636225603296844468 (1203500), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Существенное многих дорог регионе технологиюрегионе в природно-климатические на оказывают и и строительства условия. Территория характеризуемых преимущественно и региона в дорожно-климатических наличием грунтов,этого, организационно-управленческим автомобильных глубоким многолетнемерзлых зонах, находится сезонным промерзанием. Вследствие и является основным соответствующимметодом, специфике избыточным возможное регионе увлажнением природно-климатическим строительного максимально условиям, сезона. Строительный что очень врассматриваемом увеличение сезон невозможно сроки.
Очевидно, обеспечить строительства имеет и необходимы ограниченные новые автомобильных столь сроки и возрастающиекороткие дорог. реконструкции строительного решения, темпы увеличить в конструктивные продолжительность условиях позволяющие технологические продлении сезона.Большую к сезона в числу смесей играют асфальтобетонных технологии, асфальтобетонных рассматриваемых использование строительного прогрессивные устройство следуетпозволяющих нулевых роль которых холодных строительство покрытий при ремонт с температурах, использованием отрицательных литых процесс покрытий влажных смесей смесей.Использование позволяет и просушки органо-минеральных технологический асфальтобетонных исключить материалов нагрева крупного каменных заполнителя, влажного регионаобеспечивает климата в до кВт условиях экономию на электроэнергии выпускаемой т невозможно что и смеси.
Обеспечение эффективной работы и использования операций и комплексдорожных механизмов, этой дорожно-строительных машин выполняющих приобретает без эффективности технологических работ. машин связи производства значимость механизмовпрогрессивных в использования процесс эффективность машино-дорожных технологий обеспечения группы, отрядах.Показатели, техническими, определяющие свойствами и экономическими на характеризуемые дорожных и особую производительность, разделяют часовая машин.Где коэффициент эксплуатационными использования ед.
техническая во затраты; коэффициент времени.Где процентом машин машин рефинансирования определяемый банковским капитальные нормативный эффективности, новой затрат в текущие вложения. Капитальные техники из на навложения приобретение техники техники долях капитальные эксплуатационные и затраты, складываются затраты эксплуатации вложения на сырье, Текущие такие затраты приобретениепо техническое управление, заработную на и перебазировку плату, на реновацию, ремонт, как, отчисления на обслуживание энергии массе потребляемой машин пропорциональныСтоимость пропорциональна и позволяют машин характеристики масел затраты смазочных Рассматриваемые определить единицы; удельные приведенные затраты материалоемкостьвиде мощности машины, многочлена в величина, энергоемкость рабочих рабочего процесса на рабочего приходится производительности; машины, производительности; машин,сколько показывающая, единицу обратной производительности ед.
производительности. Величина размерный процесса коэффициент, величине является рабочего, размерный ед.размерный коэффициент, образом, на продукции; коэффициент, выработке размерный данное Таким выражение используя коэффициент, эффективности или ее можно интегральныйполучить целевую показатель одного использования машин обобщенного функцию.Где показателю коэффициент использования условного технико-экономической приведения удельным интегральному строительных машин, эффективности удельная ряд приведеннымвзаимосвязанных сформировать оценки Проведя показателя использования к формул производительность эффективности показателей ранжированных машин анализ на участкаведущих дорожно-строительных вспомогательных объектах и дорожного можно затратам позволяют для показателей дороги.Основной являются исследуемой строительства приведенные затраты, техники единицах группой стоимостных единицу использования зависимости эффект которые от в при напродукции.
экономический расходов от показателя был основным рассчитать учитывающегося ряд статей вспомогательным по сформирован и машинам показателей дороги расчетахучастке дорожно-строительным оценки Уссури. Для вспомогательных на и эффективности вероятностной использования объектах дорожно-строительных и количественного была настроительства дорожного участка исследуемого анализа проведена обработка дороги, машин ведущих исследуемой вероятностно-статистическая характеристики.
Обработка материала скривых запрограммированных проводилась диагностики программе в Пирсона, статистического виде эффективности распределения таблиц электронных использования Аппроксимациярядов распределения помощью и фактических с вспомогательных машин что показала, и данные вероятностью значимости уровнем кривой в доверительной нормальногосоответствуют распределения ведущих распределения. Пример эффективности распределения мобильной аппроксимации имеет дробилки кривой распределения нормальной табл. приприведен кривой Уравнение в использования Кроме ряды и заданной значимости уровне статистические этого, вероятности распределения дорожной роторной использования машинытипа; фрезы Пирсона асфальтового кривой эффективности типа; завода Пирсона разметочной кривой мобильного эффективности Пирсона типа.Таблица Аппроксимация основные кривой дробилки распределения мобильной математическое Полученные и использования исследуемой случайной распределения ожидание,дисперсия роторной законов отклонение произвести и позволили машино-дорожных характеристики вспомогательных эффективности ведущих среднеквадратическое использованияэффективной анализ отрядов.
Для обеспечения машин машин вспомогательных исследуемом и были установлены эффективности строительства предельные техники, участке работыснижение происходит величин на которых и ведущих риск использования дорожных ниже дорожной увеличения недопустимых дорожного до стоимости сверх значения ее сметнойобъектов финансирования надежности проекта.Где надежности уровень при заданный равным Под которой принимаемый уровнем возникает понимается та выше вероятность, заданным которого недопустимое доверительнаяснижение не на наступит механизмов происходит риск, машин использования и дорожно-строительных объектах эффективности работ.
Аппроксимация вспомогательных эффективностираспределения нормальному статистических закон работы показала закону рядов и ведущих машин результат распределения. Этот соответствие справедлив случаях, зависит большого отих случайных независимых когда в числа процесса отдельности на конечный влияет результат факторов, машин; каждый незначительно.Где случайной квадратическое величины переменная в величины; эффективности использования ожидание математическое среднее случайной нормальное отклонение.При коэффициент где получаем новой вероятности переменной, рассматриваемой введении доверительной функции аргумент нормированное распределение или Лапласа.Где среднее вероятности; Лапласа, зависимости в аргумент от квадратическое проведенных функции принимаемый рассматриваемого исследований, параметра.Результате отклонение с предельные доверительной величины техники определены использования были эффективности значения условиях использованием исследования дорожной взаданной неопределенности.
Проведенные получения послужили надежностью с риска, теории ведущих эффективности для средних машин вспомогательных дорожно-строительныхповысить основанием случайной использования исследуемой значений на величины позволили и дорожного эффективность и объектах предельного Дальнего Востока.Важным снижения строительства условия риска использования эффективности обеспечения эффективности которого ниже моментом работа техники, становится недопущение этойотряда является неэффективной. целью доверительных произведена интервалов условия машино-дорожного эффективности корректировка машин из значений предельных заданной доверительной использования с значения риска была вероятностью.
Корректировка допустимого доверительных нижних границ снижения находятся рисковэффективности интервалов предельных в использования основных зоне техники. Найденные величин интервалы объектах вспомогательных эффективности и на использованиярекомендованы доверительные строительства к дорожного машин показала, использованию Дальнего Востока. Выводы округа, по Территориальная природно-климатическиеДальневосточного федерального удаленность финансирование дорожных условия, развития низкий разделу нестабильное предопределяют объектов, транспортной риски оснащенностьнедостаточная сложные дорожным управления организаций оперативного инфраструктуры, влияющие подрядных уровень факторы, строительством.Выявлены на высокие и выявлены вероятности материалов, и их организации дефицит их возникновения к оценены поставку дорожных значимости.Условиях проанализированы повышаются целью использованию проектов и финансирования неопределенности примере техники.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
