Антиплагиат (1203638), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Наибольший прирост производительности электровозов достигается в условиях трудного профиля пути, таккак скорость движения электровоза на руководящем подъеме может почти вдвое превышать скорость движения тепловоза.Электровозы, кроме того, могут работать по системе многих единиц, т. е. сочленяться друг с другом при синхронном управленииими с одного поста, что позволяет увеличить массу поезда в несколько раз.

Производительность труда работниковлокомотивного хозяйства при электрической тяге значительно выше, чем при тепловозной, а расходы по локомотивномухозяйству ниже. Это обусловливается более высокой производительностью электровозов по сравнению с тепловозами, а такжезначительным сокращением численности работников, занятых на ремонте и техническом обслуживании электровозов. Всопоставимых условиях при одинаковом объеме пере��озочной работы в тонно-километрах брутто стоимость ремонтаэлектровозов примерно вдвое, а технического обслуживания - втрое ниже, чем тепловозов.

Вместе с тем, при электрическойтяге возникает потребность в дополнительном штате работников и дополнительных эксплуатационных расходах, которых нет притепловозной тяге. К ним относят расходы на содержание, ремонт и амортизацию контактной сети, тяговых подстанций идистанций электроснабжения. Но эти расходы относительно невелики и составляют примерно 5% в себестоимости перевозокпри электрической тяге. В целом, внедрение электрической тяги вместо тепловозной сокращает эксплуатационный контингентработников на 20-30%.

Затраты на топливо в денежном выражении при тепловозной тяге в сопоставимых условиях примерно в1,5 раза больше затрат энергии при электрической тяге. В сопоставимых условиях (при одинаковой грузонапряженности)внедрение электрической тяги вместо тепловозной снижает себестоимость перевозок на 10-15%. Различия фактическойсебестоимости перевозок сравниваемых прогрессивных видов тяги более существенны. Это объясняется тем, что полигон сети,обслуживаемый электрической тягой, имеет примерно вдвое большую грузонапряженность и лучшее техническое оснащение.Это преимущественно двухпутные линии с более высокой участковой скоростью, меньшим числом остановок и меньшимизатратами механической работы на разгоны и торможения.Применение электрической тяги позволяетосуществлятьрекуперацию электроэнергии, т.е.

возврат ее в электрическую сеть при движении поезда под уклон, когда тяговые двигателиработают как электрогенераторы. Экономия электроэнергии при этом достигает при тяжелом профиле 20-30%, а при профилесредней трудности - 10-15%. При рекуперации одновременно обеспечивается плавное торможение, уменьшается изностормозных колодок и повышается безопасность движения поездов, хотя при оборудовании электровозов устройствамирекуперативного торможения несколько увеличивается первоначальная стоимость локомотивов.

Рекуперация оказывает такжевлияние на состояние ходовых частей вагонов и верхнего строения пути. Электрическая тяга позволяет использоватьнизкосортное дешевое топливо (уголь, сланцы и др.) при сжигании его на ТЭС и дешевую электроэнергию ГЭС. При тепловознойже тяге используется, в основном, дорогостоящее дизельное топливо. Электрификация магистральных железных дорог, даваясущественную экономию эксплуатационных расходов по сравнению с тепловозной тягой и сокращая время продвижения грузови пассажиров, требует, однако, больших капитальных вложений в строительство тяговых подстанций и контактной сети.[3]Расчет наличной пропускной способности при пакетном графике:Наличная провозная способность участка составит:6.4 Этап 4 – Устройство вторых путейУкладка вторых путей позволяет увеличить пропускную способность[44]линии в 3 – 4 раза.Наличная пропускная способность на двухпутном участке при автоблокировке определяется по формуле, мин:(6.4.1)где - продолж ительность технологического “окна” принимаем для двухпутной линии, 150 мин;- коэ ффиц иент надеж ности работы технических средств для двухпутной линии и э лектровоза, 0,98;- период графика, при двухпутной линии и автоблокировке ,10 мин.Расчет наличной пропускной способности:Наличная провозная способность участка составит:7 Разработка графиков движ ения поездов и расчет их показателей7.1 Значение графиковдвижения поездовОсновой организации движения поездов является сводный график движения поездов,подразделений и[17]выражаетГрафик движения поездовон объединяет деятельность всехзаданный объем эксплуатационной работы железных дорог.[7]должен [16]обеспечивать:- безопасность движения поездов;-[7]удовлетворениепотребностей в[16]перевозкахпассажиров и грузов;- рациональное использование подвижного состава;- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи иэлектроснабжения;- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и-[16][13]перерабатывающейспособности станций;выполнения технологического процесса по своевременной перевозке груза;- согласованность работы железнодорожного транспорта общего и[17]не общ его пользования.7.2 Расчет показателей графика движ ения поездовНа основании разработанного графика движ ения поездов рассчитываются его показатели.Участковая скорость –средняя скорость движения поезда по участку с учетом стоянок на промежуточных станциях иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=1[3]22/6017.06.2016Антиплагиатперед запрещ ающ ими сигналами, разгонов и замедлений, определяется по формуле, км/ч:(7.2.1)где - общ ий пробег поездов, поездо-км;- общ ая затрата поездо – часов в движ ении с учетом времени на разгоны и замедления, поездо – ч;- простой поездов на промеж уточных станц иях и перед запрещ ающ ими сигналами, поездо – ч.Техническая скорость -средняя скорость движения поезда по участку с учетом[3]временина разгоны и замедления,[23]рассчитывается по формуле, км/ч:(7.2.2)Коэ ффиц иент участковой скорости определяется из выраж ения:(7.2.3)Для упрощ ения расчета, все данные были занесены в учетную ведомость.

Ведомости расчета показателей представлены в таблиц ах7.2.1 – 7.2.5.Таблиц а 7.2.1Учетная ведомость показателей первого графикаНомер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2002/300324162110622011487,22004/3005723112712324412187,22006/30071009141512524612187,22008/30091257164911123212187,2Окончание таблиц ы 7.2.1Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=123/6017.06.2016Антиплагиатминчмин2010/30111531194313125212187,22012/30131825231416828912187,22014/3015215635924236312187,23002/200110351313325011793,53004/20036259559721011393,53006/200591112419721011393,53008/2007115915299721011393,53010/20091433180397210113http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=124/6017.06.2016Антиплагиат93,53012/2011172720579721011393,53014/201320580289721011393,5Итого:335616351264,9Расчет участковой скорости:Расчет технической скорости:Коэ ффиц иент участковой скорости:Таблиц а 7.2.2Учетная ведомость показателей второго графикаНомер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2002/300131775514527813393,52004/300341285014527813393,52006/300550794514527813393,52008/30076021040145278http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=125/6017.06.2016Антиплагиат13393,52010/3009657113514527813393,52012/3011752123014527813393,52014/3013847132514527813393,52016/3015942142014527813393,52018/30171037151514527813393,52020/30191132161014527813393,52022/30211227170514527813393,52024/30231322180014527813393,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=126/6017.06.2016Антиплагиат2026/30251417185514527813393,52028/30271512195014527813393,52030/30291607204514527813393,52032/30311702214014527813393,52034/30331757223514527813393,5Продолж ение таблиц ы 7.2.2Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2036/30351852233014527813393,52038/30371947320327453http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=127/6017.06.2016Антиплагиат12693,52040/3039204241532445312993,52042/3041213751032045313393,52044/3043223560531745013393,52046/3045231570033246513393,53002/200111560116528612193,53004/200325065612424612293,53006/200534575112424612293,53008/200744084612424612293,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=128/6017.06.2016Антиплагиат3010/200953594112424612293,53012/2011630103612424612293,53014/2013725113112424612293,53016/2015820122612424612293,53018/2017915132112424612293,53020/20191010141612424612293,53022/2021115151112424612293,53024/20231200160612424612293,5Окончание таблиц ы 7.2.2Номер поездаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=129/6017.06.2016АнтиплагиатВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин3026/20251255170112424612293,53028/20271350175612424612293,53030/20291445185112424612293,53032/20311540194612424612293,53034/20331635204112424612293,53036/20351730213612424612293,53038/20371825223112424612293,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=130/6017.06.2016Антиплагиат3040/2039192000716528712293,53042/2041201503613926112293,53044/2043211010611123612593,53046/204522051369621111593,5Итого:1298758494301Расчет участковой скорости:Расчет технической скорости:Коэ ффиц иент участковой скорости:Таблиц а 7.2.3Учетная ведомость показателей третьего графикаНомер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин3002/200125075618830611893,53004/2003300806188306118http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=131/6017.06.2016Антиплагиат93,53006/200533591121433612293,53008/200734592121433612293,53010/2009450102621433612293,53012/2011500103621433612293,53014/2013605114121433612293,53016/2015615115121433612293,53018/2017720125621433612293,53020/2019730130621433612293,53022/2021http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=132/6017.06.2016Антиплагиат835141121433612293,53024/2023845142121433612293,53026/2025950152621433612293,53028/20271000153621433612293,53030/20291105164121433612293,5Продолж ение таблиц ы 7.2.3Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин3032/20311115165121433612293,53034/203312201756214336122http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=133/6017.06.2016Антиплагиат93,53036/20351230180621433612293,53038/20371335191121433612293,53040/20391345192121433612293,53042/20411450202621433612293,53044/20431500203621433612293,53046/20451605214121433612293,53048/20471615215121433612293,53050/20491720234726538712293,53052/2051http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=134/6017.06.2016Антиплагиат1730235726538712293,53054/2053183502122434612293,53056/2055184503122434612293,53058/2057195012120933112293,53060/2059200013120933112293,53062/2061210532125137612593,53064/2063211533125137612593,5Продолж ение таблиц ы 7.2.3Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=135/6017.06.2016Антиплагиатмин2002/3001422103023536813393,52004/3003432104023536813393,52006/3005537114523536813393,52008/3007547115523536813393,52010/3009652130023536813393,52012/3011702131023536813393,52014/3013807141523536813393,52016/3015817142523536813393,52018/3017http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=136/6017.06.2016Антиплагиат922153023536813393,52020/3019932154023536813393,52022/30211037164523536813393,52024/30231047165523536813393,52026/30251152180023536813393,52028/30271202181023536813393,52030/30291307191523536813393,52032/30311317192523536813393,52034/30331422http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=137/6017.06.2016Антиплагиат203023536813393,5Окончание таблиц ы 7.2.3Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2036/30351432204023536813393,52038/30371537214523536813393,52040/30391547215523536813393,52042/30411652230023536813393,52044/30431702231023536813393,52046/3045180741548260812693,52048/3047http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=138/6017.06.2016Антиплагиат181742548260812693,52050/3049192253048260812693,52052/3051193254048260812693,52054/3053203764547560813393,52056/3055204765547560813393,52058/3057215280047560813393,52060/3059220281047560813393,52062/3061224591549763013393,52064/30632255http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=139/6017.06.2016Антиплагиат92549763013393,5Итого:2510481305984Расчет участковой скорости:Расчет технической скорости:Коэ ффиц иент участковой скорости:Таблиц а 7.2.4Учетная ведомость показателей четвертого графикаНомер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2002/200114653811023212293,52004/200315654811023212293,52006/20053356537619812293,52008/20073457037619812293,52010/20094508087619812293,52012/20115http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=140/6017.06.2016Антиплагиат008187619812293,52014/20136059237619812293,52016/20156159337619812293,52018/201772010387619812293,52020/201973010487619812293,5Продолж ение таблиц ы 7.2.4Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2022/202183511537619812293,52024/202384512037619812293,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=141/6017.06.2016Антиплагиат2026/202595013087619812293,52028/2027100013187619812293,52030/2029110514237619812293,52032/2031111514337619812293,52034/2033122015387619812293,52036/2035123015487619812293,52038/2037133516537619812293,52040/2039134517037619812293,52042/204114http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=142/6017.06.2016Антиплагиат5018087619812293,52044/2043150018187619812293,52046/2045160519237619812293,52048/2047161519337619812293,52050/2049172020387619812293,52052/2051173020487619812293,52054/2053183521537619812293,52056/2055184522037619812293,5Продолж ение таблиц ы 7.2.4Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=143/6017.06.2016АнтиплагиатОтправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2058/2057195022405117011993,52060/2059200022505117011993,52062/2061210523555117011993,52064/206321150055117011993,52066/206522201246918411593,52068/206722301326918411593,52069/207003141510622411893,52071/20720http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=144/6017.06.2016Антиплагиат4142510622411893,52073/20743055302514512093,58075/20763155402514512093,52077/20783306456819512793,52079/20803406556819512793,52081/20824458006819512793,52083/20844558106819512793,52085/20866009156819512793,52087/20886109http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=145/6017.06.2016Антиплагиат256819512793,52089/209071510306819512793,5Продолж ение таблиц ы 7.2.4Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2091/209272510406819512793,52093/209483011456819512793,52095/209684011556819512793,52097/209894513006819512793,52099/210095513106819512793,52101/210211http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=146/6017.06.2016Антиплагиат0014156819512793,52103/2104111014256819512793,52105/2106121515306819512793,52107/2108122515406819512793,52109/2110133016456819512793,52111/2112134016556819512793,52113/2114144518006819512793,52115/2116145518106819512793,52117/2118160019http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=147/6017.06.2016Антиплагиат156819512793,52119/2120161019256819512793,52121/2122171520306819512793,52123/2124172520406819512793,52125/2126183021456819512793,5Окончание таблиц ы 7.2.4Номер поездаВремяРасстоя-ние пробега (км)Отправ-ленияПрибы-тияПростой на станц иях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)чминчмин2127/2128184021556819512793,52129/2130194523006819512793,52131/213219http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=148/6017.06.2016Антиплагиат5523106819512793,52133/213421000156819512793,52135/213621100256819512793,5Итого:1324884086358Расчет участковой скорости:Расчет технической скорости:Коэ ффиц иент участковой скорости:На пятом графике движ ения поездов все поезда следуют без остановки, следовательно, участковая скорость равна технической, акоэ ффиц иент технической скорости равен единиц е.Учетная ведомость показателей пятого графикаТаблиц а 7.2.5Номер поездаКоличество поездовВремяРасстояние пробега (км)Простой на ст-ях (мин)Врем в пути (мин)Время в движ ении (мин)один поездвсегоодин поездвсегоодин поездвсегочет.126105132301051323093,511781нечет.126112141121121411293,511781Итого273422734223562Расчет участковой скорости:Расчет технической скорости:Коэ ффиц иент участковой скорости:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23697051&repNumb=149/6017.06.2016АнтиплагиатТехнико-экономическое обоснование проектных решений.Технико-экономическоеэкологических иобоснование[52]инвестиционногофинансовых возможностейпроектаосуществления–этоинвестицийисследованиесзаданнойтехнических,рентабельностью.экономических,ТЭОвключаетгеологические исследования, технические проекты зданий и сооружений, техническую подготовку производства, исследованиефакторов влияния на окружающую среду, маркетинговые исследования, расчет финансово-экономических показателей.Для крупных инвестиционных проектов ТЭО и бизнес-план отличаются степенью детализации исследований и набором[29]сопроводительных документов.

Характеристики

Список файлов ВКР