Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

где – грузооборот, т-км нетто;

– себестоимость грузовых перевозок на 10 т-км брутто, руб.

Грузооборот определяется по формуле:

Расходы по грузовым перевозкам по первому и второму варианту графиков движения поездов равны:

Экономия расходов определяется как:

Таким образом, в результате выполнения технико-экономических расчетов было произведено сравнение двух вариантов графиков движения с одинаковыми объемами перевозок и получено, что при осуществлении операций по соединению поездов на станции Хор, пропуске четырех пар соединенных поездов и пятидесяти двух пар одиночных расходы по грузовым перевозкам на направлении Хабаровск II – Находка-Восточная сократятся на 453170 рублей по сравнению с вариантом соединения поездов на станции Хабаровск II, пропуске пяти пар соединенных поездов и пятидесяти пар одиночных.

9 Организация безопасности при перевозке газов на участке Хабаровск-2 – Находка-Восточная

9.1 Газы и их характеристика

Газом является вещество, которое при температуре 50°С имеет давление пара более 300 кПа либо является полностью газообразным при температуре 20°С и нормальном давлении 101,3 кПа. К газам относятся кислород, азот, гелий, пропан, аммиак, хлор и другие.

Кислород перевозится в сжатом или охлажденном сжиженном состоянии. Газообразный кислород является невоспламеняющимся, нетоксичным, окисляющим газом. Жидкий кислород – также нетоксичный и окисляющий газ, но, кроме этого, он пожароопасен и взрывоопасен в контакте с некоторыми веществами при наличии даже небольшого теплового импульса. Газообразный кислород хранится и транспортируется в баллонах синего цвета с надписью «Кислород», а жидкий – в специальных криогенных емкостях.

Азот, как и кислород, перевозится в сжатом или охлажденном сжиженном состоянии и является невзрывоопасным, нетоксичным, удушающим газом. Газообразный азот хранится и транспортируется в баллонах черного цвета с надписью «Азот» желтого цвета, жидкий азот – в специальных криогенных емкостях.

Пропан является взрывоопасным газом и перевозится в специальных баллонах и цистернах, обладающих повышенной герметичностью и термоизоляцией. Он оказывает сильное влияние на центральную нервную систему, а при попадании на кожу жидкий пропан вызывает обморожение.

Хлор относится к пожароопасным (при контакте с горючим веществом), окисляющим, коррозийным газам. Он оказывается удушающее воздействие на людей и животных, вдыхание в больших количествах приводит к летальному исходу. Многие вещества способны самовоспламеняться и сгорать в газообразном хлоре. Его транспортировка осуществляется в емкостях, выполненных из углеродной листовой стали толщиной 2,2 – 2,5 см.

Аммиак обладает выраженными токсичными и коррозийными свойствами, для его перевозки используются баллоны, окрашенные в желтый цвет, с надписью «Аммиак» черного цвета, а также специальные цистерны. Смесь аммиака с воздухом взрывоопасна. Емкости с ним также могут взрываться при нагревании.

Аммиак опасен при вдыхании, он вызывает удушение и сильный кашель, а при контакте с кожей – жгучую боль, отеки, ожоги с пузырями. При высокой концентрации аммиака в воздухе возможен смертельный исход.

9.2 Требования безопасности при перевозке газов

Для обеспечения безопасных условий при транспортировке газов до начала перевозочного процесса грузоотправитель предоставляет груз в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям ГОСТ [26].

Газы предъявляются к перевозке грузоотправителем исключительно на местах необщего пользования. На местах общего пользование разрешен прием и выдача газов только при их перевозке контейнерной или мелкой отправкой. На грузовые места наносится транспортная маркировка в соответствии с [22].

Помимо маркировки на каждое грузовое место грузоотправитель наносит:

1. знаки опасности;

2. наименование груза согласно Алфавитному указателю;

3. классификационный шифр;

4. номер ООН.

Если газ обладает несколькими видами опасности, то грузоотправитель наносит на упаковку основной знак опасности и дополнительный. У газов могут быть следующие дополнительные виды опасности: окисление и коррозионность. Основные знаки опасности приведены на рисунке 9.1, дополнительные – на рисунке 9.2.

а, б – легковоспламеняющиеся газы; в, г – невоспламеняющиеся, нетоксичные газы;

д – токсичные газы

Рисунок 9.1. Основные знаки опасности для газов

а – окисление; б – коррозионность

Рисунок 9.2. Дополнительные знаки опасности для газов

В соответствии с Алфавитным указателем опасных грузов, приведенном в [23], на вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки газов, грузоотправитель наносит знаки опасности, а также табличку оранжевого цвета с кодом опасности и номером ООН и табличку белого цвета с номером аварийной карточки.

Вагоны и контейнеры под погрузку газов подаются в пригодном состоянии, как в коммерческом, так и в техническом отношении.

После выполнения вышеперечисленных требований подвижной состав, загруженный газами, подается на станцию отправления – Хабаровск II. Вагоны или контейнеры включаются в состав поезда согласно плану формирования. Сформированный поезд привязывается к нитке графика, отправляется со станции Хабаровск II и следует до станции Находка-Восточная.

По прибытии поезда на станцию назначения производится его расформирование, после чего вагоны с газами подаются на места необщего пользования для выгрузки. После выгрузки газов грузополучатель осматривает кузова вагонов или контейнеры, удаляет остатки перевозимых грузов, а при необходимости промывает, обезвреживает их и снимает знаки опасности и таблички.

9.3 Особенности обеспечения безопасности при перевозке газов

Газы относятся ко второму классу опасных грузов и перевозятся в сжатом, сжиженном, а также растворенном состоянии. Они постоянно находятся под давлением, поэтому их транспортировка осуществляется в надежной, герметичной упаковке. Это связано с тем, что при росте температуры происходит быстрое увеличение давления, способное вызвать нарушение целостности сосудов и послужить причиной взрыва емкости с газом.

Газы перевозятся в баллонах, сосудах, специализированных контейнерах, отвечающих стандартам или техническим условиям на данную продукцию и требованиям [24], а также в многоэлементных газовых контейнерах, переносных цистернах и вагонах-батареях.

Баллоны, сосуды и специализированные контейнеры, предъявляемые к перевозке грузоотправителем, заполняются в соответствии с нормами, установленными стандартами или техническими условиями на продукцию.

Перевозка баллонов и сосудов с ядовитыми газами, а также порожних баллонов из-под этих газов осуществляется исключительно повагонными отправками или в контейнерах.

Баллоны с газами грузятся в горизонтальном положении так, чтобы предохранительные колпаки «смотрели» в одну сторону. Вертикальная погрузка баллонов производится при условии их плотного прилегания друг к другу и только при наличии на всех баллонах защитных колец. Дверные проемы в таком случае ограждаются досками толщиной не менее 40 мм. Это позволяет предотвратить наваливание на них груза.

При перевозке повагонными отправками в исключительных случаях разрешается погрузка баллонов (в горизонтальном положении) без защитных колец. Тогда между каждым рядом баллонов помещаются прокладки из досок со специально вырезанными для них гнездами.

Баллоны с воспламеняющимися газами и ядовитыми воспламеняющимися газами укладываются так, чтобы они не могли соприкасаться друг с другом и с металлическими частями вагона. Их крепление осуществляется при помощи досок, пропитанных огнезащитным составом.

Порожние баллоны, сосуды и специализированные контейнеры из-под газов транспортируются также как опасный груз и на условиях, принятых для сжатых и сжиженных газов, с плотно закрытыми вентилями и навернутыми колпаками. При предъявлении их к перевозке грузоотправителем в накладной указывается, из-под какого они газа. При этом остаточное давление в баллонах, сосудах, специализированных контейнерах соответствует нормам, принятым в [24].
Транспортировка газов в больших объемах осуществляется в вагонах-цистернах и контейнерах-цистернах. К перевозке в вагонах-цистернах допускаются следующие сжиженные газы: аммиак, хлор, криогенные газы (азот, кислород), семейство углеводородных (изобутан, пропан-бутан, нестабильный газовый бензин, изопентан, изобутан-изобутилен, бутан-утилен, изоамилен, псевдобутилен и др.); в контейнерах-цистернах – пропан и аммиак.

Наружная поверхность вагонов-цистерн при осуществлении такой перевозки должна окрашивается в светло-серый цвет. Вдоль котла с обеих его сторон посередине наносятся полосы шириной 300 мм следующих цветов:

1. желтого цвета – для аммиака;

2. защитного цвета – для хлора;

3. черного цвета – для сернистого ангидрида;

4. красного цвета – для бутана, бутилена, пропана и других горючих газов.

Вид вагона-цистерны для перевозки пропана представлен на рис. 9.3.

Рисунок 9.3. Цистерна для перевозки пропана

После заполнения вагона-цистерны сжиженным газом проверяется герметичность люка цистерны и арматуры. Верхний люк и предохранительный клапан закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Наполнение цистерн сжиженными газами производится в соответствии с нормами, установленными Ростехнадзором [25].

9.4 Требования, предъявляемые к персоналу при перевозке газов

В настоящее время одной из основных причин аварий на железнодорожном транспорте является человеческий фактор. Если крушение поезда, загруженного пиломатериалами, в крайнем случае, может привести к гибели нескольких человек, то крушение поезда, в составе которого имеется подвижной состав с газами, может вызвать образование техногенной катастрофы. Именно поэтому к персоналу, обслуживающему технические устройства при перевозке опасных грузов, предъявляются особые требования.

Согласно [20] работников, причастных к перевозке газов, систематически инструктируют в зависимости от круга обязанностей, выполняемых ими. К обслуживанию технических средств при транспортировке газов допускаются лица не моложе 21 года, прошедшие медицинское освидетельствование и обучение, аттестованные и имеющие удостоверение на право обслуживания вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки газов.

Локомотивные бригады и другой персонал, обслуживающий транспортные средства с газами обучаются по специальной программе и проходят аттестацию не реже 1 раза в 3 года. По результатам проверки знаний составляется акт с указанием перечня работ, к которым допущен тот или иной работник, оформляется протокол и делается отметка в удостоверении. Кроме этого, не реже 1 раза в 12 месяцев проводится периодическая проверка знаний персонала.

К перевозке газов допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, имеющие соответствующий допуск, обеспеченные средствами индивидуальной защиты, аптечкой и комплексом переносных радиостанций.

В случае если у кого-то из персонала был перерыв в работе по специальности более 12 месяцев, то помимо проверки знаний такой работник проходит стажировку для восстановления практических навыков. Только после этого он допускается к самостоятельной работе. Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки газов, оформляется приказом.

9.5 Ликвидация аварийных ситуаций при перевозке газов

В процессе перевозки газов могут возникнуть аварийные ситуации, связанные с загоранием и утечкой груза, повреждением подвижного состава и тары. Все это может привести к пожару и даже взрыву, вызвать гибель людей и животных, а также нанести непоправимый вред окружающей среде.

Ликвидация аварийных ситуаций представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, целью которых является устранить угрозу для людей, защитить природную среду, а также по возможность сохранить подвижной состав, груз и восстановить движение поездов в кратчайшие сроки. Конкретные меры безопасности при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами приведены в аварийных карточках.

Аварийная карточка содержит указания:

1. по действиям при аварийной ситуации;

2. по применению средств индивидуальной защиты;

3. по нейтрализации;

4. по мерам первой помощи.

В соответствии с [19] порядок действий в конкретной аварийной ситуации зависит непосредственно от свойств опасных грузов. В баллонах, сосудах, цистернах газы находятся под избыточным давлением, которое имеет прямую зависимость от температуры, то есть при ее повышении давление увеличивается, что может привести к разрушению емкости с грузом. Поэтому независимо от природы газа при аварии цистерны (баллоны) с ним должны быть охлаждены.

В случае утечки ядовитых газов создается водяная завеса, которая позволяет изолировать этот газ. Если же произошла утечка воспламеняющегося газа, имеющего плотность тяжелее плотности воздуха, то под контролем специалистов газ, выходящий из цистерны, поджигают, таким образом, давая ему выгореть. При этом котел цистерны интенсивно охлаждают. Все это необходимо для того, чтобы газ, вступив в реакцию с воздухом, не смог образовать мощный взрыв или объемное воспламенение.

Решение о поджоге газа принимается руководителем аварийно-восстановительных работ на основе письменного уведомления специалистов и только после определения зоны загазованности и эвакуации людей.

Характеристики

Список файлов ВКР