Антиплагиат файл отчета (1203648), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Схема расположения поездов на станции НизинаОпределение расчетного расстояния проходимого поездом внечетном направлении,,,,:Расчет времени прохождения поездом расчетного расстояния.Без остановки:С остановкой:Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытия представлен на рисунке 3.6.Рисунок 3.6. График расчета станционного интервала неодновременного прибытияТаким образом, величины интервала неодновременного прибытиясоставляют:- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.Аналогично проводится расчет для остальных станций участка.Результаты расчета интервала представлены в таблице 3.3.Таблица 3.3Величина интервала неодновременного прибытия потехнологическому графику расчета интервалаСтанцияучасткаРасчетноерасстояниеВремя прохождениярасчетного расстояния.чет.
минВремя прохождениярасчетного расстояния.неч. минчет нечСостановкойБезостановкиСостановкойБезостановкиБлаговещенск 3396 3296 5,1 3,4 4,9 3,3Моховая Падь 2153 2153 3,2 2,2 3,2 2,2Белогорье 1715 1665 2,6 1,7 2,5 1,7Призейск 2312 2262 3,5 2,3 3,4 2,3Б. Восточный 2279 2129 3,4 2,3 3,2 2,1Среднебелая 2249 2299 3,4 2,2 3,4 2,3Томичи 2171 2121 3,3 2,2 3,2 2,1Низина 2168 2118 3,2 2,1 3,1 2,1Белогорск 2727 3027 4,1 2,7 4,5 3,0Таким образом, величины интервала неодновременного прибытиясоставляют:На станции Благовещенск:- в нечетном направлении с остановкой 7 минут, без остановки 6 минуты;- в четном направлении с остановкой 7 минут, без остановки 6 минуты.На станции Моховая Падь:- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.На станции Белогорье:- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.На станции Призейск:- в нечетном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты;- в четном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты.На станции Б.Восточный:- в нечетном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты;- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.На станции Среднебелая:- в нечетном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты;- в четном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 4 минуты.На станции Томичи:- в нечетном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты;- в четном направлении с остановкой 5 минут, без остановки 4 минуты.На станции Белогорск:- в нечетном направлении с остановкой 6 минут, без остановки 5 минуты;- в четном направлении с остановкой 7 минут, без остановки 5 минут.Станционный интервал скрещения - минимальный промежутоквремени между прибытием на станцию (или пропуском через нее) одногопоезда и отправлением на тот же перегон 11 встречного поезда, 13 задержанногона станции для скрещения.
67Схема интервала скрещения приведена на рисунке 3.7.Рисунок 3.7. Интервал скрещения поездовПри достаточной длине приемоотправочных путей, для раздельногопункта поперечного типа, на однопутной линии, рисунок 3.8,продолжительность интервала скрещения определяют по графику,представленному на рисунке 3.9.Рисунок 3.8. Схема расположения поездов на станции Низина при расчете интерваласкрещения 13Риснок 3.9. Технологический график расчета интервала скрещения 13Аналогичные расчеты интервала скрещения 13 производятся дляостальных станций участка. Результаты представлены в таблице 3.4.Таблица 3.4Расчет интервала скрещенияСтанция участка Станция участкаБлаговещенск 0,95≈1 Среднебелая 0,95≈1Моховая Падь 0,95≈1 Томичи 0,95≈1Белогорье 0,95≈1 Низина 0,95≈1Призейск 0,95≈1 Белогорск 0,95≈1Б.Восточный 0,95≈1В данном разделе определены перегонное время хода, 9 время на разгони замедление.
9 Разработаны технологические графики расчета станционныхинтервалов. Рассчитаны станционные интервалы неодновременногоприбытия и скрещения для всех станций расположенных на участкеБлаговещенск – Белогорск.4 Расчет наличной пропускной и провозной способности участка 11Пропускной способностью участка – 11 это наибольшие размерыдвижения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на 28 этомучастке в течении суток или часа в зависимости от имеющихся постоянныхстанционных устройств, рода вагонов, типа и мощности локомотива, испособа организации движения (непараллельный график).Наличная пропускная способность Nнал при парном, параллельномграфике движения, 17 определяется делением суточного бюджета времени,отведенного для движения поездов, на период графика.
61 Время, отведенноедля движения поездов в течение суток, 28 установлено с учетом надежностиработы технических средств за вычетом продолжительноститехнологического “окна” 28 определяется по формуле, пар поездов:(4.1)где - продолжительность технологического “окна” принимаем дляоднопутной линии, 75 мин;- коэффициент надежности работы технических средств дляоднопутной линии, 0,98;- период графика, мин.Наличная пропускная способность на однопутных участкахопределяется по каждому главному пути 28 делением суточного бюджетавремени, отведенного для движения поездов, на период графика. При 28наличии технологического «окна» и с учета коэффициента надежности, 61определяется по формуле, мин:(4.2)Для определения наличной пропускной способности рассчитываетсяпериод графика на каждом перегоне по четырем схема, представленнымна рисунке 4.1.Рисунок 4.1.
Схемы прокладки поездов на перегонеВеличина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладкипоездов на перегоне.По первой схеме, сходу на перегон по формуле, мин:(4.3)По второй схеме, сходу с перегона по формуле, мин:(4.4)По третьей схеме нечетные 30 поезда следуют по ограничивающемуперегону без остановки, 30 четные с остановкой 30 по формуле, мин:(4.5)По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающемуперегону без остановки, нечетные с остановкой 30 по формуле, мин:(4.6)где - времена хода четного и нечетного поезда, мин;- интервал скрещения, 49 мин; 13- интервал неодновременного прибытия, мин;- время на 13 разгон поезда, 13 мин;- время на замедление поезда, мин.
62Пример расчета периода графика на перегоне Призейск – Б. Восточныйв соответствии со схемой прокладки поездов:Схема No1:=24+1+5+22+4+6 = 62 минСхема No2:=24+1+1+22+1+1= 50 минСхема No3:=24+1+1+6+1+22+1= 55 минСхема No4:=24+5+1+22+1+1+4= 56 минАналогично на примере расчета периода графика перегона Призейск –Б. Восточный определяются периоды остальных перегонов. Величиныпериодов приведены в таблице 4.1.Таблица 4.1Величины периода графика на перегонахПерегонПериод графика, мин 29Схема 1 Схема 2 Схема 3 Схема 4 29Благовещенск – МоховаяПадь48 40 44 45Моховая Падь – Белогорье 49 37 42 43Белогорье – Призейск 39 27 33 31Окончание таблицы 4.1ПерегонПериод графика, мин 29Схема 1 Схема 2 Схема 3 Схема 4 29Призейск – Б. Восточный 62 50 55 56Б.
Восточный – Среднебелая 50 36 43 42Среднебелая – Томичи 61 47 55 53Томичи – Низина 43 35 40 38Низина – Белогорск 51 41 46 45На основании расчетов, ограничивающим является перегон Призейск –Б. Восточный, так как на нем период графика максимален.Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике: 86Расчет пропускной способности при непараллельном графикезаключается в распределении результативной пропускной способностиучастка, установленной для параллельного графика между поездамиразличных категорий 19 грузовых и пассажирских.
11При непараллельном графике пропускная способность для грузовогодвижения выражается числом грузовых поездов заданной массы искорости, которые могут быть пропущены по участку 19 при обращениизаданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов неможет быть использована для пропуска грузовых поездов, называетсявременем съема. 35Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можнорассчитать пропускную способность участка по перегонам принепараллельном графике 1 по формуле, 62 пар поездов:(4.7)где - 19 пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;- наличная пропускная способность, рассчитанная припараллельном графике, 1 пар поездов;- число пассажирских, пригородных, сборных иускоренных грузовых поездов, 16 пар поездов;- 16 коэффициенты съема соответственно пассажирских,пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.
1Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных 22перегонах складывается из времени занятия перегона 62 пассажирскимипоездами,станционных интервалов и 62 временидополнительного съема, вызываемого тем, что интервал между двумясмежными во времени 22 пассажирскими поездами не кратен времени занятияперегона грузовым 22 поездов.Коэффициент съема грузовых поездов пассажирским на однопутномучастке при полуавтоблокировке был определен по формуле:(4.8) 41где – время хода грузового поезда по ограничивающему перегону,мин;– 60 период непакетного графика на ограничивающем перегоне, 31 мин;– среднее соотношение чистого времени 20 пары пассажирских 20поездов, имеющих большую скорость, чем грузовые, и времени хода парыгрузовых поездов на расчетном участке; 20Сборные поезда с ходовой скоростью обычных грузовых поездов такжеоказывают влияние на пропускную способность.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
