ВКР Кривенчук (1204148), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Кроме того, в 2016 году изменился принцип работы с товарами, имеющими низкую маржинальность. Теперь расходы на доставку таких грузов переложены на получателей, хотя раньше эта плата входила в стоимость покупки. Зачастую продавцы (например, интернет-магазины) предлагают на выбор клиентов несколько перевозчиков, что увеличивает конкуренцию между транспортными компаниями. [31]

Стоит отметить, что в 2016 году изменилось и направление движения товаров: стало больше прямых перевозок между регионами, минуя город Москву. Также, по динамике перевозок, можно судить о значительном снижении доли импорта, что может говорить о начале процесса импортозамещения. Роль качественной доставки товаров в регионах значительно выросла за 2016 год и в 2017 году будет продолжать расти.

В целом сейчас можно говорить о возросшей конкуренции в сегменте перевозок сборными грузами. Транспортные компании стали более гибкими в своей тарифной политике, и можно с уверенностью сказать, что в 2017 году эта тенденция сохранится.

Многие транспортно-экспедиционные компании в 2016 году планируют значительно расширить спектр своих услуг и варианты тарификации, сделав их максимально комфортными для всех типов клиентов. [12]

Для повышения эффективности функционирования ООО ТЭК «Владивосток» на рынке транспортно-экспедиционных услуг, компании предлагается приобрести специализированную технику – трал.

Таблица 3.1

Технические характеристика трала «Grunwald»

Стоимость трала «Grunwald» составляет 3024000 рублей. Так как купленный трал будет считаться основным средством, то амортизационные отчисления в год, при сроке полезного использования 6 лет, составит 504000 рублей.

Для осуществления перевозок тралом необходимо расширить штат сотрудников, а именно взять в штат водителя с соответствующей категорией водительских прав.

Среднее расстояние рейсовой перевозки с учетом обратного груза составит 1050 километров груженого пробега за один рейс. Количество рейсов в месяц, на данном этапе внедрения новой перевозки, не будет превышать четырех.

Потребуется расширить штат водителей. Для перевозки тралом необходимо нанять еще двух водителей. Невозможность точного определения количества рабочих часов водителя трала, не позволяет точно определить его тарифную ставку, поэтому, опираясь на средний заработок водителей по региону, предположим, что его месячная заработная плата составит 57000 руб.

В таблице 3.3 приведены тарифы на перевозку негабаритного груза в зависимости от его веса, действующие на территории Приморского края в 2017 году.

Таблица 3.2

Тариф на перевозку негабаритного груза, действующие на территории Приморского края в 2017 году

В рублях за км

Исходя из данных таблицы 3.2, для расчета технико-экономических показателей работы трала, примем средний тариф на перевозку негабаритного груза в размере 85 руб./км. Тариф на километр перевозок определяется путем анализа рынка перевозок тралами. Эти тарифы варьируются от 40 до 200 руб. за километр, в зависимости от веса груза. Для более успешного вхождения на рынок данного вида перевозок, необходимо использовать нижний порог цен.

Учитывая технические характеристики трала, а так же расходы на организацию перевозок тралом, в таблице 3.3 приведены технико-экономические показатели работы трала.

Таблица 3.3

Технико-экономические показатели работы трала

Как следует из данных таблицы 3.3, предлагаемый вид услуги будет иметь эффект в размере 633 тыс. руб. Рентабельность работы трала составит 17,49 %. Срок окупаемости вложений на приобретение трала – 4,8 лет.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенная в данной выпускной квалификационной работе комплексная оценка эффективности функционирования ООО «ТЭК Владивосток» показала следующее.

ООО «ТЭК Владивосток», являющееся объектом исследования данной работы, функционирует в сфере предоставления услуг транспортно-экспедиционной логистики на территории ДФО, оказывает полный спектр стандартных услуг по перевозке различных грузов, а так же разрабатывает транспортно-логистические схемы, отвечающие индивидуальным потребностям клиентов.

От обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами и эффективности их использования зависит объем и своевременность выполнения всех работ, степень использования оборудования, машин, механизмов и как следствие – объем производства продукции, ее себестоимость, прибыль и ряд других экономических показателей. [9, 13,19]

В 2016 году в ООО ТЭК «Владивосток» наблюдается рост среднесписочной численности работников по сравнению с 2015 годом.

Уровень постоянно работающих на предприятии работников остается на уровне – более 87 %, при этом, общая текучесть кадров наблюдается по категории «рабочие». Причины увольнения – тяжелые условия труда, неудовлетворенность уровнем заработной платы.

В 2016 году по сравнению с 2014 – 2015 годами наблюдаются темпы роста производительности труда, выше темпов роста среднемесячной заработной платы, что свидетельствует о достаточно эффективном использовании фонда оплаты труда компании.

Финансовые результаты производственно-хозяйственной деятельности ООО ТЭК «Владивосток» характеризуются суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности основной деятельности. Чем больше величина прибыли и выше уровень рентабельности, тем эффективнее функционирует предприятие.

Выручка от продаж услуг ООО ТЭК «Владивосток» составила в отчетном году 75775 тыс. руб., что больше аналогичных показателей 2014, 2015 годов на 9,58 % и 6,07 %, соответственно. Стоит отметить, что для предприятия характерен рост выручки обеспеченный, в первую очередь, ростом объемов оказанных услуг.

Под влиянием изменения выручки и себестоимости, прибыль от продаж составила в 2016 году 10378 тыс. руб., что больше чем в 2014 году на 12,72 % и больше чем в 2015 году на 11,39 %.

Рентабельность основной деятельности составила в 2016 году 15,86 %, что на 0,51 и 0,87 процентных пункта больше чем в 2014, 2015 годах. В свою очередь, показатель рентабельности продаж составил в отчетном году 13,69 %, что на 0,38 и 0,65 процентных пункта больше чем в 2014, 2015 годах. Данная тенденция свидетельствует об улучшении хозяйственной деятельности предприятия.

В результате изменений в основной и прочей деятельности чистая прибыль компании составила в отчетном году 8412 тыс. руб., что больше чем в 2014, 2015 годах на 8,25 % и 10,91 %, соответственно.

В целом финансовые результаты деятельности ООО ТЭК «Владивосток» за рассмотренный период времени свидетельствуют о достаточно эффективном функционировании компании. Предприятие успешно действует на рынке развивая свой потенциал.

По результатам проведенной оценки в работе приведены предложения, направленные на повышение эффективности функционирования ООО ТЭК «Владивосток», а именно:

- проведено изучение рынка, направленное на расширение партнерской базы компании;

- приведен расчет технико-экономических показателей по целесообразности увеличения собственного автопарка компании (приобретения специализированной техники).

Список использованных источников

1 Гражданский кодекс Российской Федерации [Текст] : офиц. текст. – М.: ЮНИТИ, 2015. – 563 с.

2 Трудовой кодекс (2001). Трудовой кодекс Российской Федерации [Текст] : офиц. текст. – М.: Проспект, 2015. – 224 с.

3 О транспортно-экспедиционной деятельности [Текст] : федер. закон от 30.06.2003 года № 87-ФЗ (ред. от 14.10.2015 год).

4 Абрютина, М.С. Финансовый анализ коммерческой деятельности [Текст] : учеб. пособие / М.С. Абрютина. – М. : Финпресс, 2016. – 176 с.

5 Аксенов, А.П. Экономика предприятия [Текст] : учебник / А.П. Аксенов, И.Э. Берзинь, Н.Ю. Иванова; Под ред. С.Г. Фалько. – М.: КноРус, 2014. – 350 c.

6 Белимова, О.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия [Текст] : учеб. пособие / О.А. Белимова. – 3-е изд., доп. и перераб. – М.: Изд-во МГОУ, 2012. – 458 с.

7 Беляев, В.И. Маркетинг: основы теории и практики [Текст] : учеб. пособие для вузов / В. И. Беляев. – 4-е изд. перер. и доп. – М.: КноРус, 2011. – 680 с.

8 Боровский, Е.Э. Экономическая безопасность предприятия [Текст]. – М. : Изд-во ИНФРА-М, 2016. – 371 с.

9 Бычков, В.П. Экономика предприятия и основы предпринимательства в сфере автосервисных услуг [Текст] : учебник / В.П. Бычков. – М.: ИНФРА-М, 2014. – 394 c.

10 Грузинов, В.П. Экономика предприятия [Текст] : учебник / В.П. Грузинов. – М.: ЮНИТИ, 2011. – 795 с.

11 Еремеева, Л.Э. Транспортная логистика [Текст] : учеб. пособие / Л.Э. Еремеева. – Сыктывкар : СЛИ, 2014. – 260 с.

12 Китов, А.Г. Транспортно-экспедиционное обслуживание – интеграль-ная технология в области перевозок [Текст] : учеб. пособие / А.Г. Китов, А.А. Сироткин. – Нижний Новгород : ВГИПУ, 2011. – 148 с.

13 Лавриков, И.Н. Экономика автомобильного транспорта [Текст] : учеб. пособие / И.Н. Лавриков, Н.В. Пеньшин; под науч. ред. д-ра экон. наук, проф. И.А. Минакова. – Тамбов : Изд-во ГОУ ВПО ТГТУ, 2015. – 116 с.

14 Любушин, Н.П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия [Текст] : учеб. пособие для вузов / Н.П. Любушин, В.Б. Лещева, В.Г. Дьяков. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2011. – 478 с.

15 Нагапетьянц, Н.А. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности [Текст] : учеб. пособие для вузов / под ред. Н. А. Нагапетьянца. - М.: Вуз. учебник, 2016. - 272 с.

16 Негашев, Е.В. Анализ финансов предприятия в условиях рынка [Текст] / Е.В. Негашев. – М.: Высшая школа, 2014. – 304 с.

17 Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст] : учебник / Г.В. Савицкая. – М.: Новое знание, 2010. – 683 с.

18 Транспортный маркетинг [Текст] : учеб. для вузов / Под. ред. В.Г. Галабурды. – изд. перераб. и доп. – М.: Маршрут, 2011. – 452 с.

19 Туревский, И.С. Экономика отрасли: Автомобильный транспорт [Текст] : учебник / И.С. Туревский. – М.: ИД «ФОРУМ», 2015. – 280 с.

20 Бухгалтерская отчетность ООО ТЭК «Владивосток» за 2014 – 2016 годы [Текст], 2016.

Характеристики

Список файлов ВКР