ПЗ (1201934), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

Рисунок 5.1 - Схемы ограждения дефектоскопной тележки при работе на перегоне.

При этом у руководителя работ должна быть радиосвязь с сигналистами. Исправность радиосвязи и соблюдение дистанции (расстояния Б) должны контролироваться у каждого пикетного и километрового знака.

При неисправности радиосвязи сигналисты должны находиться в пределах зрительной связи, но так, чтобы приближающийся поезд при установленной скорости движения до 140 км/ч включительно был виден им на расстоянии не ближе 400 м от движущейся группы. В тех случаях, когда расстояние от движущейся группы до сигналиста и расстояние видимости от сигналиста до приближающегося поезда в сумме составляют менее 400 м, должны выделяться промежуточные сигналисты, движущиеся между основным сигналистом и группой, для повторения сигналов, подаваемых основным сигналистом.

В стесненных местах, где расположенные по обеим сторонам от пути высокие платформы, здания, заборы и крутые откосы выемок не позволяют разместить тележку сбоку от пути и отойти на необходимое расстояние от крайнего рельса, а также в снежных траншеях, не имеющих ниш для укрытия работников, работу следует производить в технологическое «окно» в графике движения поездов или планировать работу так, чтобы заблаговременно, до прохода поезда прекратить работу и снять тележку с пути.

Для пропуска поезда любого направления и обеспечения тех­ники безопасности операторов дефектоскопной тележки сигналист обя­зан не менее чем за 500 м от приближающегося поезда подать в сторону дефектоскопной тележки звуковой сигнал духовым рожком:

• один длинный сигнал при приближении нечетного поезда;

• два длинных при приближении четного поезда;

При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по пути, по которому следует тележка оператор и сопровождающие его работники по команде руководителя работ должны прекратить работу, снять тележку и сойти на обочину пути не менее, чем за 500 м до приближающегося поезда на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса пути.

Тележка должна быть снята с рельсов и установлена за пределы габарита подвижного состава.

Убедившись, что операторы сошли с пути и убрали дефекто­скопную тележку на безопасной расстояние, сигналист последним сходит на обочину пути на расстояние не ближе 2,5 м от крайнего рельса и при отсутствии предупреждения об ограничении скорости движения поездов на данном километре встречает поезд свернутым желтым ручным сигна­лом. Следует помнить, что поезд идущий со скоростью 90 км/ч каждую секунду проходит 25 м.

Встречать поезд следует с правой стороны по его ходу, стоя лицом к пути с полуоборотом на встречу движения. Переходить или пе­ребегать через путь, а также находиться на междупутье или на соседнем пути при приближении поезда запрещается.

В том случаи, когда вслед за проходом поезда по одному из пути прохо­дит поезд встречного направления по другому пути, а также когда опе­раторы не имеют возможности заблаговременно перейти через путь, разрешатся встречать поезд с левой стороны по ходу поезда.

После пропуска поезда перед выходом на путь для продолже­ния работы необходимо убедиться в том, что навстречу или в след не идет поезд, локомотив. При их отсутствии операторы ставят на путь дефектоскопную тележку и продолжают работу, следуя вслед за сигналистом на расстоянии зрительной связи.

С приближением грозы необходимо дефектоскоп установить в закрытом помещении. Если нет такой возможности, то установить его на обочине или в междупутье, отключить дефектоскоп от питания, накрыть полиэтиленовой пленкой, самим уйти в закрытое помещение, при удаленности от них можно укрыться в небольших углублениях на склонах холмов или склонах насыпей или выемок.Нельзя прятаться под деревьями, подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам (столбам).При грозе нельзя держать при себе или нести инструмент и другие металлические предметы.

5.2.3 Охрана труда при работе с дефектоскопной тележкой на электрифицированных участках пути.

При работе на электрифицированном участке необходимо со­блюдать особую осторожность и не приближаться как к самим, так и применяемым инструментом к находящимся под напряжением и не ог­ражденным проводам или частям контактной сети и воздушным линиям ближе 2 метров.

Запрещается подходить ближе 8-ми метров к оборванным про­водам контактной сети и воздушных линий, а также прикасаться чем-либо к ним и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они или не касаются земли или заземленных конструк­ций.

При обнаружении обрыва проводов контактной сети или воз­душных линий, пересекающих железнодорожные пути, а также свисаю­щих с них посторонних предметов следует немедленно сообщить об этом на ближайший дежурный пункт района контактной сети и дежурно­му по станции. До прибытия бригады района контактной сети оградить место обрыва и следить за тем, чтобы никто не приближался к нему ближе 8-ми метров. В случае, если оборванные провода или другие элемен­ты контактной сети и воздушных линий нарушают габарит приближения строений и могут быть задеты при проходе поезда, необходимо это ме­сто оградить сигналами остановки.

5.2.4 Обеспечение операторов дефектоскопной тележки средствами индивидуальной защиты.

С целью компенсации воздействия неблагоприятных факторов условий труда операторы дефектоскопных тележек. Дистанции пути обеспечены сертифицированными средствами индивидуальной защиты, так как заняты на работах с вредными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях:

• костюмомом «Дефектоскопист-Л»;

• ботинками или сапогами на маслобензостойкой подошве;

• плащом для защиты от дождя;

• перчатками комбинированными и перчатками трикотажными;

• жилетом сигнальным с абривиатурой дистанции пути;

Зимой:

• костюмом для защиты от пониженных температур «Дефектоскопист»;

• полушубком;

• шапкой-ушанкой со звукопроводными вставками;

• шапкой трикотажной;

• рукавицами утепленными;

• сапогами утепленными юфтевыми на нефтеморозостойкой подошве или валенками с резиновым низом.

По условиям выполнения отдельных видов работ оператору выдаются и другие необходимые средства индивидуальной защиты.

В районе дистанции пути с целью защиты от комаров и мошки, операторы обеспечиваются репеллентами, имеющими санитарно-эпидемиологические заключения, выданные в установленном порядке, а также противомоскитной сеткой и спецодеждой, обеспечивающими защиту от укусов насекомых.

В холодное время года оператор должен носить теплую одежду и специальную обувь. Спецобувь должна быть подобрана по размеру.

При работе на открытом воздухе в зимнее время при низких температурах следует предусматривать защиту лица и верхних дыхательных путей. При сильных морозах до выхода на открытый воздух смазать открытые части тела кремом на безводной основе от обморожения.

Во избежание обморожения при сильных морозах нельзя прикасаться голыми руками к металлическим предметам (рельсам, тележке, инструменту и пр.).

Для периодического обогрева операторов и сопровождающих их лиц на перегонах дистанции пути установлены специальные пункты.

5.3 Оценка тяжести трудового процесса оператора дефектоскопной тележки.

Неустранимый вредный производственный фактор, который влияет на оператора дефектоскопной тележки - физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную.

Допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную постоянно в течение рабочей смены не должна превышать для работника 15 кг. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную при чередовании с другой работой (до двух раз в течение часа) не должна превышать 30 кг.

Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы двум и

более работникам, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника непревышала величин, указанных выше.

При эксплуатации съемных двухниточных дефектоскопов типа «Авикон» «РДМ-22» общим весом до 95 кг, условия труда операторов по показателю «тяжесть трудового процесса» относятся к вредному (тяжелому) труду 2-й степени.

Вредные условия труда (3 класс) характеризуются наличием вредных факторов, уровни которых превышают гигиенические нормативы и оказывают неблагоприятное действие на организм работника и/или его потомство.

Вредные условия труда по степени превышения гигиенических нормативов и выраженности изменений в организме работников условно разделяют на 4 степени вредности:

Первая степень 3-го класса (3.1) — условия труда характеризуются такими отклонениями уровней вредных факторов от гигиенических нормативов, которые вызывают функциональные изменения, восстанавливающиеся, как правило, при более длительном (чем к началу следующей смены) прерывании контакта с вредными факторами и увеличивают риск повреждения здоровья;

Вторая степень 3-го класса (3.2) — уровни вредных факторов, вызывающие стойкие функциональные изменения, приводящие в большинстве случаев к увеличению профессионально обусловленной заболеваемости (что может проявляться повышением уровня заболеваемости с временной утратой трудоспособности и, в первую очередь, теми болезнями, которые отражают состояние наиболее уязвимых для данных факторов органов и систем), появлению начальных признаков или легких форм профессиональных заболеваний (без потери профессиональной трудоспособности), возникающих после продолжительной экспозиции (часто после 15 и более лет);

Третья степень 3-го класса (3.3) — условия труда, характеризующиеся такими уровнями факторов рабочей среды, воздействие которых приводит к развитию, как правило, профессиональных болезней легкой и средней степеней тяжести (с потерей профессиональной трудоспособности) в периоде трудовой деятельности, росту хронической (профессионально обусловленной) патологии;

Четвертая степень 3-го класса (3.4) — условия труда, при которых могут возникать тяжелые формы профессиональных заболеваний (с потерей общей трудоспособности), отмечается значительный рост числа хронических заболеваний и высокие уровни заболеваемости с временной утратой трудоспособности.

Произведена оценка тяжести трудового процесса оператора дефектоскопной тележки в таблица 5.1.

Таблица 5.1 - Оценка тяжести трудового процесса.

Окончание таблиц 5.1.

Из 14 показателей, характеризующих тяжесть труда, 6 относятся к классу 3.2. Учитывая пояснения 8-го раздела (при наличии 2-х и более показателей класса 3.2, общая оценка повышается на одну степень). Следовательно окончательная оценка тяжести трудового процесса оператора дефектоскопной тележки - класс 3.3.

Заключение

В данном дипломном проекте проведен анализ эффективности работы цеха дефектоскопии по Белогорской дистанции пути Забайкальской железной дороги при достоверности результатов неразрушающего контроля рельсов с целью повышения выявления предотказного состояния технических средств и снижению количества случаев нарушений устойчивой работы объектов инфраструктуры.

В ходе исследования было проведено сравнительное сопоставление по интегральному критерию технической эффективности средств сплошного ультразвукового контроля рельсов с точки зрения экономической целесообразности их применения, при этом в настоящее время наилучшего результата по своевременному выявлению опасных дефектов в рельсах можно добиться, совмещая работу мобильных средств с работой съемных дефектоскопов.

Характеристики

Список файлов ВКР