Савченко П.А. 2017 Пассажирская техническая станция с разработкой участка текущего ремонта вагонов (1203378), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Устранение неисправностей вагонов производят слесаря по ремонту подвижного состава участка текущего отцепочного ремонта вагонов под руководством старшего осмотрщика-ремонтника вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов и мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов.
После проведения ремонтных работ старший осмотрщик-ремонтник вагонов, мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов контролирует качество выполнения работ по устранению неисправностей вагонов, и восстановления работоспособного состояния вагонов производят проверочно-регулировочные работы на выверенном участке 9 ранжирного пути, длина которого 30 метров в соответствии с требованиями.
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов докладывает диспетчеру вагонного депо об окончании ремонтных работ на вагоне, убедившись в отсутствии работников у вагона, снимает ограждение.
Мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов лично контролирует качество производства текущего отцепочного ремонта и производства ремонтно-регулировочных работ /21/.
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов на вагон, выдержавший испытания и признанный годным выписывают уведомления формы ВУ-36, которую подписывает мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов. Уведомление формы ВУ-36 вручает диспетчеру вагонного депо для дальнейшей передачи осмотрщику вагонов участка подготовки пассажирских вагонов в рейс, зачисление в парк исправных вагонов и включение вагона в состав поезда.
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов заносит сведения о производстве текущего отцепочного ремонта в Журнал учета производства текущего отцепочного ремонта, находящийся в комнате мастера на участке текущего отцепочного ремонта вагонов.
2.4 Порядок производства текущего отцепочного ремонта вагонов работниками ООО «Трансремком»
В случае выявления неисправностей электрооборудования пассажирских вагонов требуемых текущего отцепочного ремонта мастер ООО «Трансремком» уведомляет технолога участка подготовки пассажирских вагонов в рейс о необходимости замены вагона, но не позже чем за два часа до выдачи состава из ЛВЧ-1 /21/.
Технолог участка подготовки пассажирских вагонов в рейс уведомляет о необходимости замены вагона заместителя начальника депо (по эксплуатации) и диспетчера вагонного депо. На данный неисправный вагон осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта выписывает уведомление формы ВУ-23.
Мастер ООО «Трансремком», совместно с технологом участка подготовки пассажирских вагонов в рейс, производят осмотр забракованного узла. После осмотра вагона мастер ООО «Трансремком» составляет Дефектную ведомость, согласовывая ее с технологом участка подготовки пассажирских вагонов в рейс. Технолог участка подготовки пассажирских вагонов контролирует достоверность информации, внесенную в Дефектную ведомость мастером ООО «Трансремком». Копию ведомости мастер ООО «Трансремком» обязан предоставить технологу участка подготовки пассажирских вагонов в рейс. Копии согласованных Дефектных ведомостей технолог участка подготовки пассажирских вагонов в рейс хранит в отдельной папке в течении гарантийного срока, но не менее трех лет.
После отцепки неисправного вагона от состава, отцепленный вагон подается на позицию специализированного пути (8, 9, 10 путь ранжирного парка).
Мастер ООО «Трансремком» производит ограждение вагона, выполняя требования пункта 44 Приложения №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации «Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации», производит осмотр вагона и определяет объем работ в соответствии с требованиями Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту 023 ПКБ ЦЛ-2010 РЭ и других нормативно-технических и технологических документов.
Мастер ООО «Трансремком» организует работу по устранению неисправности работникам ООО «Трансремком» /21/.
После устранения неисправности мастер ООО «Трансремком» сдает отремонтированный узел технологу участка подготовки пассажирских вагонов в рейс и оформляет Повагонный акт приемки-сдачи выполненных работ.
После проведения ремонтных работ мастер ООО «Трансремком», проверив отсутствие рабочих у вагона, убирает ограждение и сообщает диспетчеру вагонного депо об окончании ремонтных работ на вагоне.
Технолог участка подготовки пассажирских вагонов в рейс на вагон, выдержавший испытания и признанный годным выписывает уведомление формы ВУ-36, которое вручает диспетчеру вагонного депо для дальнейшей передачи осмотрщику вагонов подготовки пассажирских вагонов в рейс, зачисления в парк исправных вагонов и включения вагона в состав поезда.
Каждый вагон прошедший текущий отцепочный ремонт проходит:
-проверочно-регулировочные работы на тележках на выверенном участке 9 ранжирного пути, длина которого 30 метров в соответствии с требованиями.
-регулировку тормозной рычажной передачи в соответствии с требованиями.
-проверку автосцепного устройства в соответствии с требованиями.
-приемку тормозного оборудования в соответствии с требованиями.
Каждый вагон прошедший текущий отцепочный ремонт должен быть принят мастером участка текущего отцепочного ремонта вагонов.
На принятый вагон старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов выписывает уведомление ВУ-36.
На каждом вагоне прошедшем текущий отцепочный ремонт старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов совместно с мастером участка текущего отцепочного ремонта вагонов проводят полное опробование тормозов от передвижной установки. Перечень инструмента и принадлежностей осмотрщика-ремонтника вагонов по обслуживанию тормозного оборудования представлены в таблице В1 приложения В.
По окончанию производства полного опробования тормозов старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов производит запись в Книге учета ремонта и ревизии тормозного оборудования на вагоне формы ВУ-68 за своей подписью и подписью мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов.
Гарантийный срок эксплуатации вагона после производства текущего отцепочного ремонта- до следующего планового технического обслуживания ТО-2, ТО-3 или планового ремонта. При выпуске из ремонта старший осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов контролирует наличие клейм или трафаретов на ответственных деталях вагона.
2.5 Назначение и состав участка текущего отцепочного ремонта вагонов
Одним из подразделений пассажирского вагонного депо является участок текущего отцепочного ремонта. Текущий отцепочный ремонт производится с отцепкой от вагона от состава для восстановления работоспособности деталей и узлов и поддержание вагонов в исправном состоянии.
Технологическая оснастка участка текущего ремонта вагонов включает:
1. кран мостовой электрический двухбалочный опорный(10тонн) -1;
2. электрические домкраты(30тонн) -20штук;
3. воздушные колонки-3;
Технологический процесс состоит из технологической инструкции и технологических карт устранения неисправностей вагонов при подготовке к перевозкам и текущем отцепочном ремонте.
С целью обеспечения необходимого качества подготовки вагонов к перевозкам на участке имеются:
-количество путей – 2;
-количество ремонтных позиций – 6;
Накопление отцепленных вагонов для проведения текущего отцепочного ремонта производится на одном из сортировочных путей станции с последующей подачей на ремонтные пути.
По характеру выполняемых технологических операций пути предназначены для:
-смены неисправных дверей;
-смены колесных пар;
-ремонта ударно-тяговых приборов;
-рамы вагона;
-ремонта тормозного оборудования;
-замена или ремонт сваркой крышек люков, их запорных механизмов, шарнирных соединений торцевых дверей, их запоров и ремонт металлической обшивки;
-ремонт сваркой стоек, раскосов, обвязки кузова;
-ремонт сваркой разрушенных соединений, элементов кузова и рамы;
-ремонт или постановка отсутствующих поручней, подножек;
-замена неисправных деталей и узлов механизма автосцепки;
-крепление, ремонт и постановка деталей сцепного привода;
-замена тормозных колодок, концевых кранов, труб воздухопроводной магистрали, деталей рычажной передачи, подводящих трубок;
-вскрытие и ремонт тормозного цилиндра;
-устранение неплотностей соединения тормозного оборудования;
-крепление воздушной магистрали;
-испытание и проверка тормоза на вагоне;
-после окончания ремонтных и регулировочных работ производится проверка работы механизма нагрузки открытием и закрытием крышек люков при подключении к воздухопроводу /21/.
Одновременно с работами по текущему отцепочному ремонту выполняются ремонтные работы по записям в журнале ф. ВУ-8 и производится техническое обслуживание ТО – 1 в полном объёме с выполнением следующих работ:
- контроль технического состояния ходовых частей, ударно-тяговых приборов;
- контроль состояния колёсных пар, автосцепки, поглощающих аппаратов;
- контроль буферных комплектов;
- осмотр рамы вагона и тележек;
- контроль состояния центрального люлечного подвешивания;
- контроль состояния гидравлических гасителей колебаний и продольных поводков тележек;
- контроль технического состояния внутреннего, санитарно-технического оборудования, системы отопления и водоснабжения;
- контроль состояния функционирования кипятильника, водяных баков, кранов, вентилей;
- контроль состояния котла отопления, разделок дымовых труб, насосов перекачки воды;
- контроль внутреннего оборудования вагона (облицовок стен, перегородок, состояние дверей, исправность замков, оконных рам, штор, диванов, полок, столиков, зеркал, состояние угольных ящиков, исправность аварийных выходов);
- контроль состояния приводов подвагонных генераторов, крепления привода к генератору, наличие масла в редукторе;
- контроль состояния и надёжность функционирования холодильного и электрического оборудования.
Бытовые помещения размещены в деревянных одноэтажных зданиях, расположенных на территории участка включают:
-помещение для обогрева и отдыха сварщиков;
-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих ходовые части;
-помещение мастера текущего ремонта;
-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих электрику;
-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих редукторы;
-помещение для внутреннего оборудования;
-помещение для обогрева и отдыха столяров;
После выполнения текущего отцепочного ремонта мастер (в его отсутствие освобожденный бригадир) предъявляет вагон для приемки приемщику вагонов. После приемки вагона подписывается уведомление формы ВУ-36. Уведомление формы ВУ-36 подписывается начальником (заместителем начальника) депо и приемщиком вагонов. При отсутствии приемщика вагонов (выходные, праздничные дни и т.д.) приемку производит ответственный дежурный по депо, сдавший экзамены на право приемки вагонов из ТОР и ТО-3.
Подписанное уведомление вручается оператору ПТО. Оператор на основании подписанного уведомления вносит данные в программу АСУПВ и делает запись в журнале формы ВУ-30.
На участке перед началом работы мастер ТОР проверяет наличие и состояние оборудования, инструмента общего и личного пользования, шаблонов, испытательной установки для проверки тормоза вагона, наличие необходимых удостоверений и сроков их действия у работников участка ТОР.
В дни отдыха мастера участка ТОР, руководство участком осуществляет мастер участка ТО-3 /21/.
Таблица 2.1– Перечень инструмента и принадлежностей общего пользования на участке текущего отцепочного ремонта вагонов
| № п/п | Наименование инструмента | Количество |
| 1 | Толщиномер для измерения толщины обода колеса | 1 |
| 2 | Шаблоны: -измерения расстояния между внутренними гранями ободов колес -абсолютный | 1 |
| 3 | Шаблон для измерения вертикального подреза гребня | 1 |
| 4 | Шаблон для проверки автосцепки №873 | 1 |
| 5 | Скоба ДК для измерения диаметра колеса | 1 |
| 6 | Рейка для измерения высоты автосцепки над головками рельсов | 1 |
| 7 | Ломик-лапа для извлечения чек тормозных колодок | 1 |
| 8 | Ломик-калибр для контроля износа элементов контура зацепления автосцепок при растянутых вагонах | 1 |
| 9 | Комплект ключей гаечных односторонних размером S=41милиметров, S=50миллиметров, S=85миллиметров | 1 |
| 10 | Зубило слесарное | 1 |
| 11 | Кувалда 4килограмм | 1 |
| 12 | Манометр переносной с верхним переделом измерения 1МПа(10кгс/ | 1 |
| 13 | Малогабаритный автоматизированный измерительный комплекс «МАИК» для измерения диаметра колес | 1 |
), класс точности 1Окончание таблицы 2.1
| № п/п | Наименование инструмента | Количество |
| 14 | Рейка длиной 2,5м с капроновой нитью для измерения перекоса кузова, линейка L=150миллиметров ГОСТ 427-75 | 1 |
| 15 | Передвижной стенд для производства полного опробования тормозов | 1 |
| 16 | Шаблон 369.040.1 | 1 |
| 17 | Шаблон 369.040.2 | 1 |
| 18 | Шаблон 369.040.3 | 1 |
| 19 | Приспособление для контроля тарельчатых пружин ГК12 | 1 |
| 20 | Шаблон контроля клиньев из материала ОПМ по конусным поверхностям ГК13 | 1 |
| 21 | Калибр-скоба контроля клиньев из материала ОПМ-94 по толщине ГК14 | 1 |
| 22 | Калибр контроля втулок (тележек КВЗ-ЦНИИ) ГК15 | 1 |
| 23 | Калибр контроля втулок (тележек КВЗ-ЦНИИ) ГК16 | 1 |
Перечень инструмента и принадлежностей слесарей подвижного состава участка текущего отцепочного ремонта вагонов представлены в таблицы Б1 приложения Б.
Планировка пункта (путей) текущего отцепочного ремонта приведена на рисунке 2.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
