ПЗ (1201662), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Таблица 5.1

Существующие и планируемые пропускные способности на участке

Так как, лишь 50% всех перегонов на участке Верхнезейск–Февральск имеют пропускную способность, удовлетворяющую необходимому увеличению провозной способности, то реконструктивные мероприятия требуется производить на большей части участков.

Подробный расчет пропускной способности участка был представлен в пункте 4, результаты расчета наличной существующей и планируемой пропускной способности сведены в таблицу 5.1.

Итак, из расчетов видно, что на части перегонов требуется устройство дополнительных разъездов. На перегонах, на которых требуется реконструкция, строим по одному разъезду. На участке требуется постройка 7 дополнительных разъездов.

5.3 Построение графика движения поездов

Для построения вариантного графика движения поездов потребуются новые перегонные времена хода. Времена хода по перегонам устанавливаются отдельно для разных категорий грузовых и пассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов с учетом допустимых скоростей движения по состоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов.

Расчет ведется на основании данных о протяженности перегонов участка и установленных ходовых скоростях движения по ним с помощью формулы, мин:

, (5.1)

где l – протяженность перегона, км;

V_х – ходовая скорость, км/ч.

Расчёты перегонных времён хода сведены в таблицу 5.2.

Таблица 5.2

Перегонные времена хода грузовых поездов

Рассчитаем наличную пропускную способность для новых перегонов, для этого нам необходимо знать периоды графиков. Формулы для расчётов приведены в пункте 4.3., результаты расчетов сведены в таблицу 5.3.

Таблица 5.3

Расчёт наличной пропускной способности

Расчёт результирующей пропускной способности участка производится по ограничивающему перегону. Ограничивающим является перегон с наибольшим периодом. На участке Верхнезейск-Февральск это перегоны с периодом 59 минут.

На этом перегоне выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающая наименьший период графика, схемы прокладки приведены на рис. 4.7. Для каждой схемы рассчитываем периоды графиков:

Т = 25 + 26 + 4 + 4 + 2∙3 = 65 мин.,

Т = 25 + 26 + 1 + 1 + 2∙3 = 59 мин.,

Т = 25 + 26 + 1 + 4 + 3 + 3 = 62 мин.,

Т = 25 + 26 + 1 + 4 + 3 + 3 = 62 мин.

Принимаем схему №2.

С учетом устройства новых необходимых разъездов разрабатываем график движения на новые размеры движения (21 пара поездов).

После построения графиков движения рассчитываем показатели.

5.4 Расчёт показателей графика движения поездов

На основании разработанного графика движения рассчитываются его показатели: участковая и техническая скорости, коэффициент скоростей отдельно для участков. Кроме того, определяются эксплуатируемый парк локомотивов и показатели их использования, среднесуточный пробег и производительность. Формулы для расчёта показателей, приведены в пункте 4.5. Показатели графика получили следующие:

- участковая скорость 30,2 км/час;

- техническая скорость 41,1 км/час;

- коэффициент участковой скорости 0,73.

В данном разделе дипломного проекта определили условия пропуска поездов по станциям и участкам, в соответствии с должностными инструкциями. Произвели реконструктивные мероприятия на станциях и участках для формирования и пропуска планируемых поездов. Итак, на части перегонов требуется устройство дополнительных разъездов. На участке Верхнезейск - Февральск требуется постройка 7 дополнительных разъездов. После реконструктивных мероприятий, построили вариантный график движения поездов, для этого потребовалось для новых участков рассчитать новые перегонные времена хода, рассчитать наличную пропускную способность, выбрать ограничивающий перегон: на участке с периодом 59 минут. На этом перегоне выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающая наименьший период графика. Наименьший период графика обеспечивает вторая схема. На основании построенного графика движения рассчитали его показатели. Из расчётов видно, что показатели существующего и предлагаемого графиков движения значительно меняются, это происходит, потому что количество пропущенных по участку поездов выросло, а так как участок этот однопутный, то возросло и количество стоянок этих поездов, за счет чего несколько упала участковая скорость.

6 Расчет показателей работы участка

Характеристики

Список файлов ВКР