Диплом Весь. (1201936), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Продолжение таблицы 2.17.

2.8 График работы дефектоскопных средств по Владивостокской дистанции пути на март 2017 года

График работы составляется на основе расчёта периодичности для главных путей, приёмо-отправочных путей, стрелочных переводов лежащих на главных и приёмоотправочных путях, сварных стыков.

На графике показывается направление проверки дефектоскопными средствами (съёмные дефектоскопы, мобильные средства), протяжённость километров и приёмоотправочных путей, пропущенный тоннаж, грузонапряжённость, количество проверок каждого километра согласно периодичности, выход ОДР за предыдущий год и текущий год, количество дефектных рельсов по километров, места хранения дефектоскопов и контрольные тупики, номера приёмоотправочных путей, стрелочных переводов и километров.

График работы дефектоскопных тележек на март 2017 года

График работы дефектоскопных тележек на март 2017 года (продолжение)

График работы дефектоскопных тележек на март 2017 года (продолжение)

График работы дефектоскопных тележек на март 2017 года (окончание)

1. Технико-экономическое сравнение контроля рельсов различными дефектоскопными средствами по интегральному критерию, на примере Авикон 11, РДМ-22 и РДМ-23.

Для оценки технико-экономической эффективности систем и средств сплошного контроля рельсов применим интегральный критерий эффективности, предусматривающий дифференцирование дефектов различного типоразмера, подлежащих выявлению средствами дефектоскопии.

Интегральный критерий отображает соотношение технической эффективности Q_j средства D_j сплошного неразрушающего контроля рельсов в пути и суммарных удельных затрат Э_Σj на контроль рельсового пути этим средством и рассчитывается по формуле:

Q_j = G_j // Э_Σj,

где G_j - техническая эффективность средства D_j,

G_j = ;

– вероятность выявления дефекта типоразмера k средством D_j;

f(k) – частота образования (“вес”) дефекта типоразмера k (k=1,..., k₀);

Э_Σj – суммарные затраты на неразрушающий контроль средством D_j участка рельсового пути выбранной протяженности, Э_Σj = Э_Dj + Э_kj+ Э_Bj + Э_Пj,

где Э_Dj – затраты на амортизацию средства и дефектоскопические материалы;

Э_kj – затраты на зарплату, соответствующие отчисления и накладные расходы;

Э_Bj – затраты на вспомогательные операции, сопутствующие неразрушающему контролю;

Э_Пj – вероятные убытки от перебраковки, Э_Пj = F∙ P (П_j),

где F – затраты на вторичный неразрушающий контроль или на неоправданный ремонт (замену) дефектного участка рельса;

P(П_j) – вероятность перебраковки участка рельса средством D_j, которая может быть установлена по результатам эксплуатации средства.

1. Основы оценки технико-экономической эффективности

В технико-экономических показателях контроля рельсов дефектоскопными тележками типов «Авикон-11», « РДМ-22» и «РДМ-23» с монтированными регистраторами рассчитываем:

- эксплуатационные расходы на дефектоскопные тележки «РДМ-22», «РДМ-23», «Авикон-11» с регистраторами в месяц;

- эксплуатационные расходы на регистраторы УР-3Р и РИ-01;

- эксплуатационные расходы на оборудование по расшифровке дефектограмм (ПЭВМ);

- расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемными дефектоскопами «РДМ-22», «РДМ-23», «Авикон-11»;

- расчет заработной платы операторов-дефектоскопистов и оператора по расшифровке дефектограмм.

Расчет стоимости проверки 1-го километра пути съемным дефектоскопом определяем из отношения эксплуатационных расходов и нормы проверки на дефектоскопы по формуле:

С = Э / Н

где С – стоимость проверки 1-го километра пути;

Э – эксплуатационные расходы на дефектоскопы;

Н – месячная норма проверки утвержденная распоряжением 2714р от 27.12.12 года, Н=130 км – для съемных дефектоскопов типа «РДМ-22», «РДМ-23», «Авикон-11».

Расчет эксплуатационных расходов за 1 месяц проверки рельсов съемными дефектоскопами производим в таблицах 3.1- 3.4 и сводим в таблицу 3.6.

При использовании дефектоскопов с использованием регистратора, как средств вторичного контроля рельсового хозяйства, происходит улучшение качества проверки операторами, сокращение пропусков дефектов, не выявляемых дефектоскопами без использования регистраторов.

1. Эксплуатационные расходы различных типов дефектоскопов

Таблица 3.1

Эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку Авикон-11 в месяц с использованием встроенного регистратора.

Характеристики

Список файлов ВКР