Мой диплом (Восстановлен окон) (1201947), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Таблица А.3
2.8.4.Общее расчетное число проверок за год
| Наибольшая установленная скорость движения пассажирских и грузовых поездов, км/ч | Расчетный выход ОДР шт./км | Пропущенный тоннаж, млн. т. брутто | Периодичность проверки в год для рельсов типа Р-50, Р-65 и Р-75 при грузонапряженности (млн. т. брутто/км в год) | ||||
| Ультразвуковыми съемными дефектоскопами сплошного контроля рельсов с регистраторами или совмещенными дефектоскопными автомотрисами и совмещенными вагонами-дефектоскопами | |||||||
| до 10 вкл. | св. 10 до 25 вкл. | св. 25 до 50 вкл. | св. 50 до 80 вкл. | более 80 | |||
| до 60 | до 0,3 вкл. | до 250 | 4 | 6 | 12 | 18 | 22 |
| 250 - 700 | 6 | 8 | 12 | 22 | 24 | ||
| свыше 700 | 8 | 10 | 14 | 28 | 30 | ||
| свыше 0,3 до 1 вкл. | до 250 | 6 | 16 | 20 | 32 | 34 | |
| 250 - 700 | 8 | 18 | 24 | 38 | 42 | ||
| свыше 700 | 10 | 22 | 28 | 42 | 46 | ||
| свыше 1 до 2-х вкл. | до 250 | 8 | 20 | 26 | 40 | 42 | |
| 250 - 700 | 10 | 24 | 30 | 42 | 44 | ||
| свыше 700 | 14 | 26 | 32 | 46 | 54 | ||
| свыше 2 | до 250 | 28 | 30 | 38 | 48 | 60 | |
| 250 - 700 | 34 | 36 | 42 | 52 | 60 | ||
| свыше 700 | 36 | 38 | 46 | 56 | 60 | ||
| от 61 - 140 вкл. | до 0,3 вкл. | до 250 | 12 | 14 | 18 | 26 | 30 |
| 250 - 700 | 14 | 16 | 22 | 32 | 34 | ||
| свыше 700 | 16 | 18 | 24 | 36 | 38 | ||
| свыше 0,3 до 1 вкл. | до 250 | 16 | 22 | 30 | 40 | 44 | |
| 250 - 700 | 18 | 28 | 36 | 46 | 50 | ||
| свыше 700 | 20 | 30 | 40 | 50 | 54 | ||
| свыше 1 до 2-х вкл. | до 250 | 18 | 26 | 36 | 46 | 48 | |
| 250 - 700 | 20 | 30 | 40 | 48 | 56 | ||
| свыше 700 | 24 | 32 | 44 | 52 | 60 | ||
| свыше 2 | до 250 | 34 | 36 | 50 | 54 | 60 | |
| 250 - 700 | 40 | 42 | 54 | 56 | 60 | ||
| свыше 700 | 44 | 44 | 58 | 60 | 60 | ||
| свыше 140 | до 0,3 вкл. | до 250 | 36 | 38 | 42 | 48 | 52 |
| 250 - 700 | 38 | 40 | 44 | 50 | 54 | ||
| свыше 700 | 40 | 42 | 46 | 52 | 56 | ||
| свыше 0,3 до 1 вкл. | до 250 | 38 | 40 | 44 | 50 | 54 | |
| 250 - 700 | 40 | 42 | 46 | 52 | 56 | ||
| свыше 700 | 42 | 44 | 48 | 54 | 58 | ||
| свыше 1 до 2-х вкл. | до 250 | 40 | 42 | 46 | 52 | 56 | |
| 250 - 700 | 44 | 46 | 50 | 56 | 60 | ||
| свыше 700 | 48 | 50 | 54 | 60 | 60 | ||
| свыше 2 | до 250 | 52 | 54 | 56 | 60 | 60 | |
| 250 - 700 | 54 | 56 | 58 | 60 | 60 | ||
| свыше 700 | 56 | 58 | 60 | 60 | 60 | ||
Примечания:
1. На малоинтенсивных участках пути с количеством проверок 8 раз и более периодичность проверки съемными дефектоскопами сплошного контроля рельсов с регистраторами - не реже одного раза в квартал. На остальных малоинтенсивных участках необходимо планировать периодичность контроля поочередно мобильным и съемным средством.
2. На участках пути с периодичностью проверки 24 раза в год и более проверка рельсов съемными дефектоскопами сплошного контроля рельсов с регистраторами – не реже одного раза в месяц. На остальных участках– не реже одного раза в два месяца.
3. На участках пути грузонапряженностью до 25 млн. т. брутто/год и количестве пар пассажирских поездов более 20 пар поездов в сутки назначается одна дополнительная проверка раз в квартал любым средством сплошного контроля.
А.2.8. Максимальное число ограничивается 60 проверками в год. На таких участках с периодичностью контроля 60 раз в год в зависимости от причин выхода ОДР в первоочередном порядке должны выполняться ремонтные работы, включая сплошную выправку пути и профильную шлифовку рельсов, а также сплошную замену рельсов, в том числе нетермоупрочненных и легких типов.
А.2.9. Такие же мероприятия, но в плановом порядке следует предусматривать на участках с устойчивым выходом ОДР, требующим проведения 37 - 60 проверок в год.
2.8.5.График работы дефектоскопных средств по Горинской дистанции пути на апрель 2016 года.
3. Оценка технико-экономической эффективности применяемых дефектоскопных средств
3.1 Расчет технико-экономических показателей дефектоскопов с регистраторами и без регистраторов
В технико-экономические показатели контроля рельсов с применением регистраторов нам необходимо включить:
-
Эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку «Авикон-11», «РДМ-2» с регистратором в месяц.
-
Эксплуатационные расходы на регистратор УР-3Р.
-
Эксплуатационные расходы на оборудование по расшифровке дефектограмм (ПЭВМ).
-
Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемными дефектоскопами «Авикон-11», «РДМ-2» с регистраторами УР-3Р.
-
Расчет заработной платы операторов дефектоскопной тележки и оператора по расшифровке дефектограмм.
Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом определяется из отношения эксплуатационных расходов (таблицы 7.2 - 7.6 ) и нормы проверки на дефектоскопы по формуле;
С=Э/Н (7.1)
где С - стоимость проверки 1-го километра пути;
Э - эксплуатационные расходы на дефектоскопы без использования соответствующих регистраторов:
РДМ-2 = 131832,61 руб.;
Авикон-01 = 165032,61 руб.;
Э - эксплуатационные расходы на дефектоскопы с использованием соответствующих регистраторов:
Авикон-11 = 174930,17 руб.;
РДМ-22 = 170256,78 руб.;
Н - месячная норма проверки по распоряжением ОАО "РЖД" № 2714р от 27.12.2012;
Н =130 км - для съемного дефектоскопа «Авикон-01», «РДМ-2»
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
