работы в тоннелестроении: Учебник для вузов ж.-д. транспорта. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. – 375 с.
13. Тоннели и метрополитены: Учебник для вузов В.Г. Храпов, Е.А. Демешко, С.Н. Наумов и др., Под ред. В.Г. Храпова. – М.: Транспорт, 1989. – 383 с.
14. Бондаренко В.М., Суворкин Д.Г. Железобетонные и каменные конструкции: Учебн.для вузов – М.: Высшая школа, 1987.-384с.
15. Железобетонные и каменные конструкции: учебн. Для строит.спец.вузов / В.М. Бондаренко, Р.О. Башкиров идр. Под ред. В.М.Бондаренко – М.: Высш.школа,2002.-876с.
16. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности при взрывных работах» от «16» декабря 2013 г. № 605.
17. Бабокин И.А. Система безопасности труда на горных предприятиях. – М.: Недра, 1984. – 320 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Таблица А.1 – Результат расчета в ПК ЛИРА-САПР 2013
| Крепость породы. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||||
| М, кН·м | N, кН | М, кН·м | N, кН | М, кН·м | N, кН | М, кН·м | N, кН | М, кН·м | N, кН | М, кН·м | N, кН | М, кН·м | N, кН | М, кН·м | N, кН | М, кН·м | N, кН | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 0,8 | 258 | 1240 | 145 | 1400 | -181 | 1600 | -232 | 1650 | -239 | 1680 | 98 | 1720 | 144 | 1750 | 71 | 1770 | 7 | 1780 |
| 4,0 | 34,2 | 217 | 15,2 | 247 | -23,6 | 268 | -29,8 | 289 | -21,3 | 298 | 11,8 | 308 | 11,5 | 317 | 5,4 | 333 | 0,45 | 334 |
| 6,0 | 16,7 | 151 | 4,8 | 170 | -12,9 | 195 | -5,9 | 206 | -2,9 | 215 | 0,8 | 221 | 3,3 | 224 | 1,3 | 226 | 0,05 | 227 |
| 9,0 | 13,4 | 122 | 3,9 | 137 | -4,0 | 151 | -10,4 | 159 | -8,8 | 165 | 6,31 | 173 | 4,9 | 177 | 0,7 | 181 | 0,001 | 184 |
Примечания. Номерами обозначаются номера сечений
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Рисунок Б.1 – Армирование тоннельной обделки типа I
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
