Антиплагиат (1203638), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Для небольших инвестиций –э то тож дественные понятия.В условиях ограниченности инвестиц ионных средств и использования заемных источников финансирования инвестиц ионных проектоввсе большее значение имеют анализ и оц енка э кономической э ффективности инвестиц ий (инвестиц ионных проектов) с позиц ийинтересов государства и участников инвестиц ионного проц есса с ц елью выбора наиболее э ффективных вариантов влож ений.Анализ эффективности инвестиционных проектов состоит из трех частей: общеэкономический, технико-экономический ифинансовый.[29]Назначение общ еэ кономического анализа состоит в описании э кономической обстановки и критериев народно-хозяйственнойзначимости инвестиц ий.
Технико-э кономический анализ представляет собой э кономическую оц енку технической частиинвестиц ионного проекта (вариантов технических решений).Финансовый анализ инвестиций состоит в исследовании денежных потоков капитальной и текущей стоимости[29]инвестиц ионного проекта8.1 Определение капитальных влож ений в строительство.Этапы повышения пропускной и провозной способности на участке Уссурийск - Гродеково:Этап 1 - удлинение приемо - отправочных на станц ии Липовц ы;Этап 2 - переход на автоблокировку;Этап 3 - перевод на э лектрическую тягу;Этап 4 – устройство вторых путей.Необходимо рассчитать капитальные влож ения в реконструктивные мероприятия.Капитальные влож ения —инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новое строительство, расширение, реконструкциюи техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря,проектно-изыскательские работы и другие затраты.[3]Нажелезнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянныхустройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспеченияперевозок;-сопряженныекапитальныевложениявразвитиесмежныхотраслейижелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, набазы,[3]водообеспечение, [18]охрануокружающей среды.[3]Сопряженныепредприятий,[18]развитиеобеспечивающихобъектыэнергетической и сырьевойкапитальные вложения учитываются в случаях,когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемыхобъектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономическойэффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которыевозникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, длядороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).[18]Различают два вида расчета капитальных влож ений в постоянные устройства:с использованием единичных норм и расц енок;с использованием укрупненных нормативов ц ены строительства.На проектной стадии для сравнения возмож ных вариантов строительства удобнее воспользоваться расчетом капитальных влож ений впостоянные устройства с использованием укрупненных нормативов ц ены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содерж ат не ц ены на строительную продукц ию, а показатели прямыхзатрат на измеритель (укрупненные расц енки) по основным комплексам работ соответствующ его объекта.
Цена формируется в проц ессеразработки проектно-сметной документац ии. Укрупненные показатели строительной стоимости (УПСС) разработаны на основе объемнопланировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов.На ж елезнодорож ном транспорте разработаны и введены в действие «Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительства, часть1(ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы ц ены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле., ( 8.1)где - норматив ц ены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне ц ен на начало текущ его года; - мощ ностьпланируемого к строительству объекта; - коэ ффиц иент, характеризующ ий удорож ание стоимости строительства для ж елезнодорож ныхтоннелей в сейсмических зонах; - коэ ффиц иент перехода от ц ен базового района к уровню ц ен субъектов РФ; - коэ ффиц иентзонирования, учитывающ ий разниц у в стоимости ресурсов в пределах региона ( при использовании ОЦНСЖ ); - коэ ффиц иент,учитывающ ий региональные климатические условия; - прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативнымидокументами ОАО «РЖ Д»8.2 Капитальные влож ения при переходе на АБhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=150/6017.06.2016АнтиплагиатПротяж енность участка Уссурийск – Гродеково 97 км, от станц ии Воздвиж енский до станц ии Дубининский 15 км.Нормативные ц ены перехода на автоматическую блокировку приведены в таблиц е 8.2.1Таблиц а 8.2.1Отраслевые укрупненные нормативы ц ены конструктивного решенияНомера расц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ийИтого с оборудованиемв том числе:Норматив ц ены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.ОборудованиеТаблиц а 07-04-001 Автоматическая блокировка на однопутном участкеИзмеритель: 1 км07-04-001-06Автоматическая блокировка с ц ентрализованным размещ ени-ем оборудования с применени-ем релейных устройств (АБТЦ), автономнаятяга2357,961801,60556,36Таким образом капитальные влож ения для перехода на автоматическую блокировку на участке Уссурийск-Гродеково составят:K=(2357,96*112*1*0,99*1,09*1)*1,055=284981,16 тыс.руб.8.3 Капитальные влож ения при удлинении приемо-отправочных путей.Основой для определения размера капитальных влож ений в постоянные устройства на стадии разработки инвестиц ионного проектаявляется сметная стоимость.
Сметная стоимость строительства представляет собой сумму денеж ных средств, необходимых дляосущ ествления строительства в соответствии с проектными данными.Для определения сметной стоимости используются сметные нормы и расц енки.В сметных нормах предусматриваются единые для всей территории страны показатели затрат и расходов на единиц у конструктивногоэ лемента или вида работ со всеми подготовительными и вспомогательными операц иями. Сметные нормы и расц енки учитываютсреднеотраслевой технологический уровень строительного производства.Сметная стоимость строительства включает прямые расходы (ПР), накладные расходы (НР) и сметную прибыль (СП):.
СС = ПР +НР +СП (8.3.1)Прямые расходы – э то расходы непосредственно связанные с технологическим проц ессом строительного производства, в результатевыполнения которого создается объект строительства. Прямые расходы включают: заработную плату рабочих строителей ЗПстр,расходы на э ксплуатац ию строительных машин и транспортных средств ЭМ и расходы на материалы, конструкц ии, полуфабрикаты сучетом транспортных и заготовительно-складских расходов МПР = ЗПстр +ЭМ + М (8.3.2)При определении сметной стоимости прямые расходы рассчитываются непосредственно по отдельным конструктивным э лементам, видамработ и объектам с использованием нормативных документов:– строительных норм и правил (СНИП);– сборников государственных э лементных сметных норм на строительные работы (ГЭСН), на монтаж оборудования (ГЭСНм);– сборников федеральных единичных расц енок (ФЕР, ФЕРм);– территориальных единичных расц енок (ТЕР, ТЕРм);– прейскурантов оптовых ц ен на аппаратуру, оборудование;– сборников сметных ц ен на материалы, изделия и конструкц ии.Методика определения прямых расходов зависит от принятого способа определения сметной стоимости.Накладные расходы – э то затраты, связанные с обслуж иванием, организац ией и управлением строительным производством.
Накладныерасходы рассчитывают по нормам в проц ентах от заработной платы рабочих строителей и машинистов в составе прямых расходов.Нормы накладных расходов дифференц ированы по отраслям, видам работ и другим факторамНР = (ЗПстр +ЗПмаш )*Ннр (8.3.3)где ЗПСТР, ЗПМАШ – заработная плата рабочих строителей и машинистов; ННР – норма накладных расходов, %.Сметная(нормативная) прибыль – э то сумма средств, необходимая для покрытия определенных расходов, которые не относятся насебестоимость выпускаемой продукц ии (уплата налога на прибыль, расходы на оказание материальной помощ и работникам, расходы насодерж ание соц иальных объектов).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
