Савченко П.А. 2017 Пассажирская техническая станция с разработкой участка текущего ремонта вагонов (1203378), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

, (1.5)

Где - пробег вагона между деповскими ремонтами в тыс. км, принимается равным 500 тыс. км;

- общий пробег вагонов эксплуатационного парка.

Программа текущего отцепочного ремонта вагонов определяется

, (1.6)

где - пробег вагона между текущими ремонтами, в тыс. км, принимается равным 80 тыс. км.

Программа единой технической ревизии определяется по формуле:

, (1.7)

где - пробег вагонов между ТО-3 в тыс. км, принимается равным 250 тыс.км.

Общий пробег определяется, как суммарный пробег вагонов для каждого направления.

, (1.8)

где - количество вагонов в составе;

- расстояние рейса поезда в один конец, в км;

- количество составов данной категории, обращающихся на рассматриваемом направлении;

- оборот состава в сутках.

Расчёт программы деповского, текущего отцепочного ремонта и единой технической ревизии вагонов сводится в таблицу 1.6.

Таблица 1.6 – Расчет программы деповского, текущего отцепочного и единой технической ревизии вагонов

Окончание таблицы 1.6

Программу деповского ремонта и единой технической ревизии (ЕТР) следует уточнить, чтобы учесть вагоны, подлежащие этим видам работ не по пробегу, а по срокам ремонта. К таким относятся вагоны специальные, служебно-технические и подвижной состав, находящийся в резерве. Корректировку программы производим в процентных отношениях, полученных при прохождении исследовательской практики. Результаты расчёта сведены в таблицу 1.7.

Таблица 1.7 – Программа деповского ремонта и единой технической ревизии

Кроме этого общую программу деповского ремонта необходимо скорректировать в сторону уменьшения, так как часть вагонов приписного парка должна проходить капитальный ремонт на заводах. Уточнение программы также производим в процентном отношении, полученном при прохождении преддипломной практики. Результаты сведены в таблицу 1.8.

Таблица 1.8 – Уточненная программа деповского ремонта

Уточненную программу деповского ремонта, единой технической ревизии и текущего ремонта разбиваем по типам вагонов, в процентном отношении, полученном из таблицы 1.5. Результаты расчета сведены в таблицу 1.9.

Таблица 1.9 – Программа деповского ремонта, единой технической ревизии текущего ремонта по типам вагонов

Окончание таблицы 1.9

1.5 Выбор типа пассажирской технической станции

По размерам работы проектируемой технической станции данная станция является средней. Средние пассажирские технические станции являются многопарковыми. Многопарковые станции подразделяются на станции с последовательным, параллельным и комбинированным расположением парков и ремонтно-экипировочных путей.

Размещение и схема пассажирской технической станции должны обеспечивать: поточную перестановку составов без задержек, которые бывают вызваны враждебными маршрутами; минимальные время и пробеги при передачах составов с одних обустройств или парков на другие; максимальное сокращение строительных затрат и эксплуатационных расходов.

С учётом вышесказанного необходимо доработать выбранную станцию в разделе (1.1) путём привязки и размещения таких обустройств как участок текущего ремонта, участок ТО-3, парк резервных вагонов, пункты ТО и экипировка вагонов-ресторанов, участок механизированной загрузки белья, рампы для выгрузки постельных принадлежностей, пункт дезинфекционной обработки, мусоросборник и другие обустройства. Схема пассажирской технической станции представлена в графической части ДП 23.05.03.В.155.01

1.6 Разработка технологического процесса работы пассажирской технической станции

Комплексная подготовка пассажирских составов в рейс, на проектируемой пассажирской станции, организуется в соответствии с «Типовым технологическим процессом работы пассажирской технической станции». Технология обработки пассажирских составов на технической станции представляет собой выполнение технологических операций по подготовке пассажирских составов в рейс, а именно:

1-удаление мусора из вагона;

2-экипировка вагонов топливом;

3-наружняя обмывка вагона;

4-подача состава в парк приема;

5-осмотр ходовых частей, рамы, кузова, тормозного оборудования, ударно-тяговых приборов и переходных площадок;

6-осмотр внутреннего оборудования, системы отопления и водоснабжения;

7- осмотр электрооборудования и вентиляции;

8-осмотр УКВ, ОПВ, и холодильных установок вагона-ресторана;

9- осмотр привода подвагонного генератора, прохождение через вагонно- моечный комплекс,

10-обработка санузлов вагона;

11-переформирования состава;

12- подача вагона-ресторана на путь его экипировки;

13- отцепка вагонов в плановый ремонт и отцепочный ремонт;

Характеристики

Список файлов ВКР